中國，大眾幾十年來的深耕使得這個品牌在很多人心中擁有無與倫比的地位，在大街小巷，你很容易就能看到各式各樣的大眾品牌車型。然而，今天我們就聊一聊在市場中關(guān)注度不錯的上汽大眾途昂，看看它的產(chǎn)品力又將如何，是否值得我們消費者去購買。

 

售價方面，定位為中大型SUV的上汽大眾途昂的售價區(qū)間為24.90-40.50萬元，并且提供了2.0T發(fā)動機和2.5T發(fā)動機供我們消費者去選擇。因為燃油車市場的競爭不斷加劇，上汽大眾途昂目前在終端市場中最高有著7萬元的優(yōu)惠，有些地區(qū)的優(yōu)惠則會更高一些。

例如，我們今天拿來解析的途昂 2024款 380TSI 四驅(qū)青峰限定版，官方指導(dǎo)價為34.5萬元，優(yōu)惠之后裸車價格為26.80萬元。

 

外觀部分，可以看出中網(wǎng)采用鍍鉻橫條格柵為主體，輔以折線形裝飾條，這種極具辨識度的設(shè)計在大眾量產(chǎn)車型中比較少見，或許是以后大眾SUV新的設(shè)計風(fēng)格。而兩側(cè)大燈方正的輪廓與規(guī)規(guī)矩矩的中網(wǎng)銜接在一起，十分規(guī)整，大燈組內(nèi)部燈光全部采用LED光源，電波形式的日間行車燈為板正的車頭起到了一定的點綴作用，多了一些細(xì)節(jié)看點。下方棱角分明的后保險杠在細(xì)節(jié)上以鍍鉻裝飾件修飾。

 

車身側(cè)面的腰線十分粗獷，尤其是前后兩塊突出的翼子板，讓它看著野性十足，這應(yīng)該是大眾集團旗下最MAN的車型，21英寸熏黑輪圈配合紅色剎車卡鉗營造出不錯的視覺美感，并且使用了265/45 R21的前后輪胎規(guī)格。此外，大眾途昂的尾部采用了大眾最經(jīng)典的德系硬朗設(shè)計，貫穿式LED后尾燈辨識度高，同時采用了字母尾標(biāo)LOGO進(jìn)行點綴。敦實的后保險杠內(nèi)還融入了雙邊共兩出的排氣口。

 

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，并且提供了適時四驅(qū)系統(tǒng)、多片離合器中央差速器。根據(jù)我們此前對大眾途昂的試駕來看，底盤表現(xiàn)值得稱贊，很穩(wěn)健，通過顛簸路面時后排也沒有明顯的振動，給了我較強的高級感。此外，在激烈駕駛時，懸架對于龐大車身的支撐還稍顯不足，車內(nèi)會有傾斜的感覺，在同級中這現(xiàn)象都會出現(xiàn)，所以對它的運動性能別有太大期待。

而適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器，雖然不能滿足強度越野，但是可以提升車輛的通過性。

 

尺寸方面，新車的長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距達(dá)到了2980mm，這樣的尺寸參數(shù)也讓大眾途昂在同級車型中具有不錯的尺寸優(yōu)勢。然而，2980mm的軸距也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，第二排地板中間的凸起并不十分明顯，第二排的乘坐舒適性不錯。第三排座椅的乘坐空間相比很多車型來說相當(dāng)不錯，且大眾途昂的第二排座椅左右均可向前翻倒，也方便了第三排乘客上下車。

 

座椅方面：我們體驗的這款大眾途昂座椅采用仿皮材質(zhì)包裹，座椅的填充飽滿，且座椅的側(cè)翼可以提供十分不錯的橫向支撐，對于駕駛者的包裹性很強。并且提供前排座椅提供了加熱/通風(fēng)功能，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)/靠背調(diào)節(jié)功能以及座椅加熱功能，這些配置也為車內(nèi)駕乘人員提供了舒適性。

 

后備廂方面：大眾途昂的后備廂在第三排座椅使用時依然擁有286L的容積，在二、三排座椅全部放倒后，深度可達(dá)到驚人的2300mm和2415L的容積，且極為平整裝載能力一流，遠(yuǎn)超同級車型的后備廂容積。

 

內(nèi)飾方面，可以看出整個車內(nèi)采用了大眾家族最新的設(shè)計理念，例如，懸浮式中控屏、科技且前衛(wèi)的撥片式數(shù)字化換擋機構(gòu)以及全新觸控式的空調(diào)按鍵等細(xì)節(jié)。而大面積黑色鋼琴烤漆+銀色鍍鉻飾條讓人眼前一亮甚是驚艷。三輻式多功能方向盤，相比于大眾的傳統(tǒng)方向盤，改款方向盤尺寸較大，握感出眾、細(xì)膩，兩邊觸摸式的按鍵也具有相當(dāng)?shù)目萍几小?/p>