繼車(chē)王舒馬赫之后，維斯塔潘成為又一位在鈴鹿賽道完成三連冠的車(chē)手！

北京時(shí)間4月7日13點(diǎn)，F(xiàn)1日本大獎(jiǎng)賽正賽開(kāi)跑。桿位發(fā)車(chē)的維斯塔潘，沒(méi)有任何懸念又一次輕松笑到最后，這是荷蘭車(chē)手連續(xù)三年在日本站完成pole to win，拿到個(gè)人職業(yè)生涯第57場(chǎng)勝利，另一位紅牛車(chē)隊(duì)佩雷茲拿到第二名，這是紅牛車(chē)隊(duì)本賽季第三次一二帶回，同時(shí)也是紅牛車(chē)隊(duì)歷史上第四次在鈴鹿賽道上包攬冠亞軍。

法拉利車(chē)隊(duì)成為本站比賽最大的驚喜。第四位起步的賽恩斯和第八位發(fā)車(chē)的勒克萊爾，最終收獲三四名。中國(guó)車(chē)手周冠宇再度遭遇賽車(chē)故障，無(wú)奈退出比賽爭(zhēng)奪。

本場(chǎng)日本大獎(jiǎng)賽，在發(fā)車(chē)階段就出現(xiàn)事故。第一次正賽發(fā)車(chē)，里卡多與阿爾本的賽車(chē)發(fā)生碰撞，兩位車(chē)手的賽車(chē)全都撞向輪胎墻，比賽揮動(dòng)紅旗。

第二次起步，維斯塔潘依舊沒(méi)有受到任何挑戰(zhàn)，隨著比賽不斷進(jìn)行，荷蘭車(chē)手逐漸拉大了與隊(duì)友佩雷茲之間的差距。比賽第9圈，維斯塔潘通過(guò)TR告訴車(chē)隊(duì)，自己的賽車(chē)還是有轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，但卻絲毫不影響衛(wèi)冕冠軍的速度。比賽第13圈，第四次進(jìn)站的中國(guó)車(chē)手周冠宇再次遭遇變速箱問(wèn)題，只能無(wú)奈退賽。

比賽第17圈，維斯塔潘進(jìn)站換胎，使用中性胎發(fā)車(chē)的勒克萊爾暫時(shí)來(lái)到全場(chǎng)第一，比賽第21圈，維斯塔潘輕松超越勒克萊爾，再次回到全場(chǎng)領(lǐng)跑的位置。比賽第27圈，勒克萊爾與諾里斯同時(shí)進(jìn)站換胎，這一次法拉利沒(méi)有拉胯。勒克萊爾進(jìn)站只花費(fèi)2.4秒的時(shí)間，比起諾里斯的2.6秒更快。這也為勒克萊爾本站比賽拿到第四，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

勒克萊爾中性胎發(fā)車(chē)成功跑完27圈比賽，全場(chǎng)比賽一停策略，最終來(lái)到全場(chǎng)第四。另一位法拉利車(chē)手賽恩斯，則是在車(chē)隊(duì)合理的戰(zhàn)術(shù)安排下，沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)成功，西班牙車(chē)手本場(chǎng)日本站的季軍，是他職業(yè)生涯第二十個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這一次，法拉利的策略和換胎終于在線，紅色躍馬也取得地球組最好成績(jī)。

比賽第44圈，賽恩斯在直道上成功超越諾里斯，法拉利來(lái)到全場(chǎng)三四。第46圈，賽恩斯憑借著輪胎優(yōu)勢(shì)輕松超越隊(duì)友勒克萊爾，上升到全場(chǎng)第三。比賽最后一圈，拉塞爾完成對(duì)皮亞斯特里的超越，來(lái)到全場(chǎng)第8。最終，本場(chǎng)比賽維斯塔潘和他的紅牛RB20賽車(chē)延續(xù)著統(tǒng)治級(jí)別的表現(xiàn)。

本賽季前四站比賽，拿到三站比賽的冠軍，這是維斯塔潘職業(yè)生涯首次前4站比賽3次奪冠（如果上一次澳大利亞站沒(méi)退賽，荷蘭車(chē)手有望完成4連勝）。接下來(lái)，車(chē)迷們都在期待暌違五年之久的中國(guó)大獎(jiǎng)賽，各位車(chē)手的表現(xiàn)?。?！