這不，車圈又爆出一個大瓜，主打的讓人想不到。
大眾CEO向媒體承認，在中國電動汽車市場，大眾汽車“目前無法保持領先地位”
他還表示，大眾汽車在中國新能源市場，能有超過10%的市場份額就“非常可觀”
能讓百年車企巨頭如此直白地承認“落后”，我估計，還是因為感受到了巨大的壓力
比亞迪經(jīng)過多年的技術研發(fā)，推出了刀片電池，如今敢于喊出“電比油低”
蔚來更是在幾年時間投了幾百億高技術研發(fā)，布局了智能汽車的12項技術全棧
中國新能源汽車已經(jīng)在技術層面對合資品牌形成降維打擊
就像羅永浩直播時說的：
“舊世界的那些破巨頭，他們有什么核心技術，中國的造車新勢力就有哪些核心技術”
燃油車掌握造車技術核心的時代一去不復返了
其實，這一幕在被BBA統(tǒng)治多年的高端市場早就發(fā)生了
之前看到了一個數(shù)據(jù)，蔚來的增換購用戶中有48%來自BBA
而部分第二代技術平臺車型用戶來自BBA增換購的比例更是高達56%
這說明啥？蔚來可能把未來幾年內(nèi)本該屬于BBA的用戶，全都給截流了
再過幾年，高端品牌市場份額的變化會更加明顯
現(xiàn)在，更智能、更便利的電車開始逐漸改變很多人的用車習慣
而之前大家對于電車顧慮和擔憂最多的續(xù)航、補能效率以及電池安全等問題基本上也都解決了
或許，還有相當一部分BBA車主，已經(jīng)開始與自己的座駕“同床異夢”了吧
