汽車圈“卷”技術(shù)已成潮流。近日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日舉辦。廣汽集團推出了無圖純視覺智駕系統(tǒng)，以及實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的高安全大容量全固態(tài)動力電池。

 

兩項科技成果，2026年裝車搭載

固態(tài)電池的優(yōu)勢在于安全性和高能量密度，能夠解決電動車的實際痛點，因此成為當(dāng)下車企的主攻技術(shù)之一。廣汽集團表示，已取得車規(guī)級高安全大容量全固態(tài)動力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢，預(yù)計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

廣汽全固態(tài)動力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負極片技術(shù)，相較于目前最先進的液態(tài)鋰離子電池，體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車續(xù)航里程可超過1000km。

安全性方面，廣汽全固態(tài)動力電池采用了高強致密復(fù)合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測試中不發(fā)生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度；電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動力電池實現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達30Ah，遠超當(dāng)前行業(yè)最高水平（10Ah-15Ah），為車規(guī)級全固態(tài)動力電池的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

 

另一方面，廣汽推出了無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗鼍埃c目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛，為用戶帶來了更豐富、更自由、全場景的駕駛體驗。

科技日當(dāng)天，廣汽組織了無圖純視覺智駕系統(tǒng)體驗。根據(jù)廣汽官方介紹，無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識別上具備三大領(lǐng)先能力，包括極其精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力、超強的交通信號燈識別能力和處理復(fù)雜多變場景的能力。

從實際體驗來看，無圖純視覺智駕系統(tǒng)能夠識別交通信號燈，并處理復(fù)雜多變場景。不過，面對鄉(xiāng)村道路時，系統(tǒng)需要時間來識別路況，做出反應(yīng)，行駛速度會較慢；面對多個轉(zhuǎn)向路口，系統(tǒng)識別、決策可能會做出誤判；如果其他車輛有不規(guī)范的交通行為時，系統(tǒng)可能會來不及做出及時反應(yīng)。

 

廣汽表示，無圖純視覺智駕系統(tǒng)更具備持續(xù)學(xué)習(xí)進化的能力。借助自研的數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在仿真測試中不斷迭代優(yōu)化算法，實現(xiàn)自我完善與進化。同樣，該系統(tǒng)計劃在2026年裝車搭載，實現(xiàn)高階智能駕駛。

以科技創(chuàng)新，推動高質(zhì)量發(fā)展

一直以來，廣汽集團堅持以科技創(chuàng)新推動高質(zhì)量發(fā)展，研發(fā)成果不斷涌現(xiàn)，惠及更多用戶。2023年廣汽全年自主研發(fā)投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發(fā)明專利約占50%。截至目前，歷年累計自主研發(fā)投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發(fā)明專利占41%。

在節(jié)能與新能源領(lǐng)域，廣汽集團自研電池、電驅(qū)已量產(chǎn)下線，實現(xiàn)新能源“三電”自研自產(chǎn)；此外，已成功實現(xiàn)氫混動系統(tǒng)搭載整車、發(fā)布自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動機。在智聯(lián)化領(lǐng)域，車云一體集中式計算電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”已搭載昊鉑GT量產(chǎn)；具備從L2-L4自動駕駛技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用能力，成為首批獲L3自動駕駛道路測試牌照的企業(yè)。