24年年初剛換代，本以為又要重新起飛，沒想到結(jié)果卻是賣不動(dòng)，寶馬5系很受傷。

 

從最近公布的24年3月份榜單來看，作為家族頂梁柱的寶馬5系當(dāng)月銷量只有3874臺，成功達(dá)成連續(xù)4個(gè)月銷量下跌成就。作為對比，奧迪A6L的3月數(shù)據(jù)為16,505臺，奔馳E級作為9690臺，從數(shù)據(jù)可以看出，寶馬5系已徹底掉隊(duì)。

寶馬5系巔峰時(shí)期月銷超過2萬臺，即使在換代之前月銷量也能保持在萬臺以上，為何換代之后突然跌落谷底呢？今天我們就來聊一聊這一話題。

價(jià)格問題

有很多朋友將寶馬5系的失利歸結(jié)為市場的不景氣，確實(shí)，2月份是傳統(tǒng)的銷量淡季，哪怕是熱銷車型在本月的銷量數(shù)據(jù)也會下跌嚴(yán)重。但即使是在如此的背景之下，寶馬5系夸張的銷量下滑幅度依舊顯得相當(dāng)異常，畢竟該車的老對手奧迪A6L和奔馳E級依舊賣的還可以。

 

那么問題出在哪里呢？個(gè)人認(rèn)為，最重要的原因當(dāng)然是價(jià)格。商場如戰(zhàn)場，時(shí)下奧迪A6L和奔馳E級等同級車型都在拼命的爭奪市場份額，其中奧迪A6L的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了10萬+，力度相當(dāng)驚人。而寶馬5系剛剛完成換代，價(jià)格相對較高，優(yōu)惠幅度較低。價(jià)格差異如此懸殊，消費(fèi)者會作何選擇，答案不言而喻。

設(shè)計(jì)失敗

自新一代寶馬5系上市之后，有關(guān)于該車的設(shè)計(jì)爭論便沒有停止過。對于喜愛寶馬5系此前設(shè)計(jì)的消費(fèi)者而言，新車大改的外觀設(shè)計(jì)讓他們無法接受，甚至有朋友吐槽：是不是寶馬內(nèi)部進(jìn)來臥底了？

 

確實(shí)，現(xiàn)在對于新款寶馬5系的設(shè)計(jì)評價(jià)大多是丑的一塌糊涂，新車摒棄了此前圓潤協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)，而加入了更多棱角，經(jīng)典的天使眼和雞腿擋把都沒了。前臉還算看得過去，畢竟雙腎進(jìn)氣格柵還在，車身設(shè)計(jì)則著實(shí)是辣眼睛，線條不如老款那般修長，尾部變得更為臃腫，遠(yuǎn)不及老款車型那般飽滿美觀，雖說設(shè)計(jì)這事兒是蘿卜青菜各有所愛，但當(dāng)大多數(shù)人都在吐槽時(shí)，至少證明了這一代寶馬5系的設(shè)計(jì)確實(shí)是失敗的。

質(zhì)量問題

今年的3.15晚會看了吧，寶馬5系榜上有名。根據(jù)曝光，寶馬530Li車型傳動(dòng)軸頻頻傳出異響問題，然而寶馬這邊卻依舊在大力推廣銷售這些存在問題的產(chǎn)品。