近日蔚來汽車創始人、CEO李斌在車主俱樂部上表示:“換電站是一種最好、最高效的儲能設施,如果一個換電站按配滿20塊電池計算,一個小時能存1000度電。邏輯上。一天能20個小時存20000度電,全國2000多座換電站,按理說一天已經能存5000萬度電了,一年存180億度電。”這預示蔚來換電業務可持續和長期盈利的潛力。

他還透露,歐洲換電站本身就是一種非常好的儲能設施:歐洲電費是0.8歐元,比我國貴6、7倍。電力有波峰波谷,比如今天風大,所有風車都在轉,就開始出現負電價了。正電價是7毛、8毛,相當于5、6塊人民幣。負電價意味著只要存(電),別人還要給你錢。

李斌在歐洲一家蔚來換電站前直播
“對換電淘汰下來的電池,我們對每塊都要做電池狀態監測。如果它的健康狀態不太好,超過一定閾值,我們就會把這個電池在換電站里隔離出來,拿回來做拆解分析。沒出質保期的電池如果有問題,就還給電池廠商,讓電池廠商給我們新電池。”

一蔚來汽車中控屏正在顯示電池拆卸操作
“長期來說,電池一旦出了壽命周期,我們會把它做體系性拆解回收。換電站標準化電池的好處是什么?生產標準化,后期拆解也容易標準化。事故車的全損車,經歷事故不應該再流通但市場上,這種電池會被鎖出來,肯定不可以進入換電站的流通里面。蔚來一定是最有能力做電池的生產、流通、使用的閉環的。”
