近幾年，隨著新能源汽車的高速發(fā)展，很多人都認為傳統(tǒng)燃油車肯定就要被漸漸淘汰了。但事實遠非如此，在國內汽車市場，合資品牌的燃油車型銷售依然十分紅火。就拿大家熟知的幾款車型來說，日產軒逸在2023年12月就賣出了48385臺，就連今年3月也有29674臺的不菲成績。另一款本田CR-V，4月份的銷量也高達15385臺。憑借穩(wěn)定可靠的品質和耐用性，這些燃油車型仍然深受國人青睞。
凌渡L
作為德系汽車中的佼佼者，大眾在國內無疑是個成功的典范。早早切入中國市場，多年沉淀讓大眾對國人的消費習慣有了獨到的理解。旗下朗逸、途觀L等車款都十分熱賣，尤其是朗逸，單單今年的每月銷量就都在2萬臺以上。正是這份對中國市場的洞見，讓大眾旗下新車型——凌渡頗受年輕消費者的關注。
值得一提的是，凌渡上市便直接開啟了＂新車狂歡＂模式，起售價一路瘋狂跳水從14.39萬一路降至9萬多起，讓不少人大呼實在太超值了！我個人對這款車的最大滿意點，就是頂著德系品牌身份，外觀設計時尚大氣，內飾做工用料扎實，動力操控也很不錯，但價格僅需9萬出頭，性價比之高讓合資品牌里的很多主流車型相形見絀。
凌渡L
對于一款車型的外觀設計，很多人的第一印象無疑是最重要的。凌渡就為我們呈現(xiàn)了一副既成熟又時尚的全新面貌。它采用了溜背式的設計風格，車身底盤低趴，線條流暢利落，整體顯得非常年輕動感。我第一次見到它的時候，就被它那獨樹一幟的無框車門和掀背式尾門給深深吸引住了。在國內同級別車型中，這種設計可以說是絕無僅有。
凌渡的前臉設計也很出眾，大燈造型很有科技感，中間的進氣格柵被一條LED光帶環(huán)繞，整體看上去氣場十足。再看車側，一氣呵成的腰線加上運動化的18寸輪轂，真讓人有一種跑車的視覺體驗。至于尺寸方面，這款車長寬高分別為4784/1831/1469毫米，軸距達2731毫米，對于家用來說空間絕對夠用。我1.75米的個頭在前后排都能享受到相當寬敞的乘坐空間，后備箱容積也很不錯。
凌渡L
內飾方面，凌渡延續(xù)了大眾一貫的實用至上風格。材質選擇雖然沒什么太多驚艷之處，但做工手感都很扎實耐用。車內科技氛圍很足，液晶儀表盤加中控大屏組成雙聯(lián)屏很有未來感。當然，小編對儲物空間和人體工學設計等細節(jié)也很滿意。我覺得對于這個價位的車型來說，凌渡的內外設計可以說是完爆同級別了。
對于動力總成以及其他配置，我得說大眾在這方面的傳承做得很扎實。不過小編在駕駛體驗上倒是有些小小不滿。舉例來說，它的1.4T發(fā)動機雖然最大功率可達110千瓦，扭矩高達250牛•米（搭配7速干式雙離合變速箱），紙面數(shù)據(jù)很亮眼，但真正駕駛時，特別是高速過程中，我能明顯感受到明顯的動力不足。至于油耗方面，在單程600公里的高速巡航下，每百公里大概在6.5升左右，算是中等表現(xiàn)。
凌渡L
不過配置方面倒是很給力，L2級輔助駕駛、全景天窗、液晶儀表盤等，都基本應有盡有。唯獨那個小小擋把實在難為一個身高175的我用起來別扭到爆。隔音效果也一般，車內能清楚聽到很大的風噪聲。算下來，作為9萬多的入門豪華品牌，凌渡在性能和配置上雖有遺憾，但仍難掩它物超所值的本質。
總的來說，作為一款入門級豪華品牌，凌渡無疑是款十分值得考慮的選擇。對于預算在10萬元左右，但又希望嘗試德系車款品質的年輕人來說，它無疑是很合適的。
凌渡L
不得不承認，在9萬多的價位上，想要找到一款有著時尚設計、寬敞空間、豐富配置又動力足夠強勁的車型，實在是一件很困難的事。雖然凌渡在動力和隔音方面有些小瑕疵，但結合它優(yōu)秀的外觀和實用性，加上大眾品牌的口碑，整體來看還是非常超值的。
我自己就對它的外形設計印象太深刻了，那撲面而來的運動感簡直無法忽視。溜背式的車身線條利落流暢，無框車門和掀背式尾門又彰顯出與眾不同的個性。即便放在同級別里比較，凌渡的時尚度和年輕態(tài)度也是數(shù)一數(shù)二的存在。
