4月7日，一則“廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛已成立合資公司安滴科技，首款L4無(wú)人駕駛量產(chǎn)車已進(jìn)入開(kāi)發(fā)實(shí)質(zhì)階段”的新聞引發(fā)行業(yè)和輿論廣泛關(guān)注。雙方投資4.2億元，意圖通過(guò)B端市場(chǎng)的深耕細(xì)作，打破L4規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的瓶頸，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛商業(yè)閉環(huán)的真正貫通。

 

掘金“無(wú)人區(qū)”，埃安率先推動(dòng)L4商用

針對(duì)L4技術(shù)的商業(yè)化落地路徑，市場(chǎng)上存在著多種嘗試，其中不乏華為、百度、谷歌waymore等科技企業(yè)，但從目前情況來(lái)看，許多入局L4無(wú)人駕駛的企業(yè)還停留在研發(fā)或炒作階段，最終因?yàn)閼?yīng)用規(guī)模不足，逐漸淡出大眾視野。

有專家認(rèn)為，受L4的技術(shù)成熟度和高昂的成本限制，短期內(nèi)難以廣泛應(yīng)用于私人車主市場(chǎng)，而在封閉園區(qū)、高速道路等特定場(chǎng)景下的B端共享出行領(lǐng)域，因其路況相對(duì)簡(jiǎn)單且可控，L4無(wú)人駕駛車輛的安全性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)，其更高的運(yùn)營(yíng)效率和更優(yōu)的成本效益，或許將成為推動(dòng)L4技術(shù)商業(yè)化落地的關(guān)鍵突破口。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾在電動(dòng)車百人會(huì)上強(qiáng)調(diào)，無(wú)人駕駛最適宜的應(yīng)用場(chǎng)景恰恰是在共享出行領(lǐng)域，并預(yù)測(cè)無(wú)人駕駛將成為未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。權(quán)威機(jī)構(gòu)麥肯錫的研究報(bào)告亦佐證了這一點(diǎn)，預(yù)計(jì)至2030年，Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)億美元以上。在這場(chǎng)L4自動(dòng)駕駛商業(yè)化的角逐中，廣汽埃安率先與滴滴自動(dòng)駕駛聯(lián)手，探索出行業(yè)首個(gè)L4商業(yè)化路線。

 

（廣汽埃安總經(jīng)理古惠南）

打造行業(yè)首個(gè)L4商業(yè)生態(tài)，開(kāi)拓?zé)o人駕駛新時(shí)代

廣汽埃安具備大規(guī)模生產(chǎn)制造實(shí)力，擁有深厚智駕技術(shù)積累，而滴滴自動(dòng)駕駛擁有領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)能力及廣泛的共享出行場(chǎng)景。雙方的戰(zhàn)略合作，以自動(dòng)駕駛技術(shù)和新能源汽車制造的雙重優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，讓外界充滿期待。

 

（左：滴滴自動(dòng)駕駛COO、安滴科技董事孟醒 右：廣汽埃安副總經(jīng)理、安滴科技董事長(zhǎng)張雄）

據(jù)公報(bào)顯示，雙方合作的首款車型已進(jìn)入開(kāi)發(fā)實(shí)質(zhì)階段。新車將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)，整合了星靈高端電子電氣架構(gòu)以及多融合感知自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)，將充分發(fā)揮廣汽埃安在ICV和生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢(shì)，有效降低硬件造價(jià)成本、保證生產(chǎn)品質(zhì)。同時(shí)，該車型還引入滴滴自動(dòng)駕駛的L4城市泛化引擎和全套軟硬件解決方案，借助滴滴在算法和系統(tǒng)集成上的深厚積淀，打造出適應(yīng)無(wú)人出行服務(wù)的最優(yōu)系統(tǒng)配置。這款車型還計(jì)劃于2025年投入量產(chǎn)，并在生命周期內(nèi)計(jì)劃生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)，全面適配滴滴無(wú)人運(yùn)維平臺(tái)慧桔港，通過(guò)混合派單的方式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)，形成高效的商業(yè)模式，顯著提高盈利能力。