在經歷了多次曝光與的渲染圖發布后,寶馬X3的新一代產品終于以實車的樣式與我們見了面。不過,這次以官方身份亮相的它,并沒有露出真容,而是繼續覆蓋著厚厚的偽裝,帶著黑白迷彩出現在了媒體試駕活動之中。而且很有意思的是,寶馬還故意裁剪掉了一部分偽裝車衣,展示了車輛的涂裝底色以及多個能源版本,試圖吊一吊用戶們的胃口。

我們鏡頭中所展示的是一臺采用紅色涂裝的版本,此次參與展示的偽裝試駕車一共有兩臺,一臺為布局了雙邊共四出排氣管的M50,即M Performance高性能版本,它采用了白色涂裝;而另一款為或將以xDrive30e銘牌亮相的插電式混合動力版本,也就是這臺紅色涂裝版本。

從車頭可以看到,車輛繼續使用著經典的雙腎進氣格柵。只不過,從目前的偽裝效果來看,我們分辨不出它到底是直瀑式中網,還是進行了延伸開發;但無論是哪種中網設計,它都會向下完成一次進氣口徑的優化。而車頭的大燈變得更加簡潔明了,LED日行燈在下邊緣采用了橫置L型,內部雙燈腔則規整地布局著轉向燈與自適應遠近光燈。另外,前保險杠上其實還是采用了三區結構,只是兩端的導流槽不會被塑造的過于夸張,視覺比例會更加協調。

從側后方向來看,寶馬X3似乎沒有打算重新開發自己的尾燈,在上一代中期改款中獲得的Y型尾燈還是出現在了后風擋的下方,而且依舊是橫置、立體,并帶有邊緣熏黑的處置方式。此外,考慮到車輛勢必會標配駕駛影像輔助系統,所以它的后風擋尺寸被進一步壓縮,這會讓整個車尾看上去更加緊致。此外,寶馬還專門標注了車尾傳感器的區域,據悉這會是寶馬新一代車型的一個主要升級方向,寶馬X3會獲得級別更高的駕駛輔助系統。

而在此次有媒體參與的測試中,也包括了對于新一代車型AEB等主動安全系統的測試,車輛將能夠完成對于行人、自行車、摩托車等移動障礙物的識別、碰撞預警以及制動響應。

同時參與測試的還有前面提到的寶馬X3 M50,它取代了過去的M40i,將繼續通過直列六缸發動機來提供支持,并匹配更適合于激烈操縱、實現更大扭矩承載的采埃孚8AT變速箱,伴隨著新一代車型的風阻下降到0.27Cd,M Performance版本的性能會進一步提升。需要提到的是,M50將會進一步提升懸架剛性以實現更出色的橫向支撐能力,并更換全新的防傾桿來優化車身穩定控制能力,并同步完成綜合駕乘舒適反饋的提升。
