日前，寶馬官方發(fā)布了全新一代寶馬M5的官圖，新車(chē)是M5家族的第七代產(chǎn)品，最大的變化是搭載了由4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。預(yù)計(jì)8月30日成都車(chē)展就會(huì)中國(guó)首發(fā)并預(yù)售，并在下半年上市。

 

外觀方面，全新寶馬M5將采用目前家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊是橫向的“雙腎”造型，并配備輪廓發(fā)光燈帶。此外，該車(chē)還采用目前寶馬最新的大燈樣式。

新車(chē)側(cè)面造型比較簡(jiǎn)潔，左前翼子板上還有一個(gè)充電口，后尾窗還有M5的LOGO標(biāo)識(shí)，顯示了不同的身份。車(chē)尾則延續(xù)5系的設(shè)計(jì)，包括狹長(zhǎng)的尾燈組造型等等，輪胎規(guī)格則為前285/40 ZR20 和后295/35 ZR21。

全新M5有9種外觀顏色可以選擇，并可以充分的進(jìn)行定制。新一代車(chē)型的車(chē)身質(zhì)量達(dá)到了2445kg，這個(gè)質(zhì)量相比老款的1960kg還是重了不少，值得一提的是，雖然此次全新一代M5主要發(fā)布的是轎車(chē)版，但從相關(guān)信息來(lái)看，其旅行版也即將發(fā)布，預(yù)計(jì)在今年我們也有望見(jiàn)到它。

 

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了寶馬最新的家族風(fēng)格，其方向盤(pán)帶有紅色的M駕駛模式切換按鈕和紅色的回正標(biāo)，新車(chē)采用了雙連屏設(shè)計(jì)（12.3+14.9英寸），寬大的一體式座椅能夠在駕駛時(shí)提供更好的包裹。

作為寶馬M品牌首款高性能混合動(dòng)力轎車(chē)，新車(chē)搭載的是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到了1000N·m。在純電模式下，其可以行駛40km。

全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但相比5系進(jìn)一步的加強(qiáng)，并能夠根據(jù)駕駛模式讓車(chē)主進(jìn)行駕駛模式的自定義。在舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將提供更平順的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)常會(huì)關(guān)閉。而運(yùn)動(dòng)模式則是發(fā)動(dòng)機(jī)保持一直啟動(dòng)。

新車(chē)還采用了前6活塞卡鉗，配合409mm直徑的剎車(chē)盤(pán)，后輪剎車(chē)盤(pán)的尺寸更大，并進(jìn)一步減重。

 

然而，盡管全新寶馬M5在性能和操控方面表現(xiàn)出色，但也存在一些缺點(diǎn)。首先，新車(chē)的車(chē)身質(zhì)量相比老款增加了不少。其次，雖然全新M5采用了插混系統(tǒng)，但電池組容量相對(duì)較小，純電模式下的續(xù)航里程有限。此外，選裝的陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)雖然提供更大的剎車(chē)盤(pán)尺寸和更輕的重量，但價(jià)格較高，可能會(huì)增加車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)成本。這些都是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)全新寶馬M5時(shí)需要考慮的因素。