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離爆款更近一步? 試駕奇瑞艾瑞澤8 高能版

發(fā)布時(shí)間:2024-04-03 11:18:05

過(guò)去十年間,中國(guó)汽車憑借SUV領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)增量實(shí)現(xiàn)了多個(gè)自主品牌的崛起,而在以合資為主導(dǎo)地位的轎車領(lǐng)域中,中國(guó)汽車如今也開(kāi)始呈現(xiàn)出一股厚積薄發(fā)的追趕態(tài)勢(shì),一款款競(jìng)爭(zhēng)力不俗的轎車產(chǎn)品相繼推出,奇瑞艾瑞澤8(詢底價(jià)|查參配)便是其中之一。就在不久前,該系列再添虎將,帶來(lái)了艾瑞澤8 高能版(官方指導(dǎo)價(jià)12.99-14.69萬(wàn)元)。那么,這臺(tái)新車究竟表現(xiàn)如何呢?是否如它的名稱一樣高能呢?

 

2.0T高功率的A+級(jí)家轎,快是真的快

 

艾瑞澤8 高能版搭載鯤鵬動(dòng)力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為187kW(254PS),最大扭矩為390N·m,就動(dòng)力參數(shù)而言,與寶馬3系、奧迪A4L的2.0T高功率版本很接近。當(dāng)然,筆者并非指艾瑞澤8 高能版將這兩款車視為對(duì)手,這里僅僅只是作為一個(gè)參照系。也就是說(shuō),奇瑞在一臺(tái)A+級(jí)家轎上面,提供了比肩市場(chǎng)上主流合資B級(jí)轎車高配版的動(dòng)力,這種市場(chǎng)策略不可謂不激進(jìn)。

 

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中,艾瑞澤8 高能版的輸出爆發(fā)力基本符合預(yù)期,只要給油門,便很快有響應(yīng),毫不拖泥帶水。另外,它在1750-4000rpm之間能夠處于最大扭矩,所以爆發(fā)力不至于來(lái)得快、去得快,甚至在滿足中段加速之外還留有比較可觀的動(dòng)力儲(chǔ)備,所以開(kāi)著它在高速上進(jìn)行超車時(shí)很有信心。

根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù),這臺(tái)車0-100km/h加速時(shí)間為7s級(jí),而且90-120km/h加速時(shí)間僅為4.6s,放在同級(jí)別燃油版家轎里面妥妥的名列前茅。

 

當(dāng)然,與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱也是功不可沒(méi),雖然還無(wú)法跟大眾這位“雙離合祖師爺”相提并論,但其調(diào)校水平已經(jīng)足以傲視其他品牌了。在換擋平順性方面,它讓人基本挑不出毛病,相信這是在絕大多數(shù)消費(fèi)者都可以接受的范圍之內(nèi),同時(shí)它也沒(méi)有犧牲掉太多的換擋效率,同車試駕的人無(wú)一嫌它拖沓。

 

非常值得一提的是,該車擁有“322駕駛模式”,即3種駕駛模式、2種轉(zhuǎn)向模式、2種制動(dòng)模式。其中,3種駕駛模式是最常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)組合,不同模式之間的“性格”差異還是比較明顯的,尤其是切換到運(yùn)動(dòng)模式之后,它的敏感反饋,能夠讓駕駛者立刻提起幾分操控興致。

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