你手里有10萬預算,還在糾結買哪款車?好消息來了,榮威推出了D家族的首款SUV——榮威D5X DMH,又為10萬級市場增加了一位強勁的新選手。這個新款混動SUV被譽為“全能王”,讓宋PLUS DM-i瞬間黯然失色。

5月20日,榮威D5X DMH正式上市,直播間還有五哈大哥范志毅親自助陣,現場熱鬧非凡。他還為用戶爭取到了1000元定金可膨脹至11000元的限時權益,大大降低了入手門檻,只需10.98萬元就能把這款爆款混動SUV開回家。

榮威D5X DMH共有四個版本,限時權益價分別是:135暢行版10.98萬元、135豪華版11.98萬元、135旗艦版12.98萬元、135科技版13.68萬元。而且它具備五大優勢:更長續航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優品質,絕對是10萬級混動SUV中的最佳選擇。
混動SUV選大電池還是小電池?
榮威D5X DMH確實良心,全系都配備了21.4度的超混專用長續航電池。這電池容量在同級車型中是最大的,能量密度高達110Wh/kg,純電續航能跑135km,綜合續航更是高達1300km!

今年1月在海南實測,這款車甚至跑出了1621km的成績,簡直驚人。一箱油跑遍京滬,就問你服不服?而且它的電池還支持6kw的大功率外放電輸出,露營時用電設備完全不用擔心。
再看宋PLUS DM-i,在WLTC工況下,純電續航僅為85km,在續航能力上明顯不如榮威D5X DMH。
保時捷911同源技術,混動SUV還是1.5T更強
榮威D5X DMH的1.5T發動機全系標配VGT可變截面渦輪,這可是源自保時捷911的技術,動力強勁、遲滯小,油耗還特別低,熱效率達到了43%。發動機的最大功率為110kW,最大扭矩為235N·m。

而宋PLUS DM-i使用的是1.5L自然吸氣發動機,最大功率僅81kW,最大扭矩135N·m,動力明顯遜色。
榮威D5X DMH還配備了兩擋混動專用變速箱,能在節能和動力之間找到最佳平衡,最高時速可達200km/h,百公里加速僅需6.9秒,比宋PLUS快了整整1秒多。
真材實料才是真安全
榮威D5X DMH采用新一代高強度籠式車身設計,全車高強度鋼占比79%,在同級中獨領風騷。5倍車重頂壓設計,超高強度鋼占比44%,熱成型鋼比例12.4%,車身結構堅固異常。

此外,榮威D5X DMH配備了6個安全氣囊,其中側氣簾尺寸超大,達到2187*594mm,體積達33L,能覆蓋側面窗框,在6秒后仍可保持60%的壓力。
相比之下,宋PLUS DM-i的側氣簾面積小了不少,榮威D5X DMH提供了更全面的安全保護。該車在中汽研的三項碰撞測試中表現優異,獲得了“TOP Safety 安全碰撞挑戰證書”。
多連桿底盤,四比三更舒適
榮威D5X DMH采用前麥弗遜后四連桿的獨立懸架組合,調校精細,既能保證舒適性,也能提供良好的操控性。無論是過坎還是跑高速,都能讓你感受到穩穩的舒適體驗。
而宋PLUS DM-i的底盤結構則是前麥弗遜后“筷子懸架”的三連桿設計,很多車主反映在顛簸路面上震動大,乘坐體驗一般。
榮威D5X DMH的DP-EPS轉向助力系統非常高級,轉向力無級調節,反應迅速,方向感特別精準。而宋PLUS DM-i的C-EPS結構雖然能滿足基本需求,但跟DP-EPS比起來,差距明顯。
好品質是能感覺到的
榮威D5X DMH的靜音效果堪比圖書館,車架和車體采用了5大核心聲學包設計,把噪音隔絕在外。車身結構采用三維立體交叉設計,隔音效果顯著。
另外,它還用了聲學隔斷,把前艙、下車體、車身空腔等21個關鍵部位隔開,雙層設計的前圍內隔音墊像“三明治”一樣,讓發動機艙的噪音進不來。
榮威D5X DMH的42個地方用了大面積的吸音棉和隔音墊,玻璃也是靜音的,控制風噪和胎噪效果一流。
再說說內飾和智能系統,榮威D5X DMH的內飾材質都是高端的麂皮,座椅加厚了20mm軟泡層,豪華座椅坐起來像坐在云上一樣。
它的斑馬智行車機系統,支持連續語音指令,導航、充電、能量管理、動態顯示一氣呵成,而宋PLUS DM-i在這方面顯得力不從心。