6 月 19 日消息，備受矚目的第四代寶馬 X3 已正式發(fā)布，相比上一代車型，新車在外觀、內飾和底盤方面都迎來了全面升級，依然保留汽油和柴油動力版本。

全新純電 X3 將會在明年發(fā)布，其設計靈感源自前衛(wèi)的 Neue Klasse X 概念車，并將基于全新平臺打造，而今天發(fā)布的燃油版 X3 計劃于年底上市銷售。

寶馬 X3 是寶馬的銷量主力（去年全球銷量達 35 萬輛），盡管是換代車型，但全新 X3 依然采用了后驅 CLAR 平臺架構。不過，據項目負責人 Martin Delitz 透露，新車底盤經過了大幅升級，旨在“提供更寬泛的駕駛感受和更佳的乘坐舒適性”。

例如，前后懸架都經過了重新設計，前輪距加寬了 23 毫米，并且安裝了更硬的防傾桿支架，后橋支架也得到加強以提供更高的穩(wěn)定性。此外，新車換裝了皮帶傳動式轉向系統，取代了之前的雙小齒輪設計。用戶還可以選擇主動式避震器來替代標準的被動式避震器。

由于明年將推出純電版本車型，寶馬此前在中國生產的 iX3 將停產。不過，與最近更新的 1 系、2 系、3 系和 4 系不同的是，X3 保留了柴油發(fā)動機，同時還提供汽油和插電式混合動力版本。

外觀方面，新 X3 采用了寶馬大膽的新設計語言，整體造型煥然一新。發(fā)動機艙蓋升高，標志性的雙腎格柵更加寬大（并且可選配發(fā)光格柵），前后大燈也采用了更加時尚的設計。新車相比上一代車型略長略寬，但車頂高度有所降低，呈現出“更具運動感的車身輪廓”。

內飾方面，全新 X3 也迎來了徹底的革新，采用了由 12.3 英寸儀表盤和 14.9 英寸觸摸屏組成的曲面顯示屏。駕駛員可以通過全新樣式的方向盤控制儀表盤，該方向盤與新款 3 系和 5 系相同。中控屏幕下方則配備了帶觸控功能的照明面板，用于控制一些關鍵功能。中控臺采用撥桿式換擋機構和 iDrive 旋鈕，以及駕駛模式、音量和泊車輔助等常用控制鍵。此外，寶馬還特別注重提升了 X3 內飾的材質品質。

全新 X3 全系標配寶馬最新的 OS 9 操作系統以及最新款的哈曼?卡頓音響系統。后備廂容積為 570 升，后排座椅放倒后可拓展至 1700 升。插電混動版車型后備廂容積略小。此外，全新 X3 的牽引能力最高可達 2500 公斤。

全新 X3 初期將提供四種發(fā)動機選擇，入門級車型將搭載一臺帶 48V 輕混動系統的渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機。該車型命名為 xDrive20，最大功率 205 馬力，0-62 英里 / 小時加速時間為 7.8 秒。

與最近更新的 3 系轎車不同，寶馬仍將為 X3 提供柴油動力總成。xDrive20d 搭載一臺 194 馬力的 2.0 升柴油發(fā)動機，同樣輔以輕混動系統。其 0-62 英里 / 小時加速時間為 7.7 秒。該發(fā)動機符合歐 6e 排放法規(guī)，寶馬計劃在 2025 年為該系列增添一款六缸柴油發(fā)動機。

定位于中配的 xDrive30e 插電式混合動力車型則迎來了大幅升級，其搭載一臺渦輪增壓 2.0 升四缸汽油發(fā)動機與一塊 22.3 千瓦時的電池組和一臺電動機。峰值綜合功率為 294 馬力，純電續(xù)航里程達 54 英里（約 86.9 公里）。

X3 車系頂配車型為 M50 xDrive，目前也是 X3 唯一提供六缸發(fā)動機的車型。M50 搭載的“B58”雙渦輪增壓發(fā)動機經過調校，可產生 392 馬力，0-62 英里 / 小時加速時間僅為 4.6 秒，該車型也輔以輕混動系統，寶馬宣稱 M50 的燃油經濟性可達 36.7 英里 / 加侖。

M50 還將擁有額外的底盤升級，例如更大尺寸的 M Sport 剎車、M Sport 差速器和可變運動轉向系統，以及標配的 20 英寸輪轂。

得益于無需兼容純電動力系統，寶馬能夠針對汽油、柴油和混合動力發(fā)動機優(yōu)化車身和底盤設計，使不同版本車型的重量都保持在合理范圍內。全新 X3 的最輕重量為 1855 公斤，插電混動版則為 2065 公斤。

新車起售價為 46800 英鎊（IT之家備注：當前約 43.2 萬元人民幣），其中 xDrive20 車型售價最低，xDrive20d 柴油版售價為 48210 英鎊，xDrive30e 插電式混合動力版售價為 56340 英鎊。性能強勁的 X3 M50 車型位居車系頂端，搭載 3.0 升直列六缸發(fā)動機，售價為 64990 英鎊。而真正的旗艦級 M Performance 車型 X3 M 將于明年推出。