最近，筆者的一位朋友顯得非常焦慮，經過一番推心置腹的交流，筆者發(fā)現，這位小伙焦慮的根源基本來自網絡。現在的網絡世界，充斥著太多虛偽的東西，仿佛“人均BBA”，二十來歲，不提一輛寶馬充門面，都不好意思發(fā)朋友圈！但現實真的是這樣嗎？根據乘聯會的數據，在2023年中國市場銷售的全部車型中，有超過60%的車型的售價在20萬元以下！10萬到20萬元左右的車型，才是現實生活中大多數消費者的選擇。既然這樣，今天筆者就為各位車友推薦兩款在這一價格區(qū)間的新能源車型，看看哪一款更符合您的需求吧。

比亞迪秦L

廠商指導價：9.98-13.98萬元

車型優(yōu)勢：2000公里超長續(xù)航、第5代DM-i技術、虧電油耗2.9L

外觀方面，新車延續(xù)了比亞迪王朝網的家族風格，車身線條特別流暢且極具張力，采用了尺寸非常大的前格柵設計，增加了新車的視覺寬度，顯得非常大氣，內部還配有點陣式的鍍鉻裝飾布局，視覺上的沖擊還是比較強烈的。  

新車的側面線條流暢靈動，腰線從翼子板處一直延續(xù)到了車尾，讓新車的側面造型顯得尤為修長，視覺上的層次感很強。新車在尺寸上屬于標準的中型車，車長4830mm，車寬1900mm，高度為1495mm，軸距達到了2790mm，內部的駕乘空間很寬敞，長途旅行也不會覺得疲憊。  

在技術方面，新車搭載了比亞迪最新的DM-i技術，屬于該技術的第五代，其平臺發(fā)動機最高熱效率達到了驚人的46.06%！要知道，就算日系品牌的混動車型，其專用發(fā)動機的熱效率也不過41%左右。憑借新技術，比亞迪直接將新車的虧電油耗降到了2.9L（NEDC）！綜合續(xù)航里程更是直接來到了2000公里！光這兩項數據，就足以顛覆傳統(tǒng)燃油汽車的市場了。  

實事求是地說，秦L的2000公里續(xù)航和它的那個“越級”裝配的65L大油箱不無關系。但是也必須承認，第五代DM-i技術增加了電池包的能量密度，使得電池包的體積縮小了不少，這才為裝配65L大油箱提供了基礎。所以說，比亞迪的這項新技術還是有著不少優(yōu)勢的。  

內飾方面，新車座艙整體上的舒適感與豪華感都做得很好。首先諸如中控臺的上方以及門飾板等區(qū)域都采用了皮質包裹工藝，肌膚觸感非常舒適，檔次感也很強。其次，10.1英寸的中控屏不僅顯示清晰，還自帶旋轉功能，科技感滿滿，使用起來還是非常方便的。值得一提的是，新車的水晶擋把非常好看，金屬切割的造型看起來極具檔次。  

動力方面，新車搭載了最大功率74kW的混動系統(tǒng)發(fā)動機，一直匹配的電機最大功率為120/160kW，高功率車型的零百加速成績達7.5秒，相較于日系混動車型加速后段的綿軟無力，比亞迪秦L的動力顯然要更勝一籌。  

深藍SL03

廠商指導價：13.99-20.99萬元

車型優(yōu)勢：外觀時尚運動、百公里加速6.2秒

新車的外觀設計非常符合當下年輕人的審美，封閉式的前臉搭配修長的LED燈組，帶來了極具未來科技感的視覺沖擊力。整車造型飽滿且富有力量，線條富有張力，側面的腰線一直連接到車尾，帶來了很強的視覺層次感。為了突出整車的運動氣質，新車還特別做了一個“小鴨尾”的設計，結合溜背式的尾部造型，整體上的辨識度還是很強的。  

新車全長4820mm，寬度為1890mm，高度為1480mm，軸距達到了2900mm，可為駕駛員與乘客提供充足的駕乘空間。  

內飾方面，新車采用了大量的皮質包裹工藝，內飾的整體質感還是非常不錯的。造型新穎的多功能方向盤采用皮質包裹，握感舒適且布局合理，操作起來可以說是得心應手。14.6英寸的中控大屏顯示清晰，可向主/副駕駛偏離15度，中控臺下方還設置了40W的無線快充，日常使用起來會非常方便，后排空調出風口也擁有觸控屏，座艙內部的科技感還是很強烈的。  

新車在動力架構層面為廣大消費者提供了兩種選擇，既有性能更加出眾的純電版，也有續(xù)航能力更為優(yōu)秀的增程版，純電版頂配車型的電機最大功率為190kW，官方給出的零百加速成績達到了驚人的6.2秒，加速表現在同級來說已經非常優(yōu)秀。增程版車型搭載了一臺最大功率70kW的1.5L自然吸氣增程器，CLTC工況下的最大續(xù)航里程可達1200km。  

寫在最后

比亞迪秦L與深藍SL03都是同級中非常出眾的車型，但綜合來看，秦L的燃油經濟性會更好，續(xù)航里程也更高，更加適合那些對這些方面比較看重的用戶。相較之下，深藍SL03無論是外觀設計還是內飾風格，都更加符合年輕人的需求，并且軸距也比秦L大上一些，追求更快的加速動力以及運動風格的消費者，真的可以好好考慮一下。