汽車市場向來是一個瞬息萬變的戰(zhàn)場，新車型的推出和舊車型的降價促銷可謂每年都在循環(huán)上演。這不，就連像雷克薩斯這樣的豪華品牌，其明星車型NX也難逃＂潰敗＂的命運。當年還要加價的車型，如今直降至27萬多，對于國內(nèi)SUV市場來說，這無疑是一記當頭棒。
雷克薩斯NX是一款定位中型豪華SUV的車型，起步價31.88萬元。雖然僅有2.5L自吸發(fā)動機，但憑借品牌溢價和優(yōu)秀品質(zhì)，當年供不應求，一度要排隊提車。不過隨著新能源車型的崛起，雷克薩斯的傳統(tǒng)動力總成已難以招架。為了應對困境，NX大幅讓利，部分區(qū)域低至27萬起售，優(yōu)惠力度之大，令人咋舌。

雷克薩斯NX

就目前的＂鉅惠＂價位來看，NX無疑是豪華中型SUV中的超高性價比之選。不少消費者在點評中也直言，雖然寶馬X3的駕控體驗更出色，但考慮到雷克薩斯品牌在耐用性和保值率上的絕對優(yōu)勢，以及其稱心的售后服務，NX的綜合表現(xiàn)略勝一籌。對于追求高性價比、省心省力的消費者而言，這樣一款頂級豪華SUV只需27萬余元的價格，無疑是絕佳之選。

雷克薩斯NX

車身尺寸方面，雷克薩斯NX長4660mm、寬1865mm、高1660mm，軸距2690mm，屬于典型的中型SUV車身參數(shù)。整體設計線條較為凌厲利落，用戶們普遍認為這款車既具備運動范兒，長期開下來也不會視覺疲勞。前臉的大嘴紡錘形進氣格柵加上兩側銳利的大燈組，彰顯出強烈的存在感，一眼就能辨識出是雷克薩斯。個人認為這種前臉設計不啻于汽車界的＂硬漢＂形象，在車流中很是搶眼。

雷克薩斯NX

側面簡潔利落，新車型還提供了18英寸輪轂的選配，格外凸顯了運動氣息。車尾部分造型較為圓滑，貫穿式LED尾燈為車型增添了幾分層次感。從用戶反饋看，NX的外觀整體評價還是不錯的，尤其鈦銀的車身色調(diào)讓人感覺很耐看且不易污濁。不過也有些小伙伴吐槽說，如果整車的前部線條再長一些就更完美了。
內(nèi)飾方面，NX保留了雷克薩斯一貫的高級質(zhì)感，黑色鋼琴漆搭配銀色裝飾條，用料上以軟質(zhì)材質(zhì)為主，觸感很不錯。雖然中控大屏只有14英寸，個人感覺有些小氣了，但NX的內(nèi)飾布局整體來看還是簡約利落、不那么復雜。有用戶反映，雖然屏幕不大但基本功能應有盡有，多功能方向盤操控手感出色，后座扶手上的小掛鉤等細節(jié)很貼心。

雷克薩斯NX

配置方面，NX的主被動安全系統(tǒng)還是很全面的，智能輔助駕駛功能也較為齊全。用戶反饋自適應巡航非常好用，語音控制等互聯(lián)功能一級棒。雖然音響沒有冠以頂級品牌，但音質(zhì)效果也尚可接受。有趣的是，部分用戶反映車載系統(tǒng)的功能雖不如新能源車型豐富，但日常用途也基本夠用。
動力系統(tǒng)方面，NX提供了兩個款式可選。260款配2.5L自吸發(fā)動機，最大功率149kW，峰值扭矩240牛米，傳動則由8擋手自一體變速箱完成。而350h款則采用了2.5L混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率189馬力，電動機功率則高達182馬力，系統(tǒng)總共可以爆發(fā)371匹馬力，變速箱為E-CVT五級。尤其值得一提的是，官方給出的350h車型百公里綜合油耗僅5L，非常經(jīng)濟實惠。

雷克薩斯NX

用戶反饋，350h混動版本的駕駛感受出眾，起步加速反應迅速有力且十分線性，高速隔音降噪效果也很不錯。就連一些對雷克薩斯頗有微詞的人，也不得不承認其駕駛體驗的出色表現(xiàn)，比如行車體驗平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向精準等。當然，也有部分用戶吐槽說，該車型的剎車反饋有些僵硬，后程反應略快，需要一段時間適應。
雷克薩斯NX在造型、內(nèi)飾和配置方面都頗有建樹，值得一提的是它良好的駕駛體驗。盡管外形看似硬朗，但開起來給人意外的溫柔鄉(xiāng)。不少老牌雷克薩斯車主都對這款新車贊不絕口，稱贊它延續(xù)了品牌一貫的操控平順、靜音舒適的優(yōu)良基因。可以說，對于那些追求高品質(zhì)且性價比出眾的消費者而言，NX絕對是一款值得擁有的中型豪華SUV。

雷克薩斯NX

當然，任何車型都難免有缺陷。部分用戶反映，NX的換擋過于生硬、方向盤回饋略顯單薄、懸掛調(diào)教偏向舒適性等，在駕駛過程中存在一些不太完美的地方。不過從總體評價來看，它已經(jīng)非常接近于一款理想之作。除了性能表現(xiàn)出色，NX在品牌溢價和口碑保值兩方面也占盡優(yōu)勢，對于那些將豪華品牌作為首要考量的消費者而言，它無疑是一個很好的選擇。