如今中高端SUV市場(chǎng)可謂各顯神通。主打彩電、冰箱、大沙發(fā)的理想，和以智駕為亮點(diǎn)的問界，站在了銷量頂峰；坦克家族則以越野為亮點(diǎn)，俘獲了那些更有情懷的車主，在它之外福特烈馬、方程豹等也是各具特色，此外還有開辟了輕越野市場(chǎng)的捷途山海T2、旅行者等；而如果你只需要一個(gè)大七座和混動(dòng)的話，漢蘭達(dá)的影響力依舊不可小覷……在這里，既是競(jìng)爭(zhēng)激烈，也是選擇繁多。
可問題是，都已經(jīng)以中高端作為前綴了，為什么還要去權(quán)衡優(yōu)缺點(diǎn)再做出選擇呢？難道就沒有啥都能干，一步到位，真正符合卷王這個(gè)主題的選手么？前不久，深藍(lán)G318以17.59萬(wàn)起的價(jià)格上市了，在它身上，同時(shí)出現(xiàn)了新能源、高通過性、大尺寸、彩電等所有關(guān)鍵詞，而且還是帶空懸?guī)Р钏冁i這種深度，它似乎是想挑戰(zhàn)“全都要”的產(chǎn)品屬性。可全都要往往就怕全都表現(xiàn)一般般，這期就挑選幾款在各個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)足夠優(yōu)秀、專業(yè)的產(chǎn)品來(lái)作對(duì)比，看看G318是否真能以更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)一站式滿足。
挑戰(zhàn)坦克300，帶鎖帶空懸的G318同樣能跋山涉水
在中高端市場(chǎng)，滿足剛需已經(jīng)是常規(guī)操作了，所以先來(lái)看看更具挑戰(zhàn)性的通過性項(xiàng)目。既然是挑戰(zhàn)，那選擇的對(duì)手就應(yīng)該是硬貨，在這方面，坦克300無(wú)論價(jià)格、熱度還是實(shí)力都是最合適的對(duì)手。
從動(dòng)力來(lái)看，坦克300雖然終于推出了插混版本，但26.98萬(wàn)起的價(jià)格相比燃油版高了不少，同時(shí)那套2.0T插混依然是強(qiáng)調(diào)性能而非省油，8.8L的饋電油耗也著實(shí)不低。而如果只強(qiáng)調(diào)性能的話，坦克300燃油版就已經(jīng)夠用了，就算免不了購(gòu)置稅也不必上價(jià)格高了一大截的插混版。
相比之下，深藍(lán)G318的定位更偏向多邊形戰(zhàn)士，既不是那種純硬漢也不是輕越野。比如以17萬(wàn)級(jí)的價(jià)格實(shí)現(xiàn)綠牌之后，它5米的尺寸實(shí)際比坦克300要大不少，但最低6.7L的饋電油耗卻讓它有著截然不同的表現(xiàn)，這得益于它2噸的車重輕量化表現(xiàn)更好。價(jià)格、尺寸、能耗都占優(yōu)勢(shì)，那當(dāng)然會(huì)更傾向于深藍(lán)G318。
而對(duì)于更關(guān)鍵的底盤和四驅(qū)，G318不僅配備了空氣懸掛，而且高度和軟硬都可以調(diào)節(jié)，這點(diǎn)反而是坦克300所不具備的，很多20萬(wàn)級(jí)的其他越野也無(wú)法滿足。在這個(gè)前提下，G318帶有中央差速鎖和后橋差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，也同樣保證的強(qiáng)大的通過性；另外像涉水感應(yīng)、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、透明底盤等輔助功能，也能讓對(duì)爛路不是那么熟悉的玩家，可以更加輕松的應(yīng)付非鋪裝路面。
那么結(jié)合動(dòng)力跟四驅(qū)，坦克300在純硬派越野里或許是佼佼者，可以用足夠強(qiáng)的低扭去應(yīng)付爛路；但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說，G318的底盤四驅(qū)，也足以滿足深度自駕游的場(chǎng)景需求了。尤其像露營(yíng)，長(zhǎng)途穿越等等，G318在通過性足夠強(qiáng)悍的前提下，更大的尺寸和空間，更低的能耗，它既實(shí)現(xiàn)了可城可野，也能讓旅途更加舒適。這個(gè)時(shí)候再參考它17.59萬(wàn)起的售價(jià)，以及19.99萬(wàn)起的四驅(qū)版本，G318反倒是用更低的價(jià)格門檻，滿足了人們的多重需求。
對(duì)陣各種輕越野，G318更是全方位降維打擊
作為一款5米的中大型SUV，在能耗更具優(yōu)勢(shì)的前提下，通過性還不輸純硬派的坦克300，光是這一點(diǎn)就足夠讓深藍(lán)G318出圈了。但如今很多人的要求不是某一個(gè)方面特別突出，其他領(lǐng)域卻表現(xiàn)平平，因此就有了偶爾能兼顧戶外，日常出行又能體驗(yàn)到更多科技裝備，也更省油的輕越野，那么跟這些選手比，深藍(lán)G318又表現(xiàn)如何呢？
既然是對(duì)比輕越野，從熱度來(lái)看最適合的就是捷途旅行者和山海T2了。前者雖然價(jià)格門檻更低，但13.99-21.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也跟G318高度重合，17.99萬(wàn)起的山海T2更是針鋒相對(duì)。而通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，G318在尺寸上依然具備碾壓級(jí)的優(yōu)勢(shì)，畢竟5米的尺寸，在20萬(wàn)區(qū)間，也只有少數(shù)城市SUV可以滿足。
再來(lái)看科技裝備，深藍(lán)G318全系配備了L2駕駛輔助，同時(shí)，從帶有透明底盤、防翻滾等衍生功能的智駕，到帶有多種控制模式，語(yǔ)音交互也更加先進(jìn)的車機(jī)/智能座艙，整體規(guī)格反而比那些輕越野更高。反觀捷途旅行者和山海T2，在級(jí)別和通過性都不占優(yōu)勢(shì)的前提下，并沒有提供更好的科技體驗(yàn)，賣點(diǎn)主要集中在1.5T版本較低的價(jià)格門檻上了，沒法像G318那樣一站式滿足高通過性、科技、低能耗和價(jià)格優(yōu)勢(shì)等多個(gè)訴求。
綜合來(lái)看，深藍(lán)G318不僅是一款在通過性上可以跟坦克300掰腕子的選手，相比那些價(jià)格相近的輕越野，它還依舊能夠保持在尺寸、科技配置等方面的碾壓優(yōu)勢(shì)。這意味著，除非你的預(yù)算的確是夠不著，但凡超過了17萬(wàn)，深藍(lán)G318在同價(jià)位區(qū)間很難找到起鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手，畢竟連坦克300和捷途這樣的高性價(jià)比選手都已經(jīng)惜敗，換成CR-V、途觀等合資車，G318只會(huì)讓它們更加難堪。
小結(jié)：
在20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)選手都處于一種有側(cè)重也有短板的狀態(tài)，以至于這個(gè)級(jí)別的車型，熱度的銷量有時(shí)候還不如價(jià)格更高的理想L7/8/9，問界M7/M9等等。但深藍(lán)G318的到來(lái)，終于拉開了“價(jià)格雖不到20萬(wàn)起，但什么都敢卷”的序幕，對(duì)比過坦克300、捷途旅行者等選手之后，也的確發(fā)現(xiàn)它能在對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目上依舊保持優(yōu)勢(shì)。那么光是沖著這股狠勁，G318或許會(huì)打破20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)高不成低不就的現(xiàn)狀，它既能跋山涉水也實(shí)現(xiàn)了科技進(jìn)階的定位，真正擊中了很多人對(duì)20萬(wàn)級(jí)SUV的期待。