一位負(fù)責(zé)汽車年審的老師傅告訴我，他們年審站每年能檢測(cè)超過兩萬多輛汽車，其中私家車就超過了一萬輛，來他們站檢測(cè)的私家車中，車齡超過十年，甚至達(dá)到十五年的不在少數(shù)。
但是，我們?cè)賮砜匆黄獙?shí)際的調(diào)查報(bào)告，2021年，J.D.Power發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告里面寫到：中國(guó)的私家車車主，平均5.5年換一輛車，平均駕駛里程數(shù)在10萬公里左右。為什么國(guó)人的換車年限會(huì)在6年不到的時(shí)間點(diǎn)？這與年審老師傅說得好像有所出路，其實(shí)是有原因的，我們后面再講。
一輛車?yán)碚撋峡梢蚤_多久？
這個(gè)問題其實(shí)跟人和動(dòng)物能活多久是一個(gè)道理，車輛使用壽命是有年限的，但是啥時(shí)候報(bào)廢，那可不好說。
一輛車的技術(shù)使用壽命與汽車制造水平、質(zhì)量、用料品質(zhì)、使用環(huán)境、駕駛員技術(shù)以及后期的維護(hù)、保養(yǎng)質(zhì)量都息息相關(guān)。
目前世界吉尼斯記錄的創(chuàng)造者是一輛1966年生產(chǎn)的沃爾沃P1800S，它的車主美國(guó)的一位退休科學(xué)教師Irv Gordon，該車的總行駛里程超過了489萬公里，可以繞地球赤道大約105圈了，目前這個(gè)記錄還是持續(xù)刷新。在我國(guó)，民用轎車行駛里程超過60萬公里之后，如果年檢過不了，就要強(qiáng)制報(bào)廢了，這輛沃爾沃足夠報(bào)廢8次了。
有的人用車，開到60萬公里都沒有問題，而有的人開不到10萬公里可能就要大修了。用車習(xí)慣是否得當(dāng)，直接影響到了汽車的使用壽命。
“喜歡給重油門”、“經(jīng)常打滿方向盤”、“喜歡急剎急停”都是很多人的駕駛習(xí)慣。但是這種駕駛習(xí)慣是非常毀車的。“重油門”會(huì)導(dǎo)致機(jī)油來不及充分潤(rùn)滑缸體，造成活塞與氣缸壁摩擦加重，縮短了氣缸的使用壽命；“打滿方向盤”會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力系統(tǒng)的損壞；“急剎車”會(huì)加劇剎車片的壽命縮減，還會(huì)導(dǎo)致剎車盤過熱失效，嚴(yán)重影響駕駛安全。
一輛車開多久比較劃算？
影響一臺(tái)車的價(jià)值因素有很多，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析，購(gòu)車成本、使用與維護(hù)成本、車輛管理費(fèi)、二手車折舊率以及市場(chǎng)的價(jià)格浮動(dòng)變化都是重要因素。
國(guó)外有一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，一輛汽車的整個(gè)使用周期時(shí)間內(nèi)，買車的費(fèi)用約占15%，而日常使用、維修、保養(yǎng)的費(fèi)用占到了85%。
有一項(xiàng)研究報(bào)告稱，汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是30萬公里至50萬公里。國(guó)內(nèi)目前低擋車型，例如：豐田威馳、雪佛蘭樂風(fēng)的經(jīng)濟(jì)使用壽命在20萬公里左右；中檔車型，例如：豐田卡羅拉、大眾速騰則超過了30萬公里；高檔車型，例如：奧迪、寶馬、雷克薩斯則接近40萬公里。
那么一輛車開多久比較劃算呢？對(duì)于這個(gè)問題，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》里面給的建議是：用得越久越劃算。盡管車主后期需要付出更多的維護(hù)成本，但是總的來說，還是要比較早出售更劃算。
《消費(fèi)者報(bào)告》里面有一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)，內(nèi)容是一輛車如果使用超過20萬英里（大約30多萬公里），那么就可以幫助車主省下約3萬美金，這個(gè)錢在美國(guó)基本可以再買一輛中高檔新車了。雖然報(bào)告沒有給出具體的計(jì)算方式，但是盡可能延長(zhǎng)汽車的使用壽命，確實(shí)可以幫助車主省下一大筆錢。
既然車子用的時(shí)間越長(zhǎng)越劃算，那么作為消費(fèi)者就應(yīng)該考慮如何買到一部可靠、耐用的車子。除此之外，還要注意按要求做保養(yǎng)，經(jīng)常性地檢查一下車況，保持良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
為什么中國(guó)私家車車主，平均5.5年換一輛車？
我們可以經(jīng)常在新聞上看到報(bào)道，國(guó)外的私家車往往可以開到60萬公里，甚至上百萬公里，最后還要經(jīng)過報(bào)廢處理。而在我國(guó)，普通家庭用車行駛超過5年或者10萬公里之后，幾乎都需要換新車。
現(xiàn)在在路上，你很難看到使用超過10年以上的家用車，為什么國(guó)外的汽車壽命普遍都很長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)的汽車開不到幾年就要換新的呢？主要有以下幾點(diǎn)原因。
原因一：車輛維護(hù)方面存在差距。
眾所周知，國(guó)內(nèi)車主基本都是按照4S店的保養(yǎng)手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)來保養(yǎng)車子，無非就是換換機(jī)油、換換空調(diào)濾網(wǎng)、玻璃水等等。但是在耐用零件方面，例如：剎車系統(tǒng)、減震器、輪胎等，如果沒有出現(xiàn)問題，是不會(huì)進(jìn)行維護(hù)、更換的。這些部件的老化、磨損，哪怕只是一個(gè)很小的連接部件，都會(huì)造成底盤結(jié)構(gòu)的破壞。
反觀國(guó)外車主，他們對(duì)汽車保養(yǎng)、維護(hù)或多或少都有一定的了解，很多都是自己給車子做保養(yǎng)，每開過一段時(shí)間之后，都會(huì)對(duì)車子的一些零部件進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，那些零件老化、出現(xiàn)問題了，都會(huì)及時(shí)更換。
所以說，在車輛的維護(hù)方面，國(guó)外車主做得更精細(xì)、更專業(yè)，車子的使用壽命自然比我們更長(zhǎng)。
原因二：汽車質(zhì)量存在差距。
我們知道，國(guó)外的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)歷史超過百年，他們制造出來的汽車結(jié)實(shí)耐用，質(zhì)量好，像德國(guó)、美國(guó)、日本都是汽車制造大國(guó)。在中國(guó)的合資品牌銷量一直都比國(guó)產(chǎn)車要好，一方面是品牌影響力，還有一方面就是合資車在質(zhì)量和技術(shù)方面都比國(guó)產(chǎn)車要好。
國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者還花費(fèi)重金購(gòu)買進(jìn)口車，一方面是因?yàn)樗麄儾蝗卞X，還有一方面也是證明了國(guó)外汽車質(zhì)量過硬。
原因三：道路環(huán)境差距大。
國(guó)內(nèi)的路況想必大家都了解，不僅人多車多，經(jīng)常堵車，這也是為什么國(guó)內(nèi)車積碳問題嚴(yán)重的主要原因。
相反，國(guó)外車的積碳情況則很少見，主要因?yàn)閲?guó)外人少，很少堵車，比如在美國(guó)，除了幾個(gè)人口比較密集的大城市，比如：紐約、洛杉磯等會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的情況，其它絕大部分地區(qū)的道路還是非常通暢的。
原因四：尾氣排放法規(guī)的差距。
中國(guó)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)外更嚴(yán)格，像國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)之前的汽車都不能在一線城市行駛。換句話就是說，老爺車在中國(guó)注定要被淘汰，不管你保養(yǎng)得多好，哪怕你放在車庫里一天都不開。
