說(shuō)到豪車，大家率先想到的就是奔馳、寶馬和奧迪，而在這三者之間，奔馳和寶馬是常年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只有奧迪表現(xiàn)得比較佛系，不爭(zhēng)不搶，悄悄降價(jià)，最后用銷量驚艷所有人。

在中大型轎車市場(chǎng)中，咱們經(jīng)常將奔馳E級(jí)和寶馬5系來(lái)作對(duì)比，尤其是當(dāng)這兩款車推出新款之后，熱度有增無(wú)減，大家都在等著看全新一代奔馳E級(jí)和全新寶馬5系的銷量成績(jī)。

 

如今，全新一代奔馳E級(jí)已經(jīng)上市三個(gè)月有余，全新寶馬5系也歷經(jīng)了兩個(gè)月的考驗(yàn)，孰強(qiáng)孰弱已經(jīng)初見分曉。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級(jí)銷量實(shí)現(xiàn)四連漲，3月份賣到了9690臺(tái)，雖然不比此前一萬(wàn)多的月銷量，但總歸是在往上爬，銷量有回暖跡象。

但寶馬5系的日子就沒(méi)那么好過(guò)了，從數(shù)據(jù)來(lái)看，老款寶馬5系在去年下半年一直保持著1w+的銷量水平，去年12月份也收獲了13083輛的銷量數(shù)據(jù)，在新老交替的1月份銷量有一定下滑，賣到10197輛，這倒是可以理解，因?yàn)榭赡苡泻芏嘞M(fèi)者在等新款。

 

但令人沒(méi)想到的是，1月底全新寶馬5系上市后，首個(gè)完整2月只賣出了4019輛，直接腰斬，3月銷量再次下滑至3874輛，而另一邊的奧迪A6L和奔馳E級(jí)混得風(fēng)生水起，更加顯得寶馬5系銷量慘淡了，這到底是怎么回事？

 

其一，價(jià)格上調(diào)是全新寶馬5系銷量下滑的關(guān)鍵原因。大家都知道，今年開年以來(lái)，整個(gè)汽車市場(chǎng)都在卷，電比油低讓新能源汽車集體降價(jià)，更別說(shuō)一直被打壓的傳統(tǒng)燃油車了，但即便在這樣的背景下，全新寶馬5系價(jià)格不降反漲，屬實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。新車售價(jià)區(qū)間43.99萬(wàn)元-63.99萬(wàn)元，與老款車相比漲幅在幾千到一萬(wàn)不等，在價(jià)格戰(zhàn)背景下漲價(jià)上市，難免會(huì)讓消費(fèi)者覺得沒(méi)誠(chéng)意，因此大部分小伙伴都選擇了持幣觀望。

 

其二，全新寶馬5系外觀引爭(zhēng)議。新車前臉的雙腎式進(jìn)氣格柵依舊經(jīng)典，大燈組采用了最新的設(shè)計(jì)，視覺效果略顯臃腫，車尾下方多出來(lái)的銀色下擾流板飾條也有不少的網(wǎng)友表示難以接受。

其三，配置閹割惹人不滿。舉例來(lái)說(shuō)，全新寶馬5系歐洲版的520i車型最大馬力就達(dá)到了208Ps，但是國(guó)內(nèi)525Li車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力僅有190Ps，還有歐洲版的全新一代寶馬5系全系標(biāo)配是ISG輕混布局，國(guó)內(nèi)的版本全采用的是最基礎(chǔ)的成本更低的BSG輕混系統(tǒng)。

 

其四，黃金上漲，房?jī)r(jià)下跌，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，許多消費(fèi)者都攥緊了手里的錢過(guò)日子，買車屬于“大事”，最后做出的選擇肯定是經(jīng)過(guò)深思熟慮、貨比三家的，而寶馬5系在不具備性價(jià)比的情況下，自然會(huì)被奔馳E級(jí)和奧迪A6L比下去。

寫在最后

總結(jié)來(lái)說(shuō)，全新寶馬5系爆冷還是因?yàn)檫^(guò)于傲慢，誠(chéng)意不夠。目前，為了挽回銷量市場(chǎng)，及時(shí)止損，寶馬5系在終端放出了大額優(yōu)惠，原本43.99萬(wàn)元的起售價(jià)，眼下最低只需要37.99萬(wàn)元起，還是很有吸引力的。此番降價(jià)，后續(xù)寶馬5系銷量或?qū)⑸蠞q，咱們拭目以待。