近日，車質(zhì)網(wǎng)公布了2023年度國內(nèi)新能源車投訴銷量比排行榜，該榜單以萬輛投訴量為評判標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)值越小說明該車型投訴量越低，上榜車型要求月銷量不低于3000輛，下面我們來詳細(xì)解讀1-44名車型的表現(xiàn)。

1-10名

理想L9、L8和L7萬輛投訴量比分別為2、2.9和3.7，分列第一、第三和第七，也是榜單當(dāng)中品牌總體表現(xiàn)較好的新勢力，所以理想汽車雖然因?yàn)楸洳孰娚嘲l(fā)而經(jīng)常被吐槽，但論品控還是信得過的；蔚來ET5、ES6萬輛投訴量比分別為2.4和3.5，分列第二和第六，同樣表現(xiàn)出色。

 

特斯拉model Y和model 3投訴量分別為3.2和4.5，分列第五和第八，兩款車市場保有量巨大，還能有相對較低的投訴量比，足以說明特斯拉產(chǎn)品在品控層面的優(yōu)勢；AION S投訴量比為2.9，排名第三；比亞迪海鷗投訴量比為4.6，排名第九，高銷量對應(yīng)較低投訴量；北京EU5投訴量比為5.8，排名第十，它主要是走網(wǎng)約車市場。

 

11-20名

這個區(qū)域我們看到了微型電動車的身影，其中長安Lumin、吉利熊貓、宏光MINIEV、QQ冰淇淋的投訴量比分別為6.4、6.9、7.6和11.1，分列第十一、十二、十五和十七名，總感覺投訴量有點(diǎn)高，是否說明低端電動車的品控還有較大提升空間。

 

五菱繽果作為海鷗的直接競品，投訴量比為11.2，排名第十八，其終端銷量與海鷗也有比較大的差距；問界M7投訴量比為12.9，排名第十九，與理想車型差距較大；歐拉好貓投訴量比為14.7，排名第二十，也是長城系僅有的一個位列前二十名的。

 

21-30名

華晨寶馬的i3、iX3投訴量比分別為18.2和24.6，分列第二十一名和二十四名，它倆也是除了特斯拉之外，合資品牌新能源車表現(xiàn)較好的產(chǎn)品；大眾ID.3投訴量比為22.8，排名第二十二名，別克微藍(lán)6投訴量比為30.9，排名第二十六，這個區(qū)間出現(xiàn)了三款合資車。

 

小鵬G6、零跑C11、深藍(lán)S7、騰勢D9和比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、海豚也出現(xiàn)在該排名區(qū)域，但小鵬距離理想和蔚來還差的比較遠(yuǎn)，騰勢D9則是僅有的一款中大型MPV，表現(xiàn)不錯，而比亞迪海豚與海鷗差距同樣很大。

 

31-44名

小鵬P7、零跑T03、深藍(lán)SL03、極氪001四款車的投訴量比分別為42.8、52.5、176.4和226.4，分別排在第三十一名、三十五名、四十一名和四十二名，雖然上榜車型應(yīng)該是綜合口碑不錯的，但深藍(lán)SL03、極氪001的分值確實(shí)有點(diǎn)高了。

 

吉利銀河L7投訴量比為54.5，排名三十六名，比亞迪家族的元PLUS、秦PLUS、驅(qū)逐艦05、唐新能源、宋PLUS新能源、漢、海豹均位列該區(qū)域，其中唐新能源、宋PLUS新能源、漢、海豹的投訴量比分別為166.3、173.4、270.8和272.1，基本上約合百輛新車會有兩輛左右的投訴。