本田雅閣進入到中國市場之后，早就已經(jīng)不知不覺陪伴大家過了25個年頭，歷經(jīng)無數(shù)次的更新?lián)Q代。但銷售量卻一直很不錯，另外也留下了好的口碑。這一代正在銷售的本田雅閣還推出了多個不同的版本，想滿足每一個消費者的用車需求。今天所為大家深入評測的就是市場指導價格為19.78萬的雅閣 2025款銳·T動 260TURBO 豪華版，來看一下各方面有什么樣的出色表現(xiàn)。
車輛的外觀延續(xù)的是家族式的設計風格，車身線條極為流暢。前臉加上多邊形的黑色格柵，配合較大的 “H” 車標 logo，看上去超級個性。細長的前大燈里面使用LED 光源，擁有犀利的效果，在點亮之后整體的視覺效果出色。車身側面的造型可以營造出復古肌肉車的感覺，配備一個17寸的輪轂加上亮黑色的處理，總讓人眼前一亮。
車身的尺寸為4980×1862×1449mm，軸距為2830mm，具有一定的存在感。車尾還有一個小鴨尾的設計，可以增加時尚的氣息，貫穿式的尾燈加上亮黑色材質(zhì)的修飾可以拉寬視覺效果，在點亮之后整體的辨識度比較高。排氣選擇雙邊兩共出的設計，加上鍍鉻裝飾口，看上去精致而低調(diào)，能夠展示出整輛車的運動氣息。后備箱的開口比較大，方便取放物品，而且內(nèi)部的設計合理，可以充分的利用空間。
中控臺的布局比較簡單，呈 T 字形，還有蜂窩狀的空調(diào)出風口很有特點，配備真皮多功能方向盤握感舒適。10.2英寸的液晶儀表盤加上12.3英寸的中控屏，有豐富的信息，還有清晰的顯示。搭載Honda Connect 4.0 智能系統(tǒng)功能強大，操作流暢，還可以支持車聯(lián)網(wǎng)、遠程控制等一系列功能，甚至還有面部識別以及語音識別控制等等，整體的實用性比較出色。
身高1米80的駕駛員坐在前排不會感覺到局促，頭部和腿部都有足夠的空間。座椅可以支持多向調(diào)節(jié)，總能找到適合的位置，另外座椅的包裹性出色，就算長時間的駕駛都不會感覺到勞累。后排的乘坐空間同樣讓人滿意，1米78的乘客坐在后排腿部，起碼還有兩拳左右。頭部空間大概是一拳到兩拳半，后排座椅的舒適度也可以得到滿足，中間的地臺并不高，不會影響到中間乘客的舒適性。仿皮的材質(zhì)不會過硬，不會過于柔軟，透氣性出色，長時間乘坐不會感覺到車內(nèi)的悶熱。軟硬適中的填充物，坐在車內(nèi)覺得比較舒適，適合長途旅行，不會感覺到勞累。
搭載一臺四缸1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW，最大扭矩為260N.m，匹配 CVT 變速箱，動力比較充沛。在試駕的過程中啟動車輛動力輸出線性，可以明顯感覺到加速感，動力儲備充足。在高速上中后段的加速能力也不容小看可以滿足人們對于速度的需求。在換擋的過程中沒有頓挫，只有舒適感。方向盤指向精準，無論是彎道行駛還是城市道路中穿梭，都不存在虛偽的現(xiàn)象。懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向于適中，在過彎時可以帶來良好的支撐，在保證舒適性的同時還可以過濾路面的顛簸。剎車的性能比較不錯，擁有迅速的響應，還有適中的剎車力度，給人帶來一種安全可靠的感覺，在遇到緊急意外時可以帶來安全的保障。
剎車踏板的初段行程比較靈敏，在踩下剎車踏板時就有明顯的制動力介入。這一個特性可以讓駕駛員輕松地控制車速，能夠及時的應對前方的突發(fā)情況。在擁堵的市區(qū)道路上，就算車輛走走停停，這套剎車系統(tǒng)都可以讓駕駛員準確地控制和前方車輛的距離。隨著剎車踏板的深踩，制動力會呈線性增加，中后段的剎車力比較強勁。如果需要緊急制動，可以迅速的降低車速，就算遇到緊急剎車也能在較短的距離內(nèi)停下來。在剎車的過程中可以保證穩(wěn)定的車身姿態(tài)，不會因為剎車的力量而出現(xiàn)嚴重的點頭現(xiàn)象，車內(nèi)的乘客也不會感覺到不適，在剎車的同時，車輛的方向還可以擁有較好的操控性能，有效避免車輛失控而偏離車道。
總體來說這一款車是可以滿足大家對智能化的追求，而且車輛的三大件比較穩(wěn)定，駕駛的感受也讓人滿意，關鍵是現(xiàn)在的指導價格并不高，對于想要買車的朋友都可以關注一下，是一款值得家用的車。