字節(jié)系的火山引擎又?jǐn)嚻鹆舜竽Ｐ皖I(lǐng)域的一場激戰(zhàn)，劃出了一個從“以分計價”到“以厘計價”的時代。
5月15日，火山引擎在每年例行的“原動力大會”上，從基座模型到上層應(yīng)用，都拋出了一系列更新。
尤其是在展示豆包模型家族的時候，火山引擎甚至沒有提及更多參數(shù)、性能相關(guān)的信息，而是一上來就亮出劃時代的價格——0.00008元/千Tokens。
這樣的“地板價”，一元錢就能買到豆包主力模型的125萬Tokens，大約是200萬個漢字，相當(dāng)于三本《三國演義》。
火山引擎負(fù)責(zé)人譚待表示：“按現(xiàn)在豆包大模型在企業(yè)市場的定價，0.8厘就能處理1500多個漢字的價格，比行業(yè)便宜99.3%。”
譚待介紹，經(jīng)過一年時間的迭代和市場驗證，豆包大模型正成為國內(nèi)使用量最大、應(yīng)用場景最豐富的大模型之一，目前日均處理1200億Tokens文本，生成3000萬張圖片。
豆包大模型原名“云雀”，是國內(nèi)首批通過算法備案的大模型之一。
基于豆包大模型，字節(jié)跳動打造了AI對話助手“豆包”、AI應(yīng)用開發(fā)平臺“扣子”、互動娛樂應(yīng)用“貓箱”，以及星繪、即夢等AI創(chuàng)作工具，并把大模型接入抖音、番茄小說、飛書、巨量引擎等50余個業(yè)務(wù)。
豆包大模型在服務(wù)字節(jié)內(nèi)部的同時，也在與火山引擎的眾多企業(yè)客戶合作共創(chuàng)。
譚待認(rèn)為，企業(yè)在不同業(yè)務(wù)場景中，需要不同特點的模型，從而實現(xiàn)最佳效果和性價比。為此，豆包大模型提供的是一個有多模態(tài)能力的模型家族，目前主要包括通用模型 pro、通用模型 lite、語音識別模型、語音合成模型、文生圖模型等九款模型。
豆包大模型分為通用模型pro和lite兩個版本，分別適配不同用戶的使用需求。
強大的模型綜合能力，以及可精調(diào)帶來的優(yōu)化能力，讓豆包Pro模型能廣泛應(yīng)用在問答、總結(jié)、創(chuàng)作、對話、分類等諸多場景，幫助其企業(yè)全方位地應(yīng)用AI。
豆包Pro模型有多強大呢？
比方說在有些場景里，用戶對延時和成本會非常敏感，這個時候，豆包通用模型Lite是大家更好的選擇。
而豆包Lite模型的優(yōu)勢，是在保障基礎(chǔ)質(zhì)量的條件上，相比于Pro，它的千Tokens成本會下降84%，延遲則降低了50%以上。
而汽車的智能駕駛、智能座艙的交互，是一個非常適合lite模型的應(yīng)用場景。通過豆包lite，汽車廠商可以在低延遲下實現(xiàn)對話，支持閑聊、搜索、娛樂、導(dǎo)航、車控等多個座艙智能助手場景，效果要比傳統(tǒng)語音處理高達(dá)50%以上，幫助用戶獲得新一代的智能化駕駛體驗，讓汽車變得更“聰明”。
這也是火山引擎大規(guī)模入局汽車的開端。
在昨天的發(fā)布會上，火山引擎分別成立了手機、汽車兩個生態(tài)聯(lián)盟。汽車領(lǐng)域的合作伙伴包括吉利汽車、長城汽車、捷途汽車、賽力斯、智己汽車等20余家廠商。
捷途汽車數(shù)字化負(fù)責(zé)人劉航也對大模型的探索思考進(jìn)行了交流和分享。他表示，過去兩年時間里，捷途汽車跟火山引擎的團(tuán)隊圍繞著關(guān)于用戶運營、智能客服、內(nèi)容社區(qū)、智慧營銷多個方面進(jìn)行了非常深度的合作。
而在手機領(lǐng)域，火山引擎的推進(jìn)速度更快。大模型服務(wù)已經(jīng)悄悄進(jìn)駐到不少合作伙伴的產(chǎn)品當(dāng)中，比如OPPO小布助手、榮耀智慧辦公智能助手、小米“小愛同學(xué)”，以及華碩筆記本電腦的豆叮AI助手等。
不過，雖然如今國產(chǎn)大模型正在不斷刷新應(yīng)用“進(jìn)度條”，但其展現(xiàn)出來的能力，只是剛邁出了AI智能體的第一步。
字節(jié)產(chǎn)品和戰(zhàn)略副總裁朱駿坦言表示：“大模型的能力目前很多維度上讓人驚嘆，但也在很多維度上有缺陷，同時又在快速演進(jìn)，每隔三個月、半年都會發(fā)生很大的變化。”朱駿表示：“去年上半年大模型回答問題時10道題可能錯6道，但到了今年，幻覺就已經(jīng)大幅降低，再配合搜索引擎做知識增強，已經(jīng)達(dá)到可用狀態(tài)，當(dāng)然，后面提升的空間還非常非常大。”
如今國產(chǎn)大模型應(yīng)用落地且商業(yè)化更多的方向，還是聚焦在to B端。
目前火山引擎在大模型應(yīng)用上的業(yè)務(wù)思路，可以分為三塊：手機、汽車行業(yè)，火山會選擇和合作伙伴一起共創(chuàng)。這也被視為確定性高 、行業(yè)天花板更高上限的場景。
可以預(yù)見，大模型將成為司機真正的助手。
寫在最后：
雖然入局云計算市場較晚，但火山引擎在汽車領(lǐng)域展示出的野心不小，根據(jù)36氪報道，其汽車云的目標(biāo)是在2025年追趕騰訊。
火山引擎在汽車行業(yè)發(fā)了三朵汽車云：智能駕駛云、智能座艙云與智能營銷云。
其中，智能營銷云是火山引擎入局汽車市場的突破口。火山引擎早在2017年就開始將字節(jié)跳動的推薦算法與手機廠商合作，并在2020年開始推向汽車市場，第一個汽車客戶是某美國車企的新能源汽車品牌。
“火山引擎最先切入的點是數(shù)字化營銷。”火山引擎汽車行業(yè)總經(jīng)理楊立偉表示。
在當(dāng)下的汽車智能化時代，火山引擎發(fā)現(xiàn)很多車主希望在車上使用手機上的應(yīng)用。就通過火山引擎汽車行業(yè)線，讓字節(jié)生態(tài)的抖音、頭條、西瓜、懂車帝等大家耳熟能詳?shù)腁PP“上車”，沉淀出了智能座艙解決方案。
隨著特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域快速前進(jìn)，國內(nèi)很多自動駕駛公司在AI領(lǐng)域需求也越來越大。在2020年開始，火山引擎利用Transformer算法做了很多應(yīng)用。隨著去年行業(yè)內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域BEV+Transformer成為標(biāo)配，火山引擎快速追趕上行業(yè)其他云廠商，并且取得客戶的認(rèn)可。
在研發(fā)自動駕駛環(huán)節(jié)中，大模型提效最快的是標(biāo)注領(lǐng)域，通過大模型的能力對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)標(biāo)注，能極大提高效率。火山引擎在過去與毫末智行的合作中，在火山引擎提供的云服務(wù)能力下，通過毫末DriveGPT大模型的預(yù)標(biāo)注，整體效率提升了10倍。
如何給車企提供效率更高、成本更低的算力解決方案，成為云廠商的勝負(fù)關(guān)鍵。
為什么汽車云在這幾年備受關(guān)注？因為對于云廠商而言，這是一次有可能改變增長頹勢的機遇。
據(jù)IDC新發(fā)布的《中國公有云服務(wù)市場（2023上半年）跟蹤》報告顯示，2023年上半年中國公有云服務(wù)整體市場規(guī)模（IaaS/PaaS/SaaS）為190.1億美元。其中，IaaS市場規(guī)模為112.9億美元，同比增速13.2%；PaaS市場規(guī)模為32.9億美元，同比增速為26.3%。從IaaS+PaaS市場來看，2023上半年同比增長15.9%，為近三年來同比增速新低，中國大陸公有云市場增速持續(xù)放緩。
但中國汽車廠商正積極擁抱公有云。5月，IDC發(fā)布了《中國汽車云市場（2023下半年）跟蹤報告》顯示，2023下半年中國汽車云市場整體規(guī)模達(dá)到53.5億元人民幣，同比增長35.2%。
云計算的市場正因汽車云而分化，火山引擎正是影響市場格局不可忽視的一大變量。