理想公布重要變化,「今年內(nèi)不再發(fā)布新的純電車型」,如何看待此事?在第一款純電旗艦車型 MEGA 發(fā)布并經(jīng)歷震蕩之后,理想在短短兩個(gè)月時(shí)間,啟動(dòng)組織大調(diào)整、裁員,CEO 對(duì)內(nèi)反思 “過度關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)”。今天,理想又公布了一個(gè)重要變化:今年內(nèi)不再發(fā)布新的純電車型。這一消息是在理想今晚舉行的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上宣布的。2024 年一季度,理想比去年同期多賣了 2.8 萬輛車,總營收增長(zhǎng)了 36.4 % 至 256 億元,但凈利潤(rùn)從 9.3 億元降到了 5.9 億元。
理想除了比亞迪之外,能夠在新能源汽車領(lǐng)域賣得好,最大的特點(diǎn)就是增程式;在增程式里面實(shí)現(xiàn)了冰箱大彩電,給了用戶舒適感的體驗(yàn),讓理想賣得赫拉佛,而且還實(shí)現(xiàn)了盈利。但理想在MEGA上卻做起來了純電,雖然MPV是一個(gè)好的想法,也能更好的提升體驗(yàn)度!但是唯一的問題就是做了純電,為了純電就要做很多的事情,因?yàn)檫@些年的續(xù)航焦慮問題并沒有完全解決,增程式目前依舊是最好的方案!
做拿手的事情,本身理想做純電就放棄了自己的優(yōu)勢(shì)所在,明明它就是靠增程式的汽車成功的,這次偏偏要做純電,因此成本降不下來,定價(jià)高自然也就賣不動(dòng)。而且比亞迪騰勢(shì)D9本身就是一個(gè)反面教材,2023年D9的純電版本僅占了5.87%。而理想MEGA,肯定是過于激進(jìn)了!
一般買這樣的MPV的車,主要消費(fèi)人群還是商務(wù),而MEGA過于關(guān)注家用了。商用用戶年齡整體比家用的大10歲左右。很多人用MPV車必須要求是混動(dòng),完全不接受混動(dòng),他們不允許有任何的續(xù)航里程焦慮。所以這個(gè)產(chǎn)品定位就有了很大的問題!
所以我覺得今年不再考慮做純電,也是好事情,做自己拿手的事情更重要!但也有可能和相關(guān)部門合作,以及一些部門希望理想做純電,真正帶動(dòng)純電電動(dòng)車市場(chǎng)!那么做純電就要有清晰定位了,更多是通勤使用,滿足日常通勤的同時(shí),在乎的是個(gè)人單身和年輕家庭的需求,所以無論是小米SU7做的純電,還是華為和奇瑞推出的智界純電,更多是轎車,給年輕人提供的轎車!
而華為在問界方面很多的產(chǎn)品是既有增程式也有純電版本,充分的考慮了市場(chǎng)需求,從而去滿足市場(chǎng)的需求!所以誰需要純電車,誰用純電車就夠了,純電車怎么用起來夠用還省錢。這也許是打造產(chǎn)品時(shí)候需要仔細(xì)思考清楚的,我覺得理想一直來也主要是在MPV,其實(shí)可以考慮出轎車了,可以考慮城市通勤的轎車做純電,也許是打開一個(gè)新的市場(chǎng)銷路是關(guān)鍵。
但作為一個(gè)轎車而言,如果智界也做了增程式,我覺得我是更加樂意選擇增程式的版本而不是純電版本,這也是一直思考的方式和策略,因?yàn)榭梢约佑停投嗔艘环N能量方式,肯定是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的!對(duì)此大家是怎么看的