產(chǎn)品] 日前，有海外媒體曝光了一組豐田GR GT3量產(chǎn)版的測試諜照。該車是TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 部門根據(jù)該品牌在賽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，打造的一臺性能強(qiáng)大的全新跑車，此前該車的概念車還曾在2022東京改裝車展亮相。據(jù)外媒稱，豐田GR GT3量產(chǎn)版有望于2026年首次亮相，并征戰(zhàn)2026賽季W(wǎng)EC世界耐力錦標(biāo)賽的部分分站賽。

豐田GR GT3量產(chǎn)版諜照

豐田GR GT3概念車官圖

從諜照中可以看出，豐田GR GT3量產(chǎn)版基本保留了大部分概念車的設(shè)計(jì)元素，特別是搭載了非常夸張的空氣動力學(xué)套件。該車前臉采用了大嘴式的前中網(wǎng)造型，以保證位于前機(jī)艙內(nèi)部的散熱系統(tǒng)能擁有足夠的撞風(fēng)量。前包圍處不僅設(shè)計(jì)有寬大的前鏟造型，同時(shí)在前包圍兩側(cè)還配有雙層風(fēng)刃，以梳理流向前輪側(cè)面的氣流。

豐田GR GT3量產(chǎn)版的前機(jī)艙蓋中央還設(shè)計(jì)有大尺寸的通風(fēng)口，內(nèi)部可以看到兩個(gè)散熱器，預(yù)計(jì)分別為進(jìn)氣系統(tǒng)的中冷器以及發(fā)動機(jī)冷卻液散熱器。輪拱上方則配備了鯊魚腮樣式的通風(fēng)槽，前輪后方也配有通風(fēng)槽，以滿足前制動系統(tǒng)的散熱需求。

豐田GR GT3量產(chǎn)版的側(cè)裙部分也可以看出很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比如排氣管被布置在了兩邊側(cè)裙的前半部分，位于后輪前方的側(cè)裙處還配有通風(fēng)槽。同時(shí)，外后視鏡的支架也采用了低風(fēng)阻的樣式，甚至為了優(yōu)化該車的風(fēng)阻系數(shù)，前風(fēng)擋玻璃的雨刮器也采用了直立的“待機(jī)”姿態(tài)。

豐田GR GT3量產(chǎn)版還搭載了大尺寸的尾翼，尾翼的固定支架采用了類似于天鵝頸的樣式，能夠幫助尾翼在高速狀態(tài)下獲得更好的穩(wěn)定性。車尾底部還設(shè)計(jì)有尺寸夸張的擴(kuò)散器造型，并在后包圍兩側(cè)配備了通風(fēng)槽。

目前，豐田官方并未公布豐田GR GT3量產(chǎn)版的動力信息。不過，據(jù)外媒推測，該車搭載了一臺雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。此外，透過車窗也不難發(fā)現(xiàn)，該車還配備了防滾架，妥妥的賽車裝備。

保時(shí)捷911 GT3 RS

那么，在眾多擁有賽車基因的品牌中，保時(shí)捷推出的911 GT3 RS與豐田GR GT3量產(chǎn)版屬于類似的GT組別賽車化產(chǎn)品，該車同樣搭載了夸張的空氣動力學(xué)套件，動力系統(tǒng)裝配4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，官方公布該車0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.2秒，車輛的極速可達(dá)296公里/小時(shí)。那么，您對豐田GR GT3量產(chǎn)版未來在賽場上的表現(xiàn)有怎樣的期待呢？歡迎在評論區(qū)一起聊聊。