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海獅07 EV要面對(duì)的不是宋L,而是別克 E4

發(fā)布時(shí)間:2024-05-07 11:29:32

即將上市的海獅07 EV必然在定價(jià)上要比同陣營(yíng)的宋L低2萬(wàn)左右,不過(guò)其要想站住15萬(wàn)~20萬(wàn)純電SUV市場(chǎng),就要面對(duì)別克E4/E5這類高性價(jià)比車型的阻擊了。

 

內(nèi)飾比配置,空間舒適性不能少

 

比亞迪海獅07 EV的前排內(nèi)飾

海獅07 EV的內(nèi)飾遵循了海洋美學(xué)的思路,懸浮之翼儀表臺(tái)、輕盈感的副儀表臺(tái)、海洋之芯中控布局、四輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤、復(fù)古式三角窗等,多少有些融合感。配置方面,全系標(biāo)配L2+級(jí)輔助駕駛,高配車型搭載天神之眼DiPiLot100系統(tǒng)。新車配備15.6英寸中控屏、5G芯片、50W無(wú)線充、面部識(shí)別、左右通風(fēng)加熱、方向盤加熱燈配置??臻g上,海獅07 EV的車身軸距達(dá)到了2930mm,前排空間寬裕,后排頭部空間稍顯局促些。

 

而在別克E4這邊,其實(shí)它和同級(jí)合資甚至自主品牌相比,空間與舒適性上有很大優(yōu)勢(shì)。其軸距達(dá)到了2954mm(比海獅07 EV略長(zhǎng)),在15萬(wàn)級(jí)純電SUV中很難找到如此寬裕的了,這其實(shí)算是奧特能平臺(tái)的隱藏優(yōu)勢(shì),因?yàn)樗鄬?duì)側(cè)重中大型車。車內(nèi)舒適度上,E4也一如既往地繼承了別克座椅廠的風(fēng)格:座椅柔軟但不塌陷,支撐充足的同時(shí)有包裹感;同時(shí),它對(duì)于風(fēng)噪胎噪的控制,也是首批車主比較滿意的地方。

 

在配置方面,E4還搭載了最新的智聯(lián)系統(tǒng),8155芯片的支持一點(diǎn)都不含糊。由此,它將支持語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別功能。另外,E4全系還配備有:倒車影像(入門版以外還都是360度全景影像)、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、車道居中保持、無(wú)鑰匙進(jìn)入、模擬聲浪、手機(jī)無(wú)線充電、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等功能,頂配車型更有HUD抬頭數(shù)字顯示、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、感應(yīng)后備廂等配置。這么看,是不是覺(jué)得別克E4在配置上也很拼?

 

續(xù)航與動(dòng)力旗鼓相當(dāng)

 

比亞迪海獅07 EV的底盤俯視

先看一下比亞迪海獅07 EV的動(dòng)力配備與續(xù)航:兩驅(qū)版電機(jī)最大功率分別為170kW或230kW,匹配71.8kWh或80.6kWh的電池組,續(xù)航里程550km和610km;四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率390kW,最高車速225km/h,搭載80.6kWh電池組,續(xù)航里程550km,零百加速時(shí)間4秒左右。

 

別克E4同樣也有兩種動(dòng)力配備,單電機(jī)與雙電機(jī)兩個(gè)版本,其中別克E4 單電機(jī)版,最大功率為180kW,峰值扭矩330N·m,0-100公里/小時(shí)加速7.6秒。

 

在續(xù)航方面,別克E4配備的是65kWh的電池組,CLTC純電續(xù)航可達(dá)530公里,GS長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版采用的是雙電機(jī),最大功率為211kW,峰值扭矩465N·m,0-100公里/小時(shí)加速需6.2秒,沒(méi)有海獅07 EV那般激進(jìn),不過(guò)在續(xù)航方面,配備的是79.7kWh的三元鋰電池組,CLTC純電續(xù)航可達(dá)620公里,比海獅07 EV 550km續(xù)航的四驅(qū)與610km兩驅(qū)略勝一籌。

 

兩者各有側(cè)重,別克E4更偏于城市用途與實(shí)用性兼顧,海獅07EV的動(dòng)力明顯要更激情些。

 

價(jià)格區(qū)間,別克E4更具性價(jià)比?

 

預(yù)計(jì)5月初上市的海獅07 EV會(huì)比自家的宋L要低上2萬(wàn)元左右,即16.98萬(wàn)元起售,雙電機(jī)版預(yù)計(jì)在20萬(wàn)~23萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間。至于別克E4現(xiàn)在的終端行情看,基本維持在15萬(wàn)多~22萬(wàn)多這個(gè)區(qū)間。

 

所以不難看出,合資車企為了與自主品牌一起卷,已經(jīng)開(kāi)始拼【性價(jià)比】了,尤其是在入門版車型上,別克E4用1萬(wàn)多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)去PK,以體系力與??蛢?yōu)勢(shì)去贏得轉(zhuǎn)化,努力在新能源市場(chǎng)上廝殺,這種態(tài)度值得肯定。

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