當(dāng)年加價(jià)的時(shí)候有多囂張,如今優(yōu)惠的時(shí)候就有多凄慘,沒(méi)錯(cuò),說(shuō)的就是雷克薩斯的ES。
首先我們還是先談?wù)凟S的優(yōu)點(diǎn)吧。ES定位于豪華C級(jí)進(jìn)口車,咱也不管ES的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是廣汽豐田生產(chǎn)的,起碼ES的身上是一個(gè)中文也沒(méi)有。而且實(shí)話實(shí)話,ES的外觀,還是受很多人,特別是中年男性的喜歡,車子的整體做工內(nèi)飾在這個(gè)價(jià)位也算OK,配置也算不錯(cuò),全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊,L2級(jí)別的智能駕駛輔助,前排雙層夾膠玻璃,前排座椅加熱。在BBA面前,雷克薩斯的牌子說(shuō)不上多硬,但是它的返修率和保值率,還是非常硬挺的。而且雷克薩斯ES的燃油車和混動(dòng)車分別有4年10萬(wàn)公里和6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng),很大程度上降低了后期使用成本,所以總體來(lái)說(shuō),以前買ES,不一定省錢,但是還是比較省心的。
說(shuō)完優(yōu)點(diǎn),咱們?cè)賮?lái)聊聊ES的缺點(diǎn)。ES車主一般都會(huì)認(rèn)為34C比自己低個(gè)半級(jí)一級(jí)的,但是56E的車主基本不會(huì)把ES放在眼里。ES車長(zhǎng)不到5米,全系前驅(qū),所以很多人網(wǎng)上調(diào)侃ES就一臺(tái)精裝的凱美瑞,最多也就是換殼的亞洲龍。最為詬病的,也是大家吐槽最多的,還是這臺(tái)被稱之為“性能猛獸”的發(fā)動(dòng)機(jī),用的還是凱美瑞、亞洲龍最低配的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力也僅有173匹馬力的(輪上馬力不到100匹)。雖然說(shuō)這個(gè)動(dòng)力咱也不能說(shuō)不夠用,但是在這個(gè)價(jià)位級(jí)別里,就明顯沒(méi)有誠(chéng)意了。
除了動(dòng)力之外,ES最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就是它的價(jià)位了。BBA的指導(dǎo)價(jià)都在30-40萬(wàn),但是品牌力和產(chǎn)品力還是廣受消費(fèi)者的認(rèn)可,所以大家也不會(huì)對(duì)指導(dǎo)價(jià)提出異議。而ES雖然售價(jià)在30萬(wàn)以內(nèi),但是我們都知道,過(guò)去ES長(zhǎng)期加價(jià)銷售,十分硬氣,最高甚至能加到3-4萬(wàn)元。如果你去買ES,跟銷售員說(shuō),能不能只加個(gè)2萬(wàn),銷售大概率會(huì)用鼻孔看著你說(shuō):“先生,對(duì)不起,一口價(jià),不優(yōu)惠!”,所以當(dāng)時(shí)一臺(tái)低配的ES200卓越版,要奔著35萬(wàn)去了,和優(yōu)惠后的A6L價(jià)格相差無(wú)幾。而ES300h混動(dòng)就更為夸張了,甚至比奔馳E級(jí)還要貴,就這樣還一車難求。買雷克薩斯的車主會(huì)覺(jué)得物有所值,但更多的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為,這個(gè)售價(jià)明顯是德不配位,妥妥的割韭菜。
不過(guò)如今,雷克薩斯加價(jià)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,你只要愿意貸點(diǎn)款,銷售立馬給你一個(gè)優(yōu)惠7、8萬(wàn)的優(yōu)惠驚喜,ES200卓越版落地價(jià)可以達(dá)到25萬(wàn)左右,比之前加價(jià)時(shí)便宜了將近10萬(wàn)元!現(xiàn)在的價(jià)格,也就跟奧迪的A4L差不多了。就算是這樣,ES的銷量較之以前,也是大幅縮水了,看來(lái)很多人買車也跟炒股一樣,追漲不追跌啊。
那么,在這么大的優(yōu)惠幅度下,雷克薩斯ES到底還行不行,過(guò)完今年,我認(rèn)為市場(chǎng)自然就會(huì)給出一個(gè)客觀公允的答案了。