當(dāng)年加價(jià)的時(shí)候有多囂張，如今優(yōu)惠的時(shí)候就有多凄慘，沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是雷克薩斯的ES。

首先我們還是先談?wù)凟S的優(yōu)點(diǎn)吧。ES定位于豪華C級(jí)進(jìn)口車，咱也不管ES的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是廣汽豐田生產(chǎn)的，起碼ES的身上是一個(gè)中文也沒(méi)有。而且實(shí)話實(shí)話，ES的外觀，還是受很多人，特別是中年男性的喜歡，車子的整體做工內(nèi)飾在這個(gè)價(jià)位也算OK，配置也算不錯(cuò)，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，L2級(jí)別的智能駕駛輔助，前排雙層夾膠玻璃，前排座椅加熱。在BBA面前，雷克薩斯的牌子說(shuō)不上多硬，但是它的返修率和保值率，還是非常硬挺的。而且雷克薩斯ES的燃油車和混動(dòng)車分別有4年10萬(wàn)公里和6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)，很大程度上降低了后期使用成本，所以總體來(lái)說(shuō)，以前買ES，不一定省錢，但是還是比較省心的。

說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)，咱們?cè)賮?lái)聊聊ES的缺點(diǎn)。ES車主一般都會(huì)認(rèn)為34C比自己低個(gè)半級(jí)一級(jí)的，但是56E的車主基本不會(huì)把ES放在眼里。ES車長(zhǎng)不到5米，全系前驅(qū)，所以很多人網(wǎng)上調(diào)侃ES就一臺(tái)精裝的凱美瑞，最多也就是換殼的亞洲龍。最為詬病的，也是大家吐槽最多的，還是這臺(tái)被稱之為“性能猛獸”的發(fā)動(dòng)機(jī)，用的還是凱美瑞、亞洲龍最低配的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也僅有173匹馬力的（輪上馬力不到100匹）。雖然說(shuō)這個(gè)動(dòng)力咱也不能說(shuō)不夠用，但是在這個(gè)價(jià)位級(jí)別里，就明顯沒(méi)有誠(chéng)意了。

除了動(dòng)力之外，ES最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就是它的價(jià)位了。BBA的指導(dǎo)價(jià)都在30-40萬(wàn)，但是品牌力和產(chǎn)品力還是廣受消費(fèi)者的認(rèn)可，所以大家也不會(huì)對(duì)指導(dǎo)價(jià)提出異議。而ES雖然售價(jià)在30萬(wàn)以內(nèi)，但是我們都知道，過(guò)去ES長(zhǎng)期加價(jià)銷售，十分硬氣，最高甚至能加到3-4萬(wàn)元。如果你去買ES，跟銷售員說(shuō)，能不能只加個(gè)2萬(wàn)，銷售大概率會(huì)用鼻孔看著你說(shuō)：“先生，對(duì)不起，一口價(jià)，不優(yōu)惠！”，所以當(dāng)時(shí)一臺(tái)低配的ES200卓越版，要奔著35萬(wàn)去了，和優(yōu)惠后的A6L價(jià)格相差無(wú)幾。而ES300h混動(dòng)就更為夸張了，甚至比奔馳E級(jí)還要貴，就這樣還一車難求。買雷克薩斯的車主會(huì)覺(jué)得物有所值，但更多的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，這個(gè)售價(jià)明顯是德不配位，妥妥的割韭菜。

不過(guò)如今，雷克薩斯加價(jià)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，你只要愿意貸點(diǎn)款，銷售立馬給你一個(gè)優(yōu)惠7、8萬(wàn)的優(yōu)惠驚喜，ES200卓越版落地價(jià)可以達(dá)到25萬(wàn)左右，比之前加價(jià)時(shí)便宜了將近10萬(wàn)元！現(xiàn)在的價(jià)格，也就跟奧迪的A4L差不多了。就算是這樣，ES的銷量較之以前，也是大幅縮水了，看來(lái)很多人買車也跟炒股一樣，追漲不追跌啊。

那么，在這么大的優(yōu)惠幅度下，雷克薩斯ES到底還行不行，過(guò)完今年，我認(rèn)為市場(chǎng)自然就會(huì)給出一個(gè)客觀公允的答案了。