看到一些銷量靠前的車型每個月都能售出四五萬臺，我相信每個車企都認為國內市場潛力依舊很大，可是并非付出努力就一定有收獲，只看到銷量靠前的車型每個月都要突破記錄，你可看到一些車型已經淡出市場呢？比如說現代勝達，這應該是一款比較經典的SUV車型，從2012年底正式國產上市到今天也有十多年了，當年也勉強能和途觀、CR-V掰手腕，可如今月銷量只有40臺，就連標致5008、斯柯達柯迪亞克這些車型都比它要好很多，所以現代打算將該車換代升級。

2023廣州車展期間，全新一代勝達首次亮相世人面前，官方將之稱為第五代勝達，新車將采用全新家族語言。原以為當時該車型已經曝光較多產品信息，可能最晚也就是春節過后就會上市，結果一直到2024北京車展，我們還只能是在展臺上見到全新一代勝達，唯一不同是可以實車體驗了，官方再度公布內飾部分細節信息，如配置應用等。而在6月初，我們也從多地經銷商處獲悉，全新一代勝達正在陸續到店，大概率會在8月上市，承載著翻身希望的全新一代能否完成目標？今天我們來聊聊這款車。

簡單來看外觀設計，要說你對現代這個品牌的家族語言略有印象，可能第一眼看到全新勝達完全不太相信這是出自現代之手，整體風格有些過于激進了，官方將之稱為“Open for More”，讓這款城市SUV朝著硬派SUV風格轉變。從前臉造型也不難看出，較多平直線條勾勒出方正的車頭輪廓，貫穿式日行燈形成“H”形，這算是呼應品牌logo嗎？而且前格柵采用上下雙層設計，內部輔以蜂窩狀造型點綴，營造出更強運動氛圍。

作為一款中型SUV，現代勝達其實尺寸一直在同級別不算領先，不過隨著設計更新升級，如今這臺車已經頗具中大型SUV的氣場了。比如說全新一代勝達的車身，是不是就有一種越級的效果？尤其是車頭與車尾的比例，讓人有一種北美市場常見的全尺寸SUV既視感，但事實上新車尺寸比漢蘭達還得差點，比如4830*1900*1770mm的長寬高和2815mm軸距，在同級別勉強算是中上游，所以價格該怎么定？是和途觀L比還是和漢蘭達比？顯然和前者競爭會有更多優勢。

尾部設計可能會有較多爭議，首先尾燈組設計與前大燈組內部結構一致，都是“H”形元素，并且搭配黑色飾板營造出貫穿式效果。但各位覺得這個車尾看起來別扭嗎？比如說后包圍、尾燈組以及品牌logo與車標位置，總感覺有哪里不太協調，尤其是再看到單邊外露式排氣布局，還真不如改成隱藏式好看些。

再坐進車內感受一下內飾部分，整體造型和外觀倒也有幾分呼應，都是大刀闊斧的平直線條修飾，比如空調出風口和副駕駛面板，但是憑借著配色卻沒有讓整車內部顯得過于硬派，反而頗具豪華感。而中控臺雙12.3英寸懸浮式液晶屏則是保證了科技感，搭配三輻式多功能方向盤、6.6英寸空調觸控屏，實用性也得到不錯呈現。至于說做工和用料，內飾大部分地方都是皮質包覆，細節上還有木紋飾板點綴，夜晚搭配多色氛圍燈還是呈現出優秀的高級效果。

要說具體功能配置現在還沒有詳細信息，可能是想著正式上市后給大家一個驚喜，但我估計高配車型才會擁有官方公布內飾信息時所介紹的亮點配置。比如說12喇叭BOSE音響、Nappa真皮零重力座椅、L2+級自動駕駛輔助系統（多達30項ADAS功能），以及前排座椅加熱通風等。不過就算是高配專屬也沒問題，萬一說全新勝達高配車型20萬也能拿下呢？

空間部分也挺有意思，全新一代勝達座椅布局相當靈活，可以說同級別少有這么豐富的座椅布局，5/6/7座任你選，像6座版也并非是頂配專屬，買中配一樣可以擁有，這也算是體現出品牌誠意。但問題是尺寸一般，選擇6/7座布局能有寬敞空間體驗嗎？從簡單體驗來看，如果是后兩排均為成年男性乘坐，那這個空間體驗確實是不太舒服，但如果是第三排為兒童一類的乘客，就像是一家人有爸爸媽媽、爺爺奶奶和孩子們這種組合，倒也稱得上寬敞。

最后來看動力，目前來看全新一代勝達應該是只提供2.0T發動機，最大功率為182kW，匹配8AT變速箱，部分車型提供四驅系統。雖說官方沒有公布具體加速成績，但是按照參數推測應該會在8.5秒左右，因為上一代勝達搭載了功率相對低一些的2.0T發動機是9秒左右破百。

總結：對于現代品牌來說，全新一代勝達如果還是不能夠挽回市場份額，那么這款車也沒有繼續更新必要了，那這次定價必須要慎重，考慮到全新索納塔憑借著價格優勢換來銷量穩步提升，所以全新勝達如果真能20萬以內買到高配，說不定還能月銷兩千臺左右，最起碼比威颯、銳界日子好過點。