2024年，“天然氣”無疑是重卡市場的一大熱點。
方得網(wǎng)盤點后發(fā)現(xiàn)，2024年上半年，多家企業(yè)“批發(fā)式”上新天然氣車型重卡新品。2024年天然氣重卡熱賣什么車型？哪款車能成為下一個“爆款”？
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2024年 天然氣重卡什么車型最熱門？
2024年，是重卡整車和發(fā)動機企業(yè)搶占天然氣市場重要關鍵一年。
在2024年的重卡企業(yè)年會上，很多重卡企業(yè)紛紛推出了各自的天然氣產(chǎn)品，是各家重卡企業(yè)的必爭市場。
2024年上半年各家都推出了什么天然氣車車型？什么車型最熱門？
方得網(wǎng)盤點了各家企業(yè)2024年上半年上市以及亮相的天然氣車型，發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律。
從上表可以看出，在各企業(yè)年會展出的天然氣重卡中，均為牽引車。
這說明，天然氣車型目前的銷量結(jié)構仍以牽引車為主，而重卡市場中另兩類重要車型（自卸、載貨）在天然氣重卡整體銷量中份額并不高，這多半是因為現(xiàn)階段自卸車市場仍然低迷，應用市場需求低。
而用戶購買天然氣車主要看中長途運營下的運營成本優(yōu)勢，而用于中短運輸及城區(qū)內(nèi)短距離運營的載貨車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車的運營成本壓力小，對天然氣重卡需求并不太強烈。
這其中，最重要的原因仍是氣價。2024年上半年LNG批發(fā)價格連續(xù)多月下降，同時柴油價格持續(xù)高位運行，兩者價差明顯。對重卡用戶來說，燃料成本占整個運營成本的40%，這就導致對成本比較敏感的重卡用戶傾向于置換或者新購天然氣重卡。
不少重卡企業(yè)也預判2024年市場對天然氣車型的未來需求會加大。除了重卡企業(yè)上新天然氣產(chǎn)品外，各家發(fā)動機企業(yè)也紛紛推出全新的大馬力天然氣發(fā)動機以應對市場需求。比如，濰柴連發(fā)三款天然氣發(fā)動機、解放、玉柴也都有天然氣發(fā)動機新品上市等。
關鍵詞一：大馬力 主流馬力段在600左右
2024年，大馬力是天然氣重卡的明顯趨勢。
相比2023年，2024年上半年的天然氣重卡新品馬力再次升級，來到了600馬力段，最高的甚至達到了700馬力。
首當其沖的就是2024年開年重汽年會上展出的這輛豪沃TS7 700馬力燃氣牽引車。這款豪沃TS7車型搭載了“濰柴WP17NG700E60”的直列六缸燃氣發(fā)動機，最大可以輸出700馬力，這是國內(nèi)燃氣重卡馬力最大的車型。據(jù)了解，這款發(fā)動機的最大扭矩3200N·m，是目前國內(nèi)重卡燃氣發(fā)動機中排量最大、功率最大、扭矩最大的燃氣機產(chǎn)品。
同樣馬力達到700的還有陜汽X6000，這款車是國內(nèi)首家商業(yè)化交付區(qū)域終端客戶的車型。
據(jù)了解，陜汽德龍X6000搭載濰柴WP17NG天然氣發(fā)動機。該發(fā)動機是陜汽協(xié)同濰柴在技術、市場和產(chǎn)品等多方面的深入研發(fā)，針對國內(nèi)高效物流運輸市場風潮推出全新的濰柴大馬力發(fā)動機，這款發(fā)動機有兩個馬力段，分別為650馬力和700馬力，最大扭矩可達3200N.m，熱效率高達54.16%。
在600馬力段，一汽解放有兩款車，分別是鷹途以及JH6。這兩款車型均搭載的是解放自主研發(fā)的16L天然氣發(fā)動機，具體型號為CA6SX1-60E61N，最大馬力600匹，峰值扭矩2800N.m。該發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋900-1400rpm，最大扭矩區(qū)間下探至900rpm，憑借低轉(zhuǎn)高扭的表現(xiàn)和寬泛的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，確保了整車的強勁動力和節(jié)氣能力。且在海拔4100米的工況下扭矩可達1200rpm，跑高原功率損失低，能夠滿足全工況的高效需求。
在500-590馬力區(qū)間，則有汕德卡G7H、新發(fā)布的乘龍HK、福田歐曼GTL星翼版、北奔、東風天龍KL和聯(lián)合重卡火麒麟。
汕德卡G7H新品車型在530馬力、560馬力的基礎上升級了動力，搭載濰柴WP15NG系列馬力發(fā)動機，馬力達到590，扭矩達到2600牛米。為重載爬坡和加速超車提供了充足的動力支持。通過優(yōu)化燃燒技術，實現(xiàn)精準控制、減磨降耗。
在剛結(jié)束的乘龍67品牌上，乘龍亮相了乘龍HK燃氣重卡。這款重卡可搭載東康Z15N以及玉柴YCK15N發(fā)動機。搭載東風康明斯15NNS6B580A燃氣機，排量為14.5升，馬力達到580，峰值扭矩達到2500牛米。
歐曼GTL星翼天然氣重卡港口版在6月上市，這款天然氣重卡也是在原先530馬力的基礎上做了升級，搭載福康A15N發(fā)動機，最大580馬力，扭矩最大2600N·m。
東風天龍KL同樣是近日剛發(fā)布的天然氣重卡新品，東風天龍KL龍擎3.0燃氣重卡搭載龍擎DGi13天然氣發(fā)動機，排量12.9L，最大功率升級至520馬力，能適應更多運輸場景對車輛動力性的要求。在800經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下即可達到最大2400N·m扭矩，保證了車輛強有力的起步、爬坡能力。
此外，北奔天然氣重卡也是搭載濰柴15NG發(fā)動機。聯(lián)合重卡火麒麟則搭載玉柴K13N天然氣發(fā)動機。
關鍵詞二：高端化 幾乎標配AMT
隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，用戶對于運輸效率、運營成本等的要求越來越高，以及對于重卡性能、品質(zhì)、智能化配置等方面需求的提升，國產(chǎn)高端重卡的市場份額呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。
這在天然氣重卡市場也有明顯的體現(xiàn)，從2024年上半年天然氣重卡新品的配置來看，AMT幾乎成為標配，其他智能化配置應有盡有。
而說到高端重卡，不得不提的是解放旗下高端品牌鷹途。車輛搭載一汽解放自主研發(fā)的領動暢行版AMT變速箱，具體型號為一汽解放CA12TAX280AR9，12個擋位，采用全鋁殼體設計，配合預見性巡航功能，能夠?qū)崿F(xiàn)不同路況的精準自動換擋。鷹途牽引車的駕駛室內(nèi)部配備駐車空調(diào)+獨立暖風、車載冰箱、寬敞臥鋪、高品質(zhì)通風加熱氣囊座椅、智能液晶中控屏等舒適化配置。并且還貼心地為運輸人配備了MINI廚房、1KW逆變器等配置，舒適性再次提高。
解放JH6同樣標配了AMT，搭載的是陜齒F16JZ28A 16檔AMT全鋁殼變速箱，駕駛室為平地板，有通風加熱格拉默氣囊座椅、1.2m超寬臥鋪、MINI廚房等舒適化配置。
重汽旗下汕德卡的高端屬性不言而喻，匹配中國重汽自研的S-AMT16集成式自動擋+全新一代MCY系列后橋組成的無極S動力鏈組合。汕德卡G7H搭載OTA遠程軟件更新人機交互系統(tǒng)，分域式電器架構；以及六大智能保養(yǎng)提醒，智能安全輔助系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓用戶運營更加便捷。
陜汽旗下高端系列X6000同樣標配法士特S系列16檔智行AMT變速箱，速比極差更小，傳遞效率高達99.8%。德龍X6000 700大馬力燃氣車旗艦版打造高端智能駕艙體驗，超強人機交互，豪華數(shù)字雙懸浮大屏，2130mm純平地板，給予駕乘人員超大空間享受，集成發(fā)動機制動、液緩和AMT懷擋式省心操縱，1500L超大氣瓶，全景360環(huán)視和多項智能輔助駕駛系統(tǒng)等等豪華配置。
此外，乘龍HK、北奔等也都標配了法士特AMT自動擋變速箱。
開啟自動擋先河的歐曼，GTL星翼版燃氣重卡標配了采埃孚12AMT變速箱，采埃孚AMT變速箱還支持空擋滑行、預見性擋位控制、預見性車速控制功能，讓駕駛更加便捷。
關鍵詞三：省氣 可靠 高效 能掙錢才是好車
2024年，天然氣重卡大馬力、高端化配置之外，最重要的屬性還得是賺錢！
所以，在宣傳新車型時，各家企業(yè)都將氣耗、高效、長質(zhì)保等作為宣傳重點。
解放鷹途在解放體系節(jié)氣系統(tǒng)的加持下，整車節(jié)氣技術與零部件節(jié)氣技術實現(xiàn)了深度結(jié)合，可以最大程度發(fā)揮節(jié)氣效果，實現(xiàn)節(jié)氣8.5%，車輛的氣耗較競品低0.5kg/100km以上，運輸人的運營收益更有保障。同時，解放鷹途整車動力域B10壽命大于200萬公里，發(fā)動機擁有10萬公里超長保養(yǎng)周期，皮實耐用也是創(chuàng)富的一大手段。
重汽汕德卡G7H則通過整車搭載濰柴專屬定制全球首款熱效率54.16%的天然氣發(fā)動機，匹配中國重汽第八代S-AMT16變速箱+MCY車橋，組成行業(yè)獨有無極S動力鏈，專屬動力，原裝原配，百公里較行業(yè)同類產(chǎn)品節(jié)氣3kg。
東風天龍KL則采用了更為領先的雙通道排氣管技術、雙通道WGT增壓器以及脈沖EGR方案，這款發(fā)動機最低氣耗比為181g/kWh，氣耗進一步降低約5%，加上整車低風阻、輕量化設計，整車百公里氣耗比其他品牌省1公斤，可為用戶進一步降低燃氣成本開支萬余元。另外，由于底盤應用了新材料、新工藝、新結(jié)構等12項降重措施，東風天龍KL龍擎3.0燃氣重卡實現(xiàn)降重150kg，自重低至8.4噸，較主流競品輕100kg，用戶多拉多賺，每年可增收約1萬元。
而東風柳汽乘龍HK采用則采用了了速比為3.364的2X新440后橋，并搭載康邁免維護輪端，有效降低了養(yǎng)護成本。此外，后橋與15升黃金排量580馬力燃氣國際動力鏈的搭配，以及車輛獨有的龍犀節(jié)能系統(tǒng)，使得其平均節(jié)氣低于友商2公斤/百公里。
福田歐曼GTL星翼版則以超級動力鏈配合上低風阻車身和低滾阻輪胎，讓氣耗再次降低1.5，整車氣耗降低了7.4%，百公里氣耗低至30kg，相比同級別車型降低2kg氣耗，一年運營20萬公里計算，一年即可節(jié)省1.6萬元。
結(jié)束語：
隨著2024年上半年天然氣重卡市場持續(xù)“升溫”，各家企業(yè)對于天然氣重卡市場的角逐也進入白熱化，從方得網(wǎng)盤點的新品中或許可以得到一個答案，大馬力、高配置、賺錢的車型無疑將在2024年的天然氣重卡市場占有更大的席位。