奔馳作為德系豪華汽車品牌里的“老大”，又被譽(yù)為“汽車的發(fā)明者”。

而在我們國內(nèi)，以前的奔馳車也被稱作是“大奔”，開它更是象征著身份、地位和金錢。所以，只要一提到奔馳，人們就會覺得是豪車，而能夠買得起奔馳的人多少也總歸是具備那么一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的，這就是奔馳在國人心目中的印象。

奔馳S級

奔馳A級

不過，隨著汽車市場進(jìn)程的愈發(fā)深入，奔馳也推出了很多價格親民的入門級車型。就比如說奔馳A級這車，現(xiàn)在它新車售價也只有25.03萬元起步，更何況，目前在終端還擁有非常大的優(yōu)惠幅度，最低已經(jīng)跌至了12萬多，這你受得了嗎？所以，現(xiàn)在只花這么點(diǎn)錢就能買到配有“大標(biāo)”的奔馳轎車，好像也挺不錯的，你們覺得呢？

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

具體來看，奔馳A級原本的廠商指導(dǎo)價為25.03-27.57萬元，如果是與奔馳自己比，那顯然也已經(jīng)算是一個比較低的價格。畢竟，以前沒個三四十萬哪敢往買奔馳車的那方面想，可現(xiàn)如今，奔馳新車都只要20多萬的價格起步了，這無疑就降低了大家去購買它的門檻。

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

而在終端價格方面，由于受到了國產(chǎn)新能源車崛起所導(dǎo)致的市場空間被不斷擠壓，目前奔馳A級最低也已經(jīng)是跌入至了12.85萬的價格區(qū)間。而優(yōu)惠幅度則是能達(dá)到12.18萬元之多，相當(dāng)于在原先指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上給打了個五折，這你敢相信嗎？

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

當(dāng)然了，五折的奔馳A級可能全國也就河北唐山等部分地區(qū)才有，所以并不具備太多的普遍性。但卻也反映出了一個現(xiàn)象，那就是眼下奔馳A級這車確實(shí)優(yōu)惠力度挺大。姑且不說你所在地就一定能買到12萬多的奔馳A級，但倘若你拿著15萬預(yù)算買車，那么奔馳A級的確是在這一價位區(qū)間的，由此也證明，奔馳A級價格是真已經(jīng)降了。

那到這不少人可能會問：12萬多~15萬多的奔馳A級值不值得買呢？在我看來，如果你真很喜歡和認(rèn)可奔馳這個品牌，那么僅單是圖奔馳A級的那個大標(biāo)，它都是值得的。畢竟，沒有人會不認(rèn)識一臺奔馳的新車，這也是奔馳品牌和其它汽車品牌所最大不同的地方，因?yàn)楸捡Y是汽車的發(fā)明者，影響力確實(shí)很大。

不過，反過來又要說，如果你不認(rèn)可奔馳品牌，那么這12-15萬元的奔馳A級在你的心目中可能多少就會顯得有些掉價了。要知道，12萬多能買到的奔馳A級最低配車型只是配備的一臺1.3T發(fā)動機(jī)，雖然已經(jīng)不是三缸機(jī)，但想要能開起來動力性能有多澎湃，那還是不太沾邊的。

所以，買奔馳A級你就要想好自己的需求到底是什么，如果只追求品牌影響力，那么12萬多的奔馳A級肯定能直接入。但如果考慮動力性能，那同價位里的本田思域、傳祺影豹R、吉利星瑞或許會更適合你。這也是為什么我開頭就說：能夠去買奔馳A級的人，肯定是沖著它車標(biāo)背后的品牌影響力，而絕非車型本身的產(chǎn)品力。

換句話說：如果奔馳A級不是因?yàn)槭潜捡Y出品的車，而是其它任何一家像本田、豐田或者大眾這樣合資車企所出品的車型，那它還會有那么高的品牌信仰與車型加成度嗎？

所說來說去，對于某些人而言，最低已經(jīng)來到12萬多的奔馳A級顯然就是僅圖一個車標(biāo)都值了。而對于不喜歡它的人來說，就會認(rèn)為花12萬多買它并不值，因?yàn)闆]這個必要，同價位比它好的車也還有大把，大家說是吧。

總之，我個人認(rèn)為，如果你所在地真能買到12萬多的奔馳A級，那先不管車標(biāo)不車標(biāo)的，這車眼下去入手都是值得的。要知道，現(xiàn)在花12萬多其實(shí)也只能買到像速騰、思域的低配車款，那如果對于品牌有追求，對內(nèi)飾氛圍和做工也有自己的更高標(biāo)準(zhǔn)，去選擇奔馳A級當(dāng)然就更好了。

再者說了，A級的動力雖差，但它也不會比要賣11萬多的豐田卡羅拉1.5L動力差，所以，這個選擇其實(shí)是雙向的，你覺得它值，那它就值，你覺得它不值，那直接不買就是。說到底，咱們買車人現(xiàn)在選擇肯定是變更多了的，畢竟，12萬多就能買奔馳A級了，這難道還不香嗎？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。