作為中型車市場的主流，即便本田雅閣更新到十一代之后，也沒有讓雅閣淡出群眾的視野，反而憑借較高的終端優(yōu)惠，繼續(xù)成為很多用戶在選購B級車時繞不開的選擇。不過從實際的銷量表現(xiàn)上來看，十一代雅閣的明顯不如十代雅閣那么的受歡迎，而根本原因就是因為現(xiàn)階段雅閣的外觀很難讓人接受，而且還在此基礎(chǔ)上移除了油電混動版本，新增的PHEV版車型又在空間上出現(xiàn)了一些小小的“BUG”。

 

那么在這其中，紅旗H5可以說是雅閣的直接競品，兩者無論是從產(chǎn)品定位，還是從價格上來看，都有著較高的重疊度，例如兩臺車優(yōu)惠之后的起步價都來到了11.98萬元。另外值得一提的是，前段時間紅旗H5推出了它的2025款車型，同時還新增了全車黑化的玄影版。與此同時，黑化版本的2025款雅閣也緊隨其后，為消費(fèi)者提供了更個性的選擇。

 

那么對于2025款本田雅閣來講，相比之下新車針對低配車型進(jìn)行了一定的優(yōu)化，例如將原本看著不夠高級的銀色花瓣輪圈，更換成鋼琴烤漆面的花瓣輪轂，高亮黑的配色不僅提升了2025款雅閣的運(yùn)動氛圍，同時也讓整臺車看著更有質(zhì)感。相比之下，十一代雅閣本身就采用了更顯時尚運(yùn)動的設(shè)計方式，例如整個中網(wǎng)取消了老一套的用鍍鉻飾條作為裝飾的設(shè)計，而純黑配色的格柵就是為了提升雅閣前臉的運(yùn)動色彩。

 

 

除此之外，迭代到第十一代的雅閣還換上了造型更修長的大燈組，并且在邊緣還加裝了類似“美規(guī)燈”的設(shè)計，再加上本田家族對車身姿態(tài)和車身比例方面的先天性優(yōu)勢，以及貫穿式的后尾燈，這些都進(jìn)一步的提升了雅閣的運(yùn)動氣息。

 

來到車內(nèi)之后，2025款本田雅閣還是采用了最新的設(shè)計，整個T型臺的造型相對簡約，標(biāo)配的12.3英寸中控屏也能夠帶來不錯的使用體驗，無論是內(nèi)部的功能，還是實際上手操作的流暢度，都可圈可點。當(dāng)然了，如果對比搭載驍龍8155P芯片的第九代凱美瑞，以及邁騰B9，多少還是有一定的差距。

 

另外值得好評的是，雅閣的中控屏下方給到了一個多功能旋鈕調(diào)節(jié)按鍵，這個設(shè)計可以說是十一代雅閣的一大亮點。因為它不僅僅是一個實體的旋鈕按鍵，而且位于表面還集成了一個LED顯示屏，它可以與中控屏實現(xiàn)聯(lián)動，通過車機(jī)來設(shè)置旋鈕表面的顯示畫面，例如數(shù)字時鐘，以及空調(diào)開關(guān)和車機(jī)賬號等等。此外，2025款雅閣還針對高配車型進(jìn)行了優(yōu)化，例如換裝了家族最新的智駕系統(tǒng)，智駕硬件和軟件的升級，也進(jìn)一步的提升了用戶的日常出行體驗。

 

最后從動力上來看的話，2025款雅閣同樣是搭載了有著192匹馬力的1.5T發(fā)動機(jī)，這臺地球夢發(fā)動機(jī)在同價位的1.5T車型當(dāng)中表現(xiàn)突出，而且對比同級2.0T高功率車型，也沒有拉開太大的差距，8.6秒破百的加速性能，足以滿足用戶的日常用車需求。此外，CVT變速器和前排多層隔音玻璃帶來的優(yōu)勢，也能夠為用戶營造出更好的駕乘環(huán)境。不過需要注意的是，雖然2025款雅閣搭載的是一臺排量相對較小的1.5T發(fā)動機(jī)，但百公里8.2L的綜合油耗，并不能帶來太好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

編輯總結(jié)

綜上所述，2025款雅閣不僅對低配車型進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整優(yōu)化，同時也給高配車型進(jìn)行了升級。而且從主觀的外觀造型上來看，2025款雅閣豪華版在換裝熏黑輪轂之后，確實要比24款豪華版看著更有檔次感。所以總的來說，作為歷經(jīng)48年發(fā)展的B級轎車，雅閣發(fā)展至今已經(jīng)來到了第十一代車型，同時全球用戶更是達(dá)到了2500萬，而這也是支撐十一代雅閣活躍在國內(nèi)市場的原因之一。