如今汽車行業猶如按下競爭加速鍵，車企在“卷技術”、“卷價格”的同時還在瘋狂地“卷流量”，總之是想盡一切辦法搶奪市場，就比如今年的618，領導下場直播，還有領優惠券、做任務等促銷手段，均比往年更“兇”。

當然汽車產業是典型的規模經濟顯著的行業，不管是采用哪種手段，最終還是要回到用銷量說話的現實。從今年前幾個月已公布的數據來看，大部分合資車企的銷量都不太漂亮，甚至有車企同比、環比均出現了下滑。

 

俗話說，逆流而上方顯英雄本色，在普遍增長乏力的市場行情中，那些還能實現快速提升的合資車企就顯得更加突出。

打破銷量焦慮，主流合資車企里累銷量唯一同比正增長

面對汽車行業百年未有之大變局，東風日產扛住了壓力，穩扎穩打，步步為營，交出一份高含金量答卷。

數據顯示，今年1-5月，東風日產累計批售28萬臺，同比增長3.8%，成為主流合資車企里年累銷量唯一同比正增長的企業。與此同時，東風日產達成1600萬產銷規模，創造了日系合資品牌的新紀錄。

 

其實從2003年的第一臺SUNNY陽光下線，到2024年收獲1600萬用戶，在東風日產21年的征途里，創造了諸多令行業矚目的“東風日產速度”。

 

2008年，東風日產僅用5年時間便達成100萬輛產銷規模，創造行業最快達成速度；

2013年，僅用10年時間達成累計450萬輛產銷，再次刷新行業紀錄；

2018年，東風日產實現1000萬輛目標的最快行業紀錄；

2022年，時隔4年之后，東風日產再次高質量邁過1500萬規模大關，成為國內最快達成1500萬的合資車企；

2024年，擁有1100+服務網點，覆蓋全國300+核心城市，累計創造實體經濟工業產值超2萬億元，納稅超2400億元。

看到這不禁要問，東風日產究竟做了什么努力，能在競爭激烈的環境中，屢創行業記錄，還進一步確立合資陣營第一梯隊的位置。

 

堅持長期主義，全價值鏈體系力驅動在變局中勇立潮頭

汽車產業的競爭從來不是短跑比賽，而是馬拉松比賽，比的不是一時的快慢，唯有謀全局、謀長遠，才能贏得市場和用戶。

面對市場、用戶、競爭的不斷改變，東風日產堅持長期主義，走高質量發展之路，依靠研發、生產、制造、品牌以及數字化等元素共同鑄就的全價值鏈體系力，在每個市場階段都能勇立潮頭。

作為最早一批進入中國的全球化車企，二十多年來，東風日產在智能動力、智能網聯、智能駕駛、平臺、車身、安全等領域持續推進技術創新，構建起可持續發展的核心技術競爭力，“技術日產”的名號已經是家喻戶曉。

 

東風日產擁有以技術中心為支撐的自主研發能力，DNTC是日產全球四大研發中心之一、中國最大的乘用車研發中心之一，累計研發投入超100億元，累計申請專利1402件，其中發明710件，實驗硬件設施處于國內合資公司頭部，至今已完成超50款全新車型的開發。

其中Vita原生純電平臺、新一代智能車機系統——燈塔OS、魯班電池、氫能源等自主研發技術成果，已經廣泛應用在東風日產新能源產品上，得到用戶的一致好評，領先的技術優勢更是具備反哺日產全球的能力。