這年頭連電視機(jī)品牌都開(kāi)始造車(chē)了，你說(shuō)瘋狂不瘋狂，有些連聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)的牌子現(xiàn)在竟也能搞得如火如荼，創(chuàng)維液晶電視都聽(tīng)說(shuō)吧，那創(chuàng)維汽車(chē)聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？創(chuàng)維汽車(chē)在近日推出了其最新車(chē)型——創(chuàng)維EV6II云充版+，官方指導(dǎo)價(jià)為23.98萬(wàn)元，此次新款車(chē)型的上市，進(jìn)一步推動(dòng)了創(chuàng)維汽車(chē)的產(chǎn)品線。不過(guò)就是這樣一款中型SUV早在當(dāng)初上市時(shí)，就因質(zhì)量不過(guò)關(guān)被不少消費(fèi)者吐槽甚至，還在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上獲得了最差的評(píng)級(jí)，那么這次的新增車(chē)型有沒(méi)有對(duì)之前的問(wèn)題進(jìn)行改善呢？
先來(lái)說(shuō)說(shuō)這次創(chuàng)維新增車(chē)型的改變吧，這次創(chuàng)維EV6II云充版+為中等配置車(chē)型，相較于之前的基礎(chǔ)版有了顯著的配置提升，其中新款車(chē)型增加電動(dòng)尾門(mén)、前排座椅加熱、一鍵副駕移位以及全景影像等眾多配置，這些配置的加入無(wú)疑是增加了整車(chē)的舒適性與實(shí)用性。
在外觀上，新款創(chuàng)維EV6II云充版+繼續(xù)繼承創(chuàng)維創(chuàng)維EV6的設(shè)計(jì)語(yǔ)言風(fēng)格整體造型中規(guī)中矩，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4720×1908×1696毫米，軸距為2800毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的SUV水準(zhǔn)，前排后排乘坐空間正常，不算很大但也完全夠用，后備箱容積寬敞，能夠滿足一家人外出自駕的需求。在內(nèi)飾方面，這次配備了15.6英寸的懸浮式中控屏以及獨(dú)特的平底方向盤(pán)，讓整車(chē)的定位不僅豪華又增添了幾分運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，創(chuàng)維EV6II云充版+搭載一臺(tái)電機(jī)，最大功率為170千瓦，峰值扭矩為310牛米，官方給出的零百加速成績(jī)已達(dá)到8秒以?xún)?nèi)，匹配的54.75千瓦時(shí)的三元鋰電池組也讓整車(chē)擁有430公里的 ClTC工況續(xù)航能力。
雖然創(chuàng)維EV6II云充版+這次在配置上進(jìn)行了一系列升級(jí)，不過(guò)就之前此車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)上來(lái)看，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻不容樂(lè)觀。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)維EV6在今年5月總銷(xiāo)量為629輛，在整個(gè)新能源銷(xiāo)量榜當(dāng)中早已被甩在了百名之外的排列，但這次創(chuàng)維EV6II云充版+的上市，創(chuàng)維汽車(chē)希望與市場(chǎng)當(dāng)中的主流車(chē)型也來(lái)掰掰手腕。
不過(guò)，要想與主流車(chē)型掰手腕，那還真是有點(diǎn)難度，老款的創(chuàng)維EV6在安全性上就很拉胯。早在2002年的C-NCAP安全認(rèn)證當(dāng)中，創(chuàng)維EV6在當(dāng)時(shí)僅獲得了一星的數(shù)據(jù)，要知道現(xiàn)在的很多新能源車(chē)一般都是五星認(rèn)證的，三星認(rèn)證都很少，不過(guò)創(chuàng)維EV6僅憑一己之力就獲得了一星的數(shù)據(jù)，也是打破了迄今為止最差的安全碰撞記錄，官方也對(duì)此車(chē)型的最后綜合得分率為39.9%，僅達(dá)到了C-NCAP的一星標(biāo)準(zhǔn)，究竟是哪里做的不夠到位呢？官方數(shù)據(jù)能夠給出最好的解答。創(chuàng)維EV6在主動(dòng)安全、乘車(chē)保護(hù)和行人保護(hù)三方面得到的分?jǐn)?shù)都不高，不管是開(kāi)車(chē)的人還是坐車(chē)的人，坐在車(chē)內(nèi)基本上人身安全都無(wú)法得到保障。正面百分百剛性碰撞滿分24分，創(chuàng)維EV6僅得13.26分，前排假人腿部和第2排兒童假人頭部、頸部得分均為0分，甚至在發(fā)生碰撞之后，后排兒童鎖直接打不開(kāi)。在車(chē)輛側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛b柱c柱滿分碰撞得分為16分，創(chuàng)維EV6也僅得0分。在主動(dòng)安全方面，SAS、BSD、LDW 3項(xiàng)總分最高分為7分，創(chuàng)維EV6 3項(xiàng)總分僅拿下2分。由此可見(jiàn)，它的主動(dòng)安全也做得實(shí)在差強(qiáng)人意。
雖然在中型純電SUV市場(chǎng)當(dāng)中，創(chuàng)維汽車(chē)官方將特斯拉Model Y與蔚來(lái)ES6當(dāng)做自己的競(jìng)品車(chē)型，不過(guò)這兩款車(chē)與創(chuàng)維EV6基本上根本不在一個(gè)級(jí)別上，畢竟這兩款車(chē)的品牌都屬于高端新能源品牌，而能夠與創(chuàng)維相提并論的也就是比亞迪唐與比亞迪宋PRO了。
相較空間尺寸來(lái)講，創(chuàng)維EV6位于比亞迪唐與比亞迪宋PRO兩款車(chē)之間，但新款創(chuàng)維EV6的價(jià)格卻一點(diǎn)都不低，這使得成為EV6在性?xún)r(jià)比面前，相較于比亞迪的兩款車(chē)型沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。此外在實(shí)際使用中，創(chuàng)維EV6純電版的430公里續(xù)航也就僅能跑到350公里上下，這樣的數(shù)據(jù)與比亞迪唐比亞迪宋兩款車(chē)也根本無(wú)法比較。比亞迪由于加入了自研的電池組技術(shù)，使得純電車(chē)型基本上能夠跑到四五百公里的數(shù)據(jù)，即使是在極端天氣下比亞迪車(chē)型的續(xù)航也一點(diǎn)都不差，再加上在品牌影響度方面，比亞迪汽車(chē)已經(jīng)成為了公認(rèn)的國(guó)民神車(chē)，而創(chuàng)維汽車(chē)在這方面仍然與比亞迪有著很大的差距。
比亞迪汽車(chē)現(xiàn)已經(jīng)在全國(guó)各地大大小小已經(jīng)開(kāi)設(shè)了一千家的門(mén)店，而創(chuàng)維汽車(chē)僅在我國(guó)一二線城市當(dāng)中有經(jīng)銷(xiāo)商，如果放到三四線城市基本上就看不到創(chuàng)維汽車(chē)的身影，如果消費(fèi)者選購(gòu)了創(chuàng)維汽車(chē)，后期的保養(yǎng)維修方面也是問(wèn)題，在終端服務(wù)上創(chuàng)維汽車(chē)根本不占任何優(yōu)勢(shì)。而且由于品牌影響力的問(wèn)題，選擇一輛創(chuàng)維汽車(chē)在幾年之后通過(guò)二手車(chē)置換的方式，創(chuàng)維汽車(chē)的保值率根本不如比亞迪汽車(chē)。綜合來(lái)看，作為一個(gè)普通家庭型用戶(hù)選擇創(chuàng)維汽車(chē)的可能性根本不大，更別提現(xiàn)如今推出的新款創(chuàng)維汽車(chē)的定價(jià)已經(jīng)達(dá)到了23萬(wàn)，就算各種終端優(yōu)惠下來(lái)，預(yù)計(jì)也要20萬(wàn)上下，拿這錢(qián)不管是買(mǎi)合資品牌還是國(guó)產(chǎn)新能源，都已經(jīng)能夠選擇到一款非常不錯(cuò)的車(chē)型，不過(guò)如果是選擇創(chuàng)維汽車(chē)，那還是需要很大勇氣的。
創(chuàng)維新款EV6的上市無(wú)疑是在這個(gè)內(nèi)卷的新能源車(chē)市當(dāng)中又澆了一把油，不過(guò)創(chuàng)維EV6要想真的與市場(chǎng)的主流車(chē)型硬碰硬還需要不斷的磨練自己，不管是從產(chǎn)品力、技術(shù)，還是價(jià)格方面都需要進(jìn)行不斷優(yōu)化與升級(jí)，希望創(chuàng)維汽車(chē)能夠先與自己比拼，不斷超越自己，進(jìn)而在新能源車(chē)市當(dāng)中綻放光彩。