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不止城區NOA:地平線征程6推動ADAS和NOA普適化

發布時間:2024-05-08 23:40:36

中低階智駕市場走向成熟了嗎?

在智能駕駛從L2到L3的演進過程中,NOA無疑是至關重要的一步。根據佐思汽研今年前三季度的統計顯示,2023年國內乘用車高速NOA滲透率為6.7%,同比增長2.5個百分點 ;城市NOA滲透率為4.8%,同比增加2個百分點,顯然,NOA仍舊有巨大的增量市場。但同時,NOA滲透率增加的主要推動力量,目前依然來自于高價格新能源乘用車銷量占比的提升。根據乘聯會數據顯示,2023年前十個月,30萬以上車型的占比14.2%,同比增長3.3%,而搭載NOA的車型,也主要集中在30萬元以上。

從用戶價值角度看,以高速NOA為代表的中階智駕發展至今,已達到了可用的階段,正在突破好用乃至愛用,且實用價值和用戶需求正在與日俱增。但另一方面是,高速NOA邁向規模化依舊有不少問題亟需解決;其一就是成本,如何降本增效會將是未來一段時間智能化賽道的主旋律;其二,則是車型裝配需求量大而適配效率不能滿足需要,許多品牌因不同定位車型采用的是不同供應商的計算方案,所以也就必須付出額外的人力或時間成本進行多平臺的適配工作。

此外,中低端等主流下沉市場對ADAS的需求也十分旺盛,其主要表現在越來越多的車企開始將ADAS作為車輛的標準配置,以提升車輛的市場競爭力,而這種消費端需求帶來的變化也不斷刺激著ADAS滲透率的提高。所以,同樣擺在眼前的問題是,如何繼續推動ADAS技術的進一步下沉和性能的持續優化。

地平線副總裁&智能汽車事業部總裁張玉峰在今年北京車展期間談到:在系統介入的情況下,即使讓用戶有一次體驗到不安全,用戶就很難再去放心使用高速上的功能了。所以,安全和體驗仍然值得我們去共同改進,同時,智駕計算方案的性價比非常關鍵,給不同價位區間的車型和不同功能的ODD提供在性能上有更高上限、在成本上能持續下沉,且在軟件開發架構上還能夠保持一致的軟件開發將至關重要。

即擺在眼前的問題是:中低階智駕需要實現體驗升級和進一步降本增效,實現價值普惠,并同時滿足車企差異化的需求。

征程6不止高階,也是面向中/低階智駕的最優解

在地平線舉辦的主題為“征程所向,向高而行”2024智駕科技產品發布會上,地平線發布的全新一代車載智能計算方案征程®6系列,其6款產品就全面覆蓋低階、中階以及高階智能駕駛量產需求的計算方案,不僅設計工藝與系統技術做到了協同優化,同時還能平臺化可拓展計算架構,支持上層應用高效開發與靈活部署,最大化軟件和硬件的結合效率。可以說,征程6系列是基于地平線軟硬結合理念打造的全新系列產品。

據介紹,征程6B面向低階智駕市場,致力于打造業界最強性價比的主動安全一體機方案。我們知道,前視一體機市場呈現多樣化需求,而征程6B不僅能滿足對多種車型的適配和各類工況應用,還能大幅降低系統功耗,并支持模組一體化結構系統成本大幅降低。目前,基于征程6B,地平線聯合索尼以及發布全球首款1700萬高性能前視感知方案,同時,征程6B已經獲得博世、電裝、四維圖新、福瑞泰克以及佑駕創新等多家國際與國內Tier1的意向合作。

同時,征程6E瞄準的是高速NOA市場,提供80TOPS算力,并采用BPU納什架構;征程6M則面向的是城區NOA市場,同樣采用BPU納什架構,但算力提升至128TOPS,同時支持輕量級城區NOA、記憶行車和激光雷達的接入。

征程6E是四芯合一的高度集成,能帶來極致的系統的性價比。具體性能方面,在BPU有80TOPS的算力,對于Transformer的支持是上一代的10倍,再加上100K的DMIPS CPU算力,能帶來高速NOA的極速體驗、超高效性能支持、被動散熱,同時有效降低系統成本,所以不僅是電動車的專享,即使是燃油車也可以搭載,甚至所有的用戶,所有的車型都可以搭載。

而至于地平線征程6為什么同樣兼顧中階智駕市場,余凱則針對目前用戶心態作了解釋,他認為“中國大量的車型在20萬人民幣到10萬人民幣售價之間,這些用戶和消費者也希望享受AEB車道保持、高速NOA以及一定的城區NOA智駕功能,甚至也想在上面加一個激光雷達,并讓整體的成本可以接受,即用得上、用得起,用得好,面對這一檔的需求,征程6E和征程6M就是地平線給出的最優解。”

目前,征程6E/M已獲得10家車企及品牌的首批量產合作,包括上汽集團、大眾汽車集團、比亞迪、理想汽車、廣汽集團、深藍汽車、北汽集團、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車等,以及多家Tier1、軟硬件合作伙伴的合作,并公布到2024年第二季度將有超過50家生態伙伴推出基于征程6E/M的準量產級產品。

根據地平線給出的結論看,基于征程6M、6E的中階的算力計算平臺,其系統成本包括傳感器與目前業界比會降低40%,并將綜合系統成本控制在5000元以內(基于7V3R系統方案),從而大力推動智能駕駛體驗的普及。值得一提的是,易航智能剛剛發布的“篤行”城市智駕平臺,采用量產級BEV“靈眸”,包括城市智駕標準版、城市智駕性能版和城市智駕全能版三款系列方案,其中首推的就是基于地平線征程6E的城市智駕標準版涵蓋高速NOA、城市記憶領航等高階智駕功能,其整套系統價格就控制在5000元以內!

智駕平權需要以人為本,也需要產業協作

在地平線舉辦的智同·道遠生態圓桌沙龍活動期間,理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋博士針對NOA也發表了自己的觀點:“城市NOA、高速NOA這樣的功能、產品,需要從用戶視角上去賦予它新的一些需求和定義。并不是簡單的去做開城、去做路線的覆蓋就行了,那肯定不夠,應該從用戶使用的角度出發,讓城市NOA或者高速NOA這樣的功能產品,真正能在用戶日常的使用當中滿足通勤、上下班的需求,更大程度的去幫助他減緩疲勞或者提升安全。”

顯然,隨著用戶對產品認知度和接受度的不斷提升,市場需求逐漸呈現出多元化的趨勢。這種需求的分化,將進一步推動產品技術的細分和個性化,以滿足不同用戶群體的具體需求,實現更廣泛的普惠覆蓋。正因如此,行業生態模式正在經歷深刻的變革——從以產品量產為導向的“全維利他”生態,躍遷至以用戶需求為導向的“公眾利他”生態。公眾利他的本質上是實現智駕平權,以用戶需求為指引,關注每一個場景下的體驗,覆蓋每一類層級的用戶需求,推動智駕用戶滲透率的持續提升。

而在地平線看來,產業合作效率和軟硬結合能力將成為加速智駕平權時代到來的關鍵。其中,提升產業合作效率就必須構建一個更加開放的生態開發平臺。這包括提供易于使用的軟件棧和開發工具鏈,以及成熟的參考方案設計,從而加快軟硬件的適配和部署速度。這方面,征程6系列最大的特點就是擁有統一的硬件架構、統一的工具鏈以及統一的軟件棧,實現了同代一致、代際兼容、系統最優,還采用了平臺化可拓展的計算架構,配套一致、完整成熟的智能駕駛量產開發平臺。

其二,則是軟硬結合對于提高技術方案的優化和迭代效率至關重要,它不僅可以持續推動性能的提升,同時還能提供最佳的計算效率和系統成本,縮短研發周期,并為用戶帶來最優的選擇,從而大大增強產品的市場競爭力。

而地平線也前瞻布局了軟硬結合的全棧技術能力,不僅擁有領先的軟件技術棧、成熟的硬件基礎設施與豐富的量產工程經驗,同時地平線也是中國第一家從軟件算法切入到深度神經網絡SoC的公司,并堅持軟硬結合的計算方案以及從軟件中來、到軟件中去的戰略方針,在硬件上構建完整的軟件生態,包括基礎的實時的操作系統、易用高效的開發工具以及云端的軟件開發平臺,從而推動高階智駕技術的重構,以此來加速智駕平權時代到來。

根據地平線產品發布會透露的信息,地平線推出的這種面向中低階智駕市場的系統級方案,能有效賦能Tier1合作伙伴、軟件合作伙伴以及車廠,在低階的主動安全方面,也就是基礎的L2的ADAS,實現整個系統成本降低27%,從而在L2前視一體機市場中,實現成本下降,性能提升4倍以上的躍遷式進步,帶來更加安全的用戶體驗,讓每一個用戶能夠享受到看得見、摸得著的科技進步。

顯然,邁向科技平權需要的是一步一個腳印的執行力,和以人為本的價值觀,這恰恰是地平線長期以來堅持的價值觀,即公眾利他。圍繞公眾利他的生態理念,地平線會堅定不移地廣泛攜手產業伙伴,推動主動安全和基礎ADAS在廣泛價位車型實現全面搭載,成為用戶全新標配;加速推動普惠級城區NOA和高速NOA實現降本增效,為用戶提供到手可用、滿足期待的中低階智駕產品,讓領先的智駕科技陪伴用戶每刻每程。

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