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李想承認了!理想汽車宣布:推遲

發布時間:2024-05-21 22:29:10

理想汽車決定推遲純電動SUV的上市計劃。

 

北京時間5月20日晚間,理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在理想汽車2024年一季度財報電話會上,突然宣布了這一消息。“今年我們不會發布純電SUV產品,會放在明年上半年。”李想表示。

 

他解釋,做出這一決定主要基于兩個原因。

 

第一,足夠多的自營超充樁是銷售中高端純電SUV的必要條件。

 

理想汽車認為,自營的超充樁要達到和特斯拉相同的數量時,才是產品推向市場的合適時機。

 

第二,理想汽車需要升級和增加更多的展位和商場店數量。

 

李想表示,門店展位的數量對多車型、多價格區間的銷售非常重要。如果要支撐一個新車型過萬的銷量規模,大概全國要新增500—600個展位,否則就會出現增加產品數量卻不增加銷量的問題。“這是理想L8過去幾個月遇到的問題,L8的展位數量減少了40%。我們現在正在恢復L8的展位數量。”李想說。

 

按照理想汽車原來的計劃,2024年是理想汽車的產品大年。除了已經在上半年上市的理想Mega和理想L6之外,理想還計劃在2024年下半年推出三款純電動車型,組成4款增程式電動車和4款純電車型的產品矩陣。

 

不過,市場競爭的加劇以及理想自身在一季度出現的一系列挑戰,讓理想汽車不得不重新思考戰略節奏,不再一味地為了追求銷量向前狂奔,而是直面現實的挑戰,在進入更加主流的純電市場時,做更充足的準備,避免重蹈覆轍。

 

 

與年初預期有差距

 

 

“我必須承認,今年以來,我們面臨內部經營與外部環境的多重挑戰,一季度的表現與我們年初的預期有所差距。”李想在財報電話會議上,并不避諱理想汽車一季度出現的諸多挑戰。

 

不過,他也再次強調,面對問題,理想汽車積極快速做出調整,全面啟動并落地組織和流程優化,提高內部經營效率和決策質量。

 

從銷量來看,理想汽車一季度共計交付8.04萬輛,同比增長52.9%,仍然處于造車新勢力的第一梯隊,同比增速也高于大多數車企。

 

不過,對理想MEGA的市場誤判,以及L7、L8、L9的產品切換,還是對理想汽車銷量造成了一定影響。理想汽車一季度的銷量,暫時被直接競爭對手問界超越。

 

理想汽車一季報則顯示,2024年第一季度理想總收入為256億元,其中汽車銷售收入為243億元,同比增長32.3%;一季度凈利潤為5.911億元,同比下降36.7%;一季度毛利率為20.6%,同比增長0.2%。

 

整體來看,一季度理想汽車的營收雖然仍保持增長,但凈利潤出現了一定幅度的下滑。從側面來看,理想汽車的確面臨著更加艱難的市場競爭環境。

 

不過,需要強調的是,自2022年第四季度以來,理想汽車已經連續六個季度實現盈利。與此同時,即便一季度市場形勢嚴峻,理想汽車仍然保持了20%以上的毛利率,現金儲備也高達989億元。

 

理想汽車仍然保持著較好的盈利能力,穩定的現金流,也讓理想有著抗風險能力。

 

從理想暫緩電動新車上市的節奏來看,理想汽車今年的重點仍然是L系列的幾款增程式電動車。

 

對于L系列,理想汽車方面對接下來幾個月的月度銷量表現預期非常樂觀。

 

據李想透露,理想L6已經被廣泛認可,在價格策略調整之后,L7、L8和L9的訂單量在持續增長,后續沒有降價的打算。

 

官方公布的數據顯示,自4月18日上市以來,理想L6已經鎖單3.4萬,6月產能將突破2萬。

 

這是理想首款起售價低于25萬元的產品,也是理想汽車今年關鍵的走量產品。

 

由于L6進入新的價格區間,理想汽車也在4月22日宣布采用全新的價格體系,幾款在售產品均不同幅度地降價。

 

降價對銷量的影響立竿見影。

 

剛剛過去的4月,理想共交付新車25787輛,同比增長0.4%,銷量反超問界。

 

展望第二季度,理想預計交付量為10.5萬輛至11萬輛,同比增長21.3%至27.1%,收入總額為299億元至314億元,同比增長4.2%至9.4%。

 

 

提升執行效率

 

 

隨著新能源汽車行業的發展,在淘汰賽的過程中,中國造車新勢力也需直面各種成長中出現的挑戰,關鍵在于如何直面現實,又如何通過復盤和反思,形成更強的體系能力。

 

誠然,一路高歌猛進的理想汽車,在今年3月急轉直下。但理想一直善于調整并快速推動戰略執行。

 

3月11日,理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在朋友圈回應了負面輿論。“雖然身處黑暗,但是我仍然選擇光明。”李想表示,理想汽車已經采取了法律手段,去應對事件中存在的有組織的違法犯罪行為。

 

在3月21日發布的內部信中,李想也承認對純電市場節奏的把握出現了誤判。“我們錯誤地把MEGA的從0到1階段(商業驗證期),當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。”

 

同時,過分關注銷量和競爭,欲望超越價值,理想原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。

 

通過復盤反思,李想認為理想汽車需要聚焦用戶和效率,回歸到用戶價值以及經營效率的提升。

 

顯然,對現階段的理想汽車而言,需要繼續聚焦增程式電動車,能夠讓其在今年繼續保持較好的規模和盈利能力,從而支撐起企業的長期發展。

 

與此同時,面對初戰未捷的純電動市場,理想汽車也需要通過更充足的準備,來確保再戰純電市場的信心。

 

4月3日下午,理想汽車內部發布全員公告,宣布開啟矩陣型組織2.0升級,同時進行多個部門組織架構調整。這是2022年底理想汽車啟動矩陣型組織升級后內部最大的一次調整。

 

李想沒有正面回應近期的裁員計劃,他在一季度財報電話會上強調,這次組織調整最大的變化,是成立質量運營的專門團隊,讓業務專注于高質量的決策和提升執行效率,不用把時間放在重復的運營工作上。

 

“組織的升級調整,一般要在12個月到24個月看到一個真實的結果。這一次組織升級的結果,會在2025年看得更清晰。”李想表示。

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