奔馳E 220 d【試駕】

像 E 級這樣的著名轎車可能已經失去了一些公眾的興趣（多虧了 SUV），但它們永遠不會失去魅力。
畢竟，三十年的歷史對于讓這個德國品牌將其轎車歷史拋在身后已經是很多了。相反，德國人懂得尊重和欣賞，所以在第六代E級車上他們做了他們一貫做的事情……

他們竭盡全力，仿佛我們還處于四門高級車型銷售的時代，就像……費城北部的會議聯盟決賽門票一樣。

畢竟，它將再次與加長 11 厘米的 BMW 5 系展開競爭，即使整體上不是更好，也必須正視它。

在美觀方面，我們不能說它是否更漂亮，但它肯定不那么大膽，保持了讓人想起S級的精致輪廓，并且在設計的任何一點上都沒有挑戰。

它有一個大引擎蓋，簡單的線條似乎將車身向后拉，以及極其優雅的燈體，而格柵雖然并不巨大，但以其鍍鉻細節和著名標志大星星周圍的數十顆小星星脫穎而出。

彈出式把手賦予了現代化的標志，即使是最無知的人也明白，梅賽德斯正在按照其及其客戶的需求推進設計，并且不會驚慌失措地給公眾留下深刻的印象。

當您面對內部時，它會一次性完成此操作（一旦您打開門）。 MBUX Superscreen 會刺激您，不允許您處理更多事情。至少在你開始在乘客面前雕刻第一、第二甚至第三個屏幕之前。

該系統與我們在該品牌其他車型中看到的 MBUX Hyperscreen 的不同之處在于，這些都是獨立的屏幕（12.3 英寸儀表板是矩形的，并且放置得比其他兩個屏幕更高），并且沒有一個數字顯示屏。控制板。

結果同樣令人印象深刻且最先進，沒有物理開關，只能選擇基本功能（例如警報、聲音、攝像頭、駕駛設置），而無需復雜地使用高級功能。 - 科技屏幕。

所有三個屏幕都具有清晰的圖像和出色的圖形質量，而功能對第一次觸摸的響應沒有錯誤和滯后。乘客面前屏幕的作用不僅僅是給人留下深刻印象。

乘客可以打開地圖、改變音樂或影響機艙的照明和舒適度，而不會分散駕駛員的注意力（別告訴我你不時不時地看看妻子在多媒體中挖掘什么） 。

如果 E 級車借助車內攝像頭檢測到您分心，屏幕就會關閉，駕駛員將目光轉向路面。

除了新款 E 級車內飾保留的高級功能（皮革、阿爾坎塔拉面料、鍍鉻飾邊、頂級音響系統）外，人們期望的是一輛長度達到 5 米（4,949 米和 2,961 米）的轎車的空間。米軸距，僅比寶馬5系-3厘米）。

這個德國品牌并沒有吝惜額外的平臺，并為電動版本（EQE）開發了另一個框架，并為內燃機版本開發了另一個框架。