近日，根據(jù)廣汽本田最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示。數(shù)據(jù)顯示，5月廣汽本田為3.19萬輛，同比下滑41.31%，而在今年前5個(gè)月累計(jì)銷量17.39萬輛，同比下滑24.3%，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

 

實(shí)際上，廣汽本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的節(jié)節(jié)敗退，也是合資陣營(yíng)陷入增長(zhǎng)困局的縮影。當(dāng)前廣汽豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)也不容樂觀，今年5月份單月銷量6.11萬輛，同比下滑17.00%，而1-5月累計(jì)銷量26.59萬輛，同比下滑27.26%。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，以往廣汽豐田和廣汽本田占據(jù)廣汽集團(tuán)超半數(shù)以上的基數(shù)，但隨著時(shí)下自主新能源品牌的走強(qiáng)，合資品牌在集團(tuán)內(nèi)的份額有所縮水，這也意味著其燃油車市場(chǎng)正被新能源汽車市場(chǎng)蠶食。

▲ 銷量驟降，廣汽本田大裁員了？

 

 

根據(jù)本田中國(guó)發(fā)布的5月銷量快報(bào)顯示，5月份單月本田在華累計(jì)銷量6.62萬輛，另外其前5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到34.69萬輛，同比下滑16.7%。根據(jù)上述數(shù)據(jù)可以看到，東風(fēng)本田以及廣汽本田目前月銷量已經(jīng)在3~4萬輛月均銷量左右徘徊，這一數(shù)據(jù)較2020-2023年在華銷量數(shù)據(jù)，已經(jīng)下降了接近一半兒。

此前本田汽車就已經(jīng)表示，對(duì)2024年在華銷量做了不太樂觀的預(yù)期，相比去年可能全年銷量會(huì)繼續(xù)下滑13%，廣汽本田、東風(fēng)本田年度總銷量預(yù)估為106萬輛，但是今年5個(gè)月的時(shí)間過去了，本田在華僅僅完成了上述年終目標(biāo)的32.7%。這就導(dǎo)致，即便是本田在華已經(jīng)有了心里預(yù)期與相對(duì)保守的年度目標(biāo)，但本田也很難有充足把握成功撞線了……

 

事實(shí)上，本田下滑的原因主要集中在兩個(gè)方面。首先在現(xiàn)階段本田在華布局的新能源的確不多，其中包含雅閣e:PHEV車型、CR-V e:PHEV車型以及本田e:NS1等等。本田當(dāng)前這樣大幅度的銷量下滑，也就表明并未做到守住燃油車陣營(yíng)的基盤，同時(shí)新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)并不好。

以廣汽本田雅閣e:PHEV車型為例，其在今年前5個(gè)月銷量2723輛，月均銷量不過550輛；東風(fēng)本田CR-V e:PHEV車型，除了今年1月份1202輛的銷量，后續(xù)四個(gè)月銷量均未超過500輛；而本田e:NS1銷量就相對(duì)更慘了，其月均銷量不過200輛。

 

按理說，本田在日系車企中，其并不抵觸電氣化，