開門見山說點心里話,本來大家都對電車那1000公里續(xù)航特別期待,以為這下終于能消除里程焦慮了。可到了2024年,滿打滿算1000公里車的續(xù)航,現(xiàn)實中能跑到幾里去?還是只夠跑個來回,還得伺候著充電!

咋回事呢?為啥人們對電車就是不信任?小編采訪業(yè)內(nèi)人士后發(fā)現(xiàn),主要有3個現(xiàn)實到骨子里的原因。尤其最后一點,忒讓人受不了!

 

第一 1000公里續(xù)航車忒貴!

查了一圈,700公里的電車就要25萬加,把人嚇退三尺遠(yuǎn)!
大部分人想買個600公里車,也得20萬左右,簡直是做夢!只能退而求其次,選個400-500公里的。 可這些400-500公里的電車,到底物不物有所值啊?

有的車60度電,正常開也就400公里,有的壓根就不到60度,續(xù)航純粹是浮云! 相比之下,燃油車就不會有這種情況,標(biāo)多少就是多少,雖然也有點偏差,但不至于差太多。 所以大家只能買400-500公里的電車,根本開不了多遠(yuǎn),焦慮感爆棚也就不奇怪了。長途開著總有種"在充電和去充電的路上"的無奈。

 

第二 中國標(biāo)和國際標(biāo)也是大不相同

有的車按CLTC能吹600公里,一換成WLTP就只剩473公里了。 更別提實際能用,考慮到電池使用區(qū)間,通常只有20%-90%,避免過度磨損。也就是說,像這種理論473公里的車,實際只能開329公里左右,比燃油車差遠(yuǎn)了! 這樣的結(jié)果,換你你也得超級焦慮。

 

第三 充電效率實在有限

盡管現(xiàn)在有800V電壓的快充了,但大部分車也就100kw功率,有的還不到。 按照100kw,充滿電起碼50分鐘,遇上堵車高峰,等個把小時都有可能。329公里一充,簡直是在挑戰(zhàn)人的忍耐極限!

 

第四 說白了就是"我可以不用,但你不能沒有"

比如大家都知道,極寒天氣電車要打6折甚至5折,但如果你平時不跑長途,這玩意兒也影響不大。再說了,開空調(diào)暖氣,啥車的續(xù)航不打折啊?無非就是多少問題。

 

最怕的是回老家,偏遠(yuǎn)山村沒充電樁咋辦?盡管這種情況很少,但還是成了大家的心理障礙。 我過年回老家,一個幾萬人的小鎮(zhèn),充電樁一點不少,10公里內(nèi)就有7、8個。可即便如此,大伙提起電車,還是會非常焦慮,生怕半路沒電回不來了。

 

小編想問,盡管電車發(fā)展很快,但如果價格、實際續(xù)航提升緩慢,還有充電設(shè)施不完善,銷量增長不就成了空談?大家愿意為一個"不確定"的技術(shù)買單么?