作為國(guó)內(nèi)車市的當(dāng)紅車型，問(wèn)界M7具有很高的認(rèn)知度和不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。不過(guò)，車質(zhì)網(wǎng)最新發(fā)布的5月份車型投訴前30排行榜數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M7卻高居榜單第6名。
問(wèn)界M7
車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，問(wèn)界M7共計(jì)收到了79例投訴。與上個(gè)月相比，投訴量得到較大的提升。
作為對(duì)比，車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，問(wèn)界M7僅僅收到了4例投訴。顯然，對(duì)比之下，5月份問(wèn)界M7的投訴量過(guò)于多了一些。
不過(guò)，好在這種投訴量與質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有太大關(guān)系。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，問(wèn)界M7上榜的原因?yàn)椴糠钟脩敉对V這款車型存在著“其他”方面原因以及“后備箱”故障等。
5月車型投訴榜
其中，“后備箱故障”投訴量較低，僅有少數(shù)用戶投訴。我認(rèn)為，如果該問(wèn)題確實(shí)存在，問(wèn)界作為負(fù)責(zé)任的汽車品牌，定會(huì)妥善為用戶處理問(wèn)題。
相比“后備箱故障”，因問(wèn)界M7新車推出導(dǎo)致老款用戶投訴，才是問(wèn)界M7之所以進(jìn)入5月份車型投訴榜的主要原因。
從車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，部分問(wèn)界M7用戶認(rèn)為，新款車型改款升級(jí)的時(shí)候，他們購(gòu)車時(shí)間尚不長(zhǎng)。這種新車上市的行為，給他們?cè)斐闪塑囕v貶值等方面的問(wèn)題。
問(wèn)界M7
基于此，部分用戶認(rèn)為，問(wèn)界方面應(yīng)該給予老用戶一定的補(bǔ)償。據(jù)了解，今年5月份，問(wèn)界新M7 Ultra正式上市。
與老款車型相比，新車的外觀造型、智能駕駛輔助系統(tǒng)以及底盤結(jié)構(gòu)等方面，都有不小的升級(jí)。
新車在國(guó)內(nèi)一經(jīng)推出，就受到了歡迎。官方數(shù)據(jù)稱，這款車型上市首日就獲得了1.2萬(wàn)臺(tái)的訂單量。
問(wèn)界M7
對(duì)于這款車型，問(wèn)界方面也有著很充足的信息。華為端業(yè)務(wù)公司常務(wù)董事兼智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部董事長(zhǎng)余承東甚至表示，這款車型6月份交付量，可能會(huì)突破2萬(wàn)臺(tái)。
顯然，對(duì)于新款問(wèn)界M7的到來(lái)，無(wú)論是問(wèn)界方面，還是市場(chǎng)方面，都給予了不錯(cuò)的反饋。
對(duì)于一款剛剛上市的新車而言，這顯然是一個(gè)值得肯定的消息，也頗為讓人歡欣鼓舞。
問(wèn)界M7
然而，就是這么一款車型在上市之后，卻引起了部分老款用戶的不滿。不過(guò)，對(duì)于第三方平臺(tái)的投訴，問(wèn)界官方目前尚未公開(kāi)回應(yīng)。
值得注意的是，在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)車市，類似的事件并不少見(jiàn)。此前，國(guó)內(nèi)多個(gè)品牌均發(fā)生過(guò)類似的事情。
對(duì)于類似的事件，各個(gè)品牌的處理方式，也有一定的差異。部分品牌，會(huì)給予部分購(gòu)車不久的老用戶一定的補(bǔ)償。
問(wèn)界M7
當(dāng)然，也有部分品牌會(huì)置之不理。其實(shí)，這與當(dāng)前汽車生產(chǎn)邏輯發(fā)生較大的變化有一定的關(guān)系。
由于當(dāng)前智能科技發(fā)展迅速，使得國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入了智能汽車時(shí)代。同時(shí)，國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)加劇，也使得各大汽車品牌面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
在這種情況下，為了獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，車型的更新速度也相當(dāng)快。所以，這就產(chǎn)生了類似的事件，導(dǎo)致部分老用戶的不滿。
問(wèn)界M7
對(duì)于類似的事件，我認(rèn)為，如果品牌方并沒(méi)有對(duì)新款車型信息進(jìn)行故意隱瞞，且終端也并沒(méi)有進(jìn)行有意誘導(dǎo)，那么用戶應(yīng)該秉承合同精神，也就沒(méi)有理由進(jìn)行投訴了。
當(dāng)然，如果品牌方或者終端費(fèi)有類似的行為，那么則可能要承擔(dān)一定的責(zé)任了。
具體到問(wèn)界M7這起事件，目前官方并沒(méi)有進(jìn)行公開(kāi)澄清或者回應(yīng)。我認(rèn)為，如果第三方平臺(tái)的投訴確實(shí)存在，那么問(wèn)界作為負(fù)責(zé)任的汽車品牌，定會(huì)為用戶妥善處理問(wèn)題。
問(wèn)界M7
如果問(wèn)題不存在，那么在有必要的情況下，問(wèn)界方面應(yīng)該會(huì)進(jìn)行公開(kāi)澄清和回應(yīng)，從而維護(hù)品牌形象，從而讓用戶更加放心的購(gòu)車和用車。