理想公布重要變化，「今年內(nèi)不再發(fā)布新的純電車型」，如何看待此事？在第一款純電旗艦車型 MEGA 發(fā)布并經(jīng)歷震蕩之后，理想在短短兩個(gè)月時(shí)間，啟動(dòng)組織大調(diào)整、裁員，CEO 對(duì)內(nèi)反思 “過度關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)”。今天，理想又公布了一個(gè)重要變化：今年內(nèi)不再發(fā)布新的純電車型。這一消息是在理想今晚舉行的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上宣布的。2024 年一季度，理想比去年同期多賣了 2.8 萬輛車，總營收增長(zhǎng)了 36.4 % 至 256 億元，但凈利潤(rùn)從 9.3 億元降到了 5.9 億元。

理想除了比亞迪之外，能夠在新能源汽車領(lǐng)域賣得好，最大的特點(diǎn)就是增程式；在增程式里面實(shí)現(xiàn)了冰箱大彩電，給了用戶舒適感的體驗(yàn)，讓理想賣得赫拉佛，而且還實(shí)現(xiàn)了盈利。但理想在MEGA上卻做起來了純電，雖然MPV是一個(gè)好的想法，也能更好的提升體驗(yàn)度！但是唯一的問題就是做了純電，為了純電就要做很多的事情，因?yàn)檫@些年的續(xù)航焦慮問題并沒有完全解決，增程式目前依舊是最好的方案！

做拿手的事情，本身理想做純電就放棄了自己的優(yōu)勢(shì)所在，明明它就是靠增程式的汽車成功的，這次偏偏要做純電，因此成本降不下來，定價(jià)高自然也就賣不動(dòng)。而且比亞迪騰勢(shì)D9本身就是一個(gè)反面教材，2023年D9的純電版本僅占了5.87%。而理想MEGA，肯定是過于激進(jìn)了！

一般買這樣的MPV的車，主要消費(fèi)人群還是商務(wù)，而MEGA過于關(guān)注家用了。商用用戶年齡整體比家用的大10歲左右。很多人用MPV車必須要求是混動(dòng)，完全不接受混動(dòng)，他們不允許有任何的續(xù)航里程焦慮。所以這個(gè)產(chǎn)品定位就有了很大的問題！

所以我覺得今年不再考慮做純電，也是好事情，做自己拿手的事情更重要！但也有可能和相關(guān)部門合作，以及一些部門希望理想做純電，真正帶動(dòng)純電電動(dòng)車市場(chǎng)！那么做純電就要有清晰定位了，更多是通勤使用，滿足日常通勤的同時(shí)，在乎的是個(gè)人單身和年輕家庭的需求，所以無論是小米SU7做的純電，還是華為和奇瑞推出的智界純電，更多是轎車，給年輕人提供的轎車！

而華為在問界方面很多的產(chǎn)品是既有增程式也有純電版本，充分的考慮了市場(chǎng)需求，從而去滿足市場(chǎng)的需求！所以誰需要純電車，誰用純電車就夠了，純電車怎么用起來夠用還省錢。這也許是打造產(chǎn)品時(shí)候需要仔細(xì)思考清楚的，我覺得理想一直來也主要是在MPV，其實(shí)可以考慮出轎車了，可以考慮城市通勤的轎車做純電，也許是打開一個(gè)新的市場(chǎng)銷路是關(guān)鍵。

但作為一個(gè)轎車而言，如果智界也做了增程式，我覺得我是更加樂意選擇增程式的版本而不是純電版本，這也是一直思考的方式和策略，因?yàn)榭梢约佑停投嗔艘环N能量方式，肯定是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的！對(duì)此大家是怎么看的