Jetta換代版即將亮相，預(yù)告圖也連接發(fā)布。

新款車將于第三季度在海外市場(chǎng)，國產(chǎn)版還會(huì)更不換代更新嗎？

六月份有關(guān)大眾汽車品牌提問最多的車型是速騰，看來懂大眾汽車的人越來越多了；在全新一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特300TSI版本升級(jí)變速器之后，最值得關(guān)注的車型確實(shí)是速騰，因?yàn)檫@輛車亟待升級(jí)的也是變速器。不過速騰應(yīng)當(dāng)不會(huì)與全新Jetta同步升級(jí)，畢竟速騰在售款已經(jīng)是2024款，短期內(nèi)應(yīng)當(dāng)沒有推出改款或換代版的規(guī)劃。

圖1：2024款速騰

 

圖2：全新Jetta預(yù)告圖

 

車型關(guān)系

大眾速騰就是海外在售款的Jetta，之所以改名字是因?yàn)楫a(chǎn)品規(guī)劃思路的差異；大眾汽車在海外市場(chǎng)會(huì)在推出新款的時(shí)候同步停產(chǎn)老款，但是在中國市場(chǎng)里會(huì)保留老款與新款同臺(tái)銷售，最早引進(jìn)的捷達(dá)是第二代車型，隨后又引進(jìn)第四代捷達(dá)，不過此時(shí)的老款捷達(dá)銷量表現(xiàn)還很好，所以第四代捷達(dá)就更名為寶來與老款捷達(dá)一同銷售。而彼時(shí)的大眾汽車正是如日中天的時(shí)候，可以說是推一款車就能火一款車，寶來也順其自然地成為了暢銷車。于是第五代捷達(dá)引進(jìn)之后又改了名字，它就叫做速騰，最終形成了捷達(dá)、寶來和速騰三車“老中青同臺(tái)”的陣容。

時(shí)過境遷，隨著自主品牌的不斷成長，大眾汽車也不再像曾經(jīng)那樣火爆；老款捷達(dá)的整體水平過于落后，銷量也越來越差，于是一汽大眾將捷達(dá)獨(dú)立為品牌，至此在中國市場(chǎng)里不再有捷達(dá)轎車。

 

 

 

這就是捷達(dá)的故事，但是關(guān)于速騰還需要再講一點(diǎn)。

國產(chǎn)速騰與海外版Jetta雖然外觀設(shè)計(jì)相同，但是懸架和變速器有區(qū)別；海外版捷達(dá)用后非獨(dú)立懸架和8AT變速器，國產(chǎn)速騰用后獨(dú)立懸架和七擋干式雙離合變速器。對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)前驅(qū)轎車而言，后懸架的類型并不是非常重要，如果要在多連桿獨(dú)立懸架、8AT和七擋干式雙離合變速器之間做出選擇的話，一定是8AT更有吸引力。

 

預(yù)測(cè)

一汽大眾速騰大概率不會(huì)與海外版Jetta同步換代，不過下一次的改款或換代速騰應(yīng)當(dāng)會(huì)升級(jí)變速器。

近幾年里只有兩家車企還在堅(jiān)持使用低成本的干式雙離合變速器，其一是大眾汽車，其二是現(xiàn)代起亞；近期的現(xiàn)代汽車新車型在加速淘汰這種變速器，究其原因還是燃油車銷量的下滑，此時(shí)有必要提高產(chǎn)品競(jìng)爭力，而升級(jí)備受詬病的干式雙離合變速器是立竿見影的方案。其中最具代表性的車型是全新索納塔，這輛車的升級(jí)讓一系列同級(jí)車感受到了壓力，其銷量也實(shí)現(xiàn)了有效增長。

 

同理，大眾汽車的銷量表現(xiàn)也不復(fù)從前，于是陸續(xù)開始新邁騰和帕薩特小排量版本的變速器升級(jí)；預(yù)計(jì)下一輪就會(huì)是速騰、凌渡、朗逸和寶來的升級(jí)，朗逸新銳依舊沿用1.5L&6AT的組合，最多會(huì)推出5MT版本以進(jìn)一步來起售價(jià)。

現(xiàn)在的大眾汽車到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，此時(shí)穩(wěn)住燃油車的產(chǎn)銷量是非常重要的，那么主力車型的升級(jí)也就不足為奇了；所以關(guān)注速騰的汽車愛好者可以耐心等一等，2025款的速騰即便沒有換代也會(huì)有品質(zhì)的大幅提升。