導(dǎo)語

最近從一位在深圳從事汽車行業(yè)多年的朋友口中得知一家4S店的窘境，他是這家4S店的老板，自己從事這個行業(yè)10多年時間，10年前在做著4S店的時候帶著和自己有緣的朋友們也踏足此行，如今這家店的銷量卻少得可憐，更有現(xiàn)在比較好的品牌直接進了他這家店，銷量卻不如從前，原因是什么?

于是他給我們無人值守的4S店再次拉來了人氣，而且還帶著自己的經(jīng)典車型，四愛傳媒的創(chuàng)始人也一并受邀，這位老板為何仍然會這么放肆?

傳統(tǒng)加油車銷量下滑。

此人也算是行內(nèi)人，能夠憑借自己的一點小名氣便能夠營造人氣，但人們對于4S店的人氣卻明顯不如從前。

“你要是一名賽車場的車手，我還能夠理解，但就你這副樣子…”

四愛傳媒的創(chuàng)始人石文告訴他。

“但我就是喜歡開跑車啊…”

我們受訪者堅定的說道，的確，不是每一位開跑車的人都能夠像石文一樣坐擁著一家網(wǎng)紅媒體，擁有數(shù)不清的粉絲靠著炒作炒作自己的大名，更不是每一位開跑車的人都能夠坐擁一大堆的翻車經(jīng)驗和粉絲監(jiān)視著自己的駕駛技術(shù)，自己卻念念不忘的想象著自己駕駛的樣子。

不少人竟然不愿意去拍車，就是因為沒有石文的號召力，自己去拍又能秀出什么呢?

所以堅持去拍照的童鞋們已經(jīng)是迫不得已了。

可是石文卻恰恰相反，他更愿意和這些人對比著，不過這些人更愿意和他的駕駛技術(shù)對比寫作功底，而不是真正的車技。

不過石文此時還比較認真的分析受訪人士的言語:

“從浦東過來，一路都是高架，這車能開多快?”

石文詢問到。

“大概能開到300…”

對方聲稱，但石文卻并不相信，自己本人一名專業(yè)的車手，開到這種速度還是相當危險的。

所以他又不緊不慢的反問道:

“旁邊有多少車?”

對方聽到這句問話，一瞬間一臉懵逼，因為聽到這個問題反而覺得自己的車速有點高了，所以這位老板反而非常誠實的回答道:

“前面也就七八十邁左右，后面幾乎都是走走停停，車速大概就這樣了。”

石文也是這么才驚訝的說道:

“你讓我拍你的車，就是為了炒作銷量，我不會的。”

隨著全球氣候的變暖，在中國也逐漸迎來了節(jié)能減排的風暴，這次風暴最直觀的體現(xiàn)就是新能源汽車的集中上市，與此同時，一眾新能源車企都在積極的建設(shè)銷售渠道，其中4S店最為常見的一種。

自從上個世紀開始，4S店便逐漸開始流行，無論是各大車企還是小車企，凡是有生產(chǎn)車輛的車企都會設(shè)立自己的4S店。

而4S店的優(yōu)勢最為明顯的就是能夠憑借著品牌的號召力，使得車企的整體銷量大大提升。

但是這些車企若是有了4S店，那么暢銷型的汽車就會如同斷尾巴狗一樣統(tǒng)一銷量，這在經(jīng)銷商眼中是不容忍的，因此許多車企的經(jīng)銷商都會自己單獨開設(shè)4S店，來推銷這些銷量不好的車型，這也是可以理解的。

而這家受訪者的4S店便是這么一家，只不過他的起源卻有著不可思議的前因。

在我國的汽車市場上，奧迪和寶馬等這些老牌豪華車品牌一直都有著不錯的銷量。

而想要購買這些車型則需要自己擁有一定的購車實力，這是人們的共識。

然而在那時，這家4S店的業(yè)績卻一度超越這兩大品牌，人們都驚訝的同時也對他的銷售手段十分佩服，所以大家都猜測這家店用什么樣的方法，連奧迪和寶馬都能炒的比較火爆。

一則謠言更是傳的沸沸揚揚，有的人稱老板是四川的石油商人，手握重金，不擇手段，敢在購車上花錢。

也有人稱這家4S店的老板和馬云的人脈廣泛，直接向馬云大手筆買車，無非就是消費馬云這個大腕的人氣。

還有人則稱老板大擺錢，花重金買斷這家4S店，成為經(jīng)銷商，還有人則妄自尊大的猜測老板是豪車的真正愛好者，乃是為了實現(xiàn)自己的豪車夢，購下這家4S店。