福特正在澳大利亞推出 Tourneo Custom，進(jìn)軍載人交通工具領(lǐng)域，為最多 8 名乘客提供舒適寬敞的交通服務(wù)
新款福特 Tourneo Custom 是一款基于第二代 Transit Custom 平臺(tái)的載人汽車。這款新型八座汽車將于今年年底在澳大利亞上市，有兩種車型：入門級(jí) Active 和更豪華的 Titanium X。這款新型八座汽車將與起亞 Carnival、現(xiàn)代 Staria 和大眾 Multivan 等老牌競(jìng)爭對(duì)手展開競(jìng)爭。福特的新款 MPV 是一款前驅(qū)車型，配備 Blue Oval 的 2.0 升“EcoBlue”四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和八速自動(dòng)變速器，同樣以高價(jià)開局，但為大家庭或商業(yè)運(yùn)營商提供了舒適的乘坐體驗(yàn)和一些智能功能。
福特 Tourneo Custom 售價(jià)多少錢？
2024 款Ford Tourneo Custom將于今年年底登陸澳大利亞，Active 車型起價(jià) 65,990 澳元加上路費(fèi)，Titanium X 起價(jià) 70,990 澳元加上路費(fèi)。
這款載人汽車采用了剛剛在澳大利亞上市銷售的第二代全新福特 Transit Custom 平臺(tái)，該平臺(tái)也是新款電池電動(dòng)福特 E-Transit Custom的基礎(chǔ)。
對(duì)于澳大利亞的全新車型來說，這個(gè)價(jià)格有些高昂（Tourneo 品牌在其他地方已經(jīng)銷售多年），尤其是當(dāng)你考慮到其主要競(jìng)爭對(duì)手——起亞嘉年華 (Kia Carnival) 時(shí)，其價(jià)格范圍為 50,150 澳元至 72,910 澳元，外加 ORC。
另一款重磅車型現(xiàn)代 Staria 的售價(jià)范圍為 49,500 澳元至 67,500 澳元（含 ORC），而價(jià)格更高的大眾 Multivan（即將以福特 Transit Custom 為基礎(chǔ)進(jìn)入新一代）的起價(jià)為 69,290 澳元（含 ORC）。
新進(jìn)入者還可能利用全面的本地支持和完整的工廠保修來搶占日產(chǎn) Elgrand 和豐田 Alphard 等熱門私人進(jìn)口車的銷量。
兩款 Tourneo Custom 車型均采用短軸距車型，搭載福特 2.0 升四缸“EcoBlue”渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（125kW/390Nm），搭配八速自動(dòng)變速箱。盡管福特澳大利亞公司表示，它沒有計(jì)劃將歐洲的 Tourneo Custom 插電式混合動(dòng)力車 (PHEV) 引入澳大利亞，但全電動(dòng) E-Tourneo Custom（基于 160kW/415Nm E-Transit Custom ）正在考慮之中。
福特 Tourneo Custom 配備哪些設(shè)備？
我們將收到的2024 款福特 Tourneo Custom 車型均為八座車，采用 2+3+3 座椅格式。
福特 Tourneo Active 在外觀上與其 LCV 兄弟車型不同，其全玻璃車廂采用 17 英寸合金輪轂，配備電動(dòng)滑動(dòng)側(cè)門、按鈕啟動(dòng)、三區(qū)域氣候控制和加熱第一排座椅。
Titanium X 在此基礎(chǔ)上配備了“高級(jí)”17 英寸合金輪轂、全景天窗、Sensico 人造皮革內(nèi)飾、電動(dòng)可調(diào)前排座椅、矩陣 LED 大燈以及高級(jí) Bang and Olufson 14 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。
兩款車前面都有一個(gè)巨大的 13.0 英寸多媒體觸摸屏，運(yùn)行福特的 SYNC 4 平臺(tái)，并配有福特所稱的部分?jǐn)?shù)字儀表盤。
Tourneo Custom 的一大亮點(diǎn)是后排座椅的靈活性，它采用軌道式安裝系統(tǒng)，允許每個(gè)座椅單元輕松地前后滑動(dòng)或完全拆除。
至于選配選項(xiàng)，尊貴油漆需額外花費(fèi) 700 澳元，而 Titanium X 上的 19 英寸合金輪轂則需額外花費(fèi) 1,000 澳元。
Ford Tourneo Custom 將享受福特五年/無限公里數(shù)的新車保修。保養(yǎng)間隔為每 12 個(gè)月或 30,000 公里（以先到者為準(zhǔn)），福特的限價(jià)服務(wù)計(jì)劃在前六年內(nèi)平均每次服務(wù)費(fèi)用略高于 790 澳元。
福特 Tourneo Custom 的安全性如何？
雖然 2024 款 Ford Tourneo Custom 的本地規(guī)格尚未最終確定，但我們即將推出的兩款車型都配備了一系列標(biāo)準(zhǔn)安全功能，包括 9 個(gè)安全氣囊、帶自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB) 的預(yù)碰撞輔助、帶行人檢測(cè)的交叉路口輔助、動(dòng)態(tài)車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別和智能自適應(yīng)巡航控制。
該列表還包括 180 度數(shù)字后視攝像頭（以及 Titanium X 上的 360 度攝像頭）、輪胎壓力監(jiān)測(cè)、前后停車傳感器、帶倒車制動(dòng)輔助的后方交叉交通警報(bào)、盲點(diǎn)監(jiān)控、疲勞警報(bào)和出口警告等功能，后者可幫助防止駕駛員將車門打開到騎自行車的人或其他弱勢(shì)道路使用者的道路上。
加上拖車搖晃控制和翻車緩解裝置，看來 Tourneo Custom 在安全方面裝備精良。
然而，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (Euro NCAP) 最近對(duì) Tourneo Custom 給出了令人失望的三星安全評(píng)級(jí)（滿分五星），如果配備選裝安全套件則為四星，因此很想知道它從我們當(dāng)?shù)氐?ANCAP 機(jī)構(gòu)獲得什么樣的評(píng)級(jí)。
根據(jù)預(yù)期的當(dāng)?shù)匾?guī)范，我們期望至少獲得四星評(píng)級(jí)。
福特 Tourneo Custom 采用什么技術(shù)？
2024 款 Ford Tourneo Custom 的寬大 13.0 英寸多媒體屏幕立即引起了人們的注意。
它運(yùn)行福特的 SYNC 4 多媒體平臺(tái)，并具有無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及語音命令和無數(shù)功能。
它略微向駕駛員傾斜，毗鄰 12.0 英寸部分?jǐn)?shù)字儀表盤，其中包含 8.0 英寸主顯示屏。
無線智能手機(jī)充電是標(biāo)準(zhǔn)配置，感應(yīng)充電托盤位于儀表板下部中央的存儲(chǔ)單元底座中，并配有多種充電點(diǎn)（USB-A、USB-C、12V）。
與 Transit Custom 一樣，福特 Tourneo Custom 也配備了嵌入式 5G 調(diào)制解調(diào)器，并且在歐洲，該車型可以使用福特 Pro 軟件和聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。
在澳大利亞，許多服務(wù)仍處于開發(fā)階段，但車輛將與 FordPass 應(yīng)用程序集成，將車輛和行程數(shù)據(jù)、路線規(guī)劃以及車艙預(yù)熱和冷卻等功能放在車主的手中。
福特 Tourneo Custom 的動(dòng)力來自哪里？
雖然 2024 款 Ford Tourneo Custom 在歐洲提供柴油版、插電式混合動(dòng)力版和電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，但只有柴油版已確認(rèn)將在澳大利亞推出（E-Tourneo Custom 正在考慮中）。
2.0 升四缸 EcoBlue 渦輪增壓柴油機(jī)可產(chǎn)生高達(dá) 125kW 的功率和 390Nm 的扭矩，并通過八速自動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳送至前輪。
該車輛的排放技術(shù)意味著除了該車型的 55 升柴油箱外，還有一個(gè) 20 升的 AdBlue 箱。
提供五種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、正常、運(yùn)動(dòng)、濕滑和牽引/拖運(yùn)（該車型的制動(dòng)牽引極限為 2500 公斤）。
福特 Tourneo Custom 的燃油效率如何？
在歐洲，福特公布了長軸距 2024 款福特 Tourneo Custom 車型的 125kW/390Nm EcoBlue 發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合循環(huán)數(shù)據(jù)為 8.1L/100km，二氧化碳排放量為 213g/km。
雖然我們駕駛 Tourneo Custom 的時(shí)間相對(duì)較短，但行車電腦在多種道路和（偶爾很高的）速度下測(cè)得的平均油耗為 9.0L/100km。
這相當(dāng)于安全工作范圍約為 550 公里，而隨著駕駛更加輕松，這一范圍顯然會(huì)增加。
駕駛福特 Tourneo Custom 感覺如何？
它擁有商用車基礎(chǔ)，但 2024 款 Ford Tourneo Custom 經(jīng)過精心改進(jìn)，以適應(yīng)其載人重點(diǎn)。
這個(gè)新平臺(tái)受益于獨(dú)立半拖臂后懸架——即將推出的平臺(tái)有后板簧和活動(dòng)軸。
福特表示，共享該平臺(tái)的不同車型采用了不同的彈簧、減震器和調(diào)校，以適應(yīng)不同的角色，很明顯，Tourneo Custom 的乘坐舒適度比主力車型更高一些。
福特表示，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也是重點(diǎn)之一，藍(lán)色橢圓的工程師們特別注意在城鎮(zhèn)中提供輕松的響應(yīng)，但在更高速度下提供額外的安全性和穩(wěn)定性。
我們可以說福特在這方面取得了成功——Tourneo Custom 比其商用同類車型提供了更精致的乘坐體驗(yàn)，并且也更安靜（這并不是說 LCV 的麻煩）。
我們?cè)诜ㄌm克福試駕了一輛長軸距 Tourneo Custom Titanium，軸距長達(dá) 3500 毫米，總長度達(dá) 5450 毫米。所以這是一輛大型巴士，整備質(zhì)量高達(dá) 2353 公斤，但即便如此，當(dāng)我們?cè)诜ㄌm克福繁忙的街道上行駛時(shí)，它仍然非常平靜，舉止得體。
我們將收到的短軸距車型軸距為 3100 毫米，總長度為 5050 毫米，整備質(zhì)量為 2321 公斤（Active）和 2318 公斤（Titanium X）。兩者的整車質(zhì)量 (GVM) 均為 3175 公斤。
福特的 EcoBlue 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在推動(dòng) Tourneo Custom 的重量方面表現(xiàn)不俗，起步時(shí)加速足夠快（即使不是驚人的），在需要時(shí)提供足夠的動(dòng)力和響應(yīng)。它是一種前輪驅(qū)動(dòng)形式，與后輪驅(qū)動(dòng)的 E-Tourneo Custom 不同。
八速自動(dòng)變速器換擋平穩(wěn)，精度合理。說實(shí)話，我并沒有想太多——這足以證明它確實(shí)發(fā)揮了作用。