在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，路虎顯然已經(jīng)跟不上節(jié)奏了，與之對(duì)應(yīng)的是，以奇瑞品牌為代表的中國(guó)本土汽車(chē)廠商的迅速崛起。近日，捷豹路虎與奇瑞汽車(chē)搞了個(gè)大動(dòng)作，計(jì)劃復(fù)活經(jīng)典車(chē)型“Freelander神行者”，在未來(lái)，這款車(chē)型將以純電形式推向市場(chǎng)，那么這一舉措，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)意味著什么呢？
Freelander神行者復(fù)活
奇瑞汽車(chē)與路虎的合作始于2012年，雙方共同出資成立了奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，奇瑞捷豹路虎已在江蘇常熟建立生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，成為捷豹路虎英國(guó)本土外的重要整車(chē)制造工廠，奇瑞捷豹路虎已推出多款車(chē)型，如攬勝極光L、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版等。
然而隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的崛起，路虎品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面憋不出什么好招。為此，捷豹路虎與奇瑞汽車(chē)決定深化合作，共同推出全新電動(dòng)產(chǎn)品系列，其中網(wǎng)友們興趣最大的莫過(guò)于“Freelander神行者”品牌的復(fù)活。
當(dāng)前，奇瑞在SUV領(lǐng)域推出的全新品牌iCAR市場(chǎng)反饋很好，正是在這一基礎(chǔ)上，奇瑞看到了方盒子越野車(chē)領(lǐng)域的商機(jī)，復(fù)活“Freelander神行者”可能正是基于這樣的考慮。
從相關(guān)渠道得知，這款曾在燃油車(chē)時(shí)代經(jīng)典車(chē)型將以純電形式重生，搭載奇瑞的電動(dòng)化平臺(tái)，并使用捷豹路虎的品牌授權(quán)。目前，奇瑞這一舉措不僅將豐富奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，也將為路虎品牌在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打了個(gè)新模版。
路虎的難點(diǎn)
路虎這個(gè)曾經(jīng)在全球豪華SUV市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限的品牌，如今在電動(dòng)化的大潮中顯得有些力不從心。根據(jù)相關(guān)網(wǎng)站的最新數(shù)據(jù)報(bào)告，2024年5月，路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量只有1946輛，不僅比去年同期減少16.66%，相比上個(gè)月下降了22.87%。這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)，幾乎宣告了路虎的涼涼。
回顧過(guò)去一年，從2023年5月到2024年5月，路虎的總銷(xiāo)量勉強(qiáng)來(lái)到29819輛，比去年同期減少了11.84%。銷(xiāo)量慘淡主要有兩大原因：一是路虎在電動(dòng)化方面進(jìn)展緩慢，到現(xiàn)在還沒(méi)推出幾款拿得出手的純電動(dòng)車(chē)型；二是路虎在中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)策略和產(chǎn)品定位，感覺(jué)就像是“跟不上時(shí)代的節(jié)奏”，沒(méi)能抓住消費(fèi)者的心。
老司機(jī)們可能還有印象，在好幾年之前，路虎曾推出一款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車(chē)型，這款新能源車(chē)型技術(shù)極不成熟，在上市之后遭到車(chē)主大范圍投訴，有車(chē)主甚至找到捷豹路虎上海總部進(jìn)行維權(quán)，從那以后，路虎品牌的電動(dòng)化進(jìn)程幾乎停滯，再也翻不起什么浪花。
現(xiàn)在的豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可是越來(lái)越激烈。本土品牌車(chē)系不僅技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品線更豐富，各種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段玩得飛起，把消費(fèi)者迷得五迷三道的。相比之下，路虎就顯得有點(diǎn)保守和遲鈍了，在這種現(xiàn)狀下，路虎如果不做出改變，依舊靠著吃老本來(lái)過(guò)日子，那么老本總有一天會(huì)吃完，到時(shí)候除了被市場(chǎng)淘汰別無(wú)他法。
失去越野屬性，F(xiàn)reelander神行者未來(lái)怎么走
“Freelander神行者”作為路虎品牌旗下的經(jīng)典車(chē)型，這款車(chē)型被設(shè)計(jì)為能夠適應(yīng)現(xiàn)代城市SUV的需求，同時(shí)保留了路虎品牌獨(dú)特的越野性能。然而在電動(dòng)化時(shí)代，越野性能的定位是否仍然適用值得商榷。一方面，電動(dòng)車(chē)平臺(tái)并不適用越野已經(jīng)成為共識(shí)；另一方面，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展以及消費(fèi)者需求的變化，越野車(chē)的定位或許需要更加靈活和多元化。
因此，奇瑞汽車(chē)在為“Freelander神行者”提供技術(shù)支撐的同時(shí)，也需要根據(jù)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行靈活調(diào)整。例如，在保持越野性能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升車(chē)輛的智能化和網(wǎng)聯(lián)化水平；在動(dòng)力系統(tǒng)方面采用更加高效、環(huán)保的新能源技術(shù)；在銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)方面也需要針對(duì)電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化和改進(jìn)。
通過(guò)這些調(diào)整，“Freelander神行者”品牌將更好地適應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代的市場(chǎng)需求，并展現(xiàn)出品牌優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)
奇瑞汽車(chē)復(fù)活“Freelander神行者”品牌，并與路虎品牌展開(kāi)全新合作模式的探索，無(wú)疑為雙方未來(lái)的發(fā)展打開(kāi)了一條新的思路。面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，雙方需要持續(xù)努力擺脫奇瑞捷豹路虎當(dāng)下并不理想的狀態(tài)，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和技術(shù)創(chuàng)新，奇瑞和捷豹路虎說(shuō)不得能夠以全新的合作模式，來(lái)獲得市場(chǎng)的認(rèn)同。