新能源車的消費(fèi)者普遍會(huì)更愿意嘗鮮，在審美層面，大家自然也會(huì)更前衛(wèi)。對(duì)于如今的新能源車而言，外觀的個(gè)性化設(shè)計(jì)決定了大家的第一印象，而車輛的風(fēng)阻系數(shù)、實(shí)用功能則是影響到使用體驗(yàn)的部分。寶駿云海作為寶駿旗下的全新車型，該車此前也發(fā)布了官圖和相關(guān)的車身信息，今天咱們也來對(duì)該車的外觀進(jìn)行全面解析，看看有哪些亮點(diǎn)值得關(guān)注。

整體來看，寶駿云海的車身造型偏圓潤，視覺效果很飽滿。車頭部分，寶駿云海采用了封閉式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，車頭下方則采用了梯形樣式的進(jìn)氣口，整體辨識(shí)度比較高，其前唇還營造出了前鏟的視覺效果，也提升了整體運(yùn)動(dòng)感。

同時(shí)，寶駿云海采用了三段式大燈組，配合尖銳的造型，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高。該車還采用了LED燈組，且?guī)в修D(zhuǎn)向輔助燈，照明效果及細(xì)節(jié)都很到位，并且其機(jī)蓋也沿著大燈組，做出了筋線的造型，能提升整體肌肉感。

車身側(cè)面，寶駿云海的軸距達(dá)到2750mm，在車身比例上，寶駿云海擁有1.17寬高比、2.82長高比，整體比例是與保時(shí)捷Macan、瑪莎拉蒂Levante一致，也讓該車的車側(cè)顯得更耐看，四平八穩(wěn)的造型也顯得很大氣，并且該車采用了大量突出的線條，同樣能增強(qiáng)肌肉感。值得一提的是，寶駿云海的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6米，在城區(qū)道路也比較方便駕駛，尤其是在調(diào)頭場景下，該車會(huì)很方便，省去了來回倒車的煩惱。

作為新能源車，寶駿云海并沒有為了降低風(fēng)阻而采用了隱藏式門把手，該車采用了主流的拉手式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)更符合大眾的使用習(xí)慣，也省去了冬天隱藏式門把手容易被凍住的煩惱，這一點(diǎn)值得提出表揚(yáng)。但寶駿云海其實(shí)也考慮到了整車的風(fēng)阻，其采用了低風(fēng)阻輪圈的設(shè)計(jì)，可以降低1%的風(fēng)阻，提升整車?yán)m(xù)航。在最終的產(chǎn)品呈現(xiàn)上，寶駿云海的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.259，要知道，元PLUS的風(fēng)阻系數(shù)為0.29，奔馳EQC的風(fēng)阻系數(shù)為0.28。風(fēng)阻的優(yōu)化也帶來了續(xù)航提升，寶駿云海也坐擁600km的續(xù)航里程，在同級(jí)車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。

車尾部分，寶駿云海采用了寬車肩的設(shè)計(jì)，也讓整車顯得很敦實(shí)，很顯大氣，對(duì)于家用車而言，這一點(diǎn)算是加分項(xiàng)，并且寶駿云海尾部的設(shè)計(jì)很簡潔，該車也采用了小溜背的造型，視覺效果干凈利落，也帶有一些靈動(dòng)。同時(shí)，寶駿云海采用了1.8米的貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也很高。

寫在最后：寶駿云海整體的設(shè)計(jì)符合新能源車該有的形象，簡潔、靈動(dòng)的設(shè)計(jì)，相信也能滿足新能源車消費(fèi)者的審美。同時(shí)，寶駿云海擁有較低的風(fēng)阻，為整車的續(xù)航提供了基礎(chǔ)的保障。咱們也期待寶駿云海后續(xù)能釋放更多的信息，方便大家對(duì)該車有更多的了解。