《車矩陣》新車點評:作為燃油車昔日銷量冠軍車型,哈弗H6曾連續(xù)數(shù)十月霸榜國內(nèi)SUV銷量排行榜,巨大的保有量和性能均衡出色的品質(zhì)使其口碑一直很好,二手車保值率和交易活躍度非常高。在國內(nèi)新能源強勢崛起的契機面前,長城汽車由于慢了半拍沒有跟上節(jié)奏,成就了其競爭對手比亞迪的崛起,就產(chǎn)品而言,哈弗H6品控和質(zhì)量要超過其競爭對手,由于新能源車型的遲滯從而將市場“拱手”,隨著長城Hi4-T混動系統(tǒng)的推出,這款在插電混動領(lǐng)域居于頂層的系統(tǒng)有望替代哈弗H6現(xiàn)款搭載DHT系統(tǒng),助力全新哈弗H6實現(xiàn)再次騰飛。



全新哈弗H6近期官圖已經(jīng)曝光,更時尚年輕運動的設(shè)計風(fēng)格采用家族全新的設(shè)計語言,大尺寸倒梯形格柵,中網(wǎng)內(nèi)部以銀色矩陣鍍鉻飾條填充,極富力量感,神似凱迪拉克XT6的大燈造型更為犀利,辨識度極高;車側(cè)流暢的線條配合尾部小尺寸擾流板顯得整車十分干練精致。動力系統(tǒng)除保持現(xiàn)款燃油版車型1.5T及2.0T引擎外,有望推出搭載長城全新的Hi4-T混動系統(tǒng)的車型。這套混動系統(tǒng)同樣搭載于坦克系列車型上,配備能量為37.1KWh的三元鋰電池,支持功率為3.3KW對外交流放電,冬季充電效果和針刺實驗要明顯好于磷酸鐵鋰電池。


眾所周知當(dāng)下國內(nèi)的新能源車型銷量中搭載插電式混合動力車型占比很高,占據(jù)先機的比亞迪早期推出的DM-i超級混動由于有著滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航超1000Km的能力,使這套在今天看來很一般的混動系統(tǒng)“聲名大噪”,這也是比亞迪車型熱銷的主要原因,比亞迪將這套系統(tǒng)幾乎全部引用到旗下車型上,“吃老本”現(xiàn)象嚴重,而長城汽車經(jīng)過DHT油電混動系統(tǒng)到現(xiàn)如今的Hi4-T插電混動已經(jīng)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航能力要遠超1000Km以上。對競品比亞迪宋Plus新能源而言,二者在口碑上哈弗H6的名氣要大很多。隨著如吉利雷神混動、長安iDD藍鯨混動、奇瑞C-DM等一大批先進的插電混動系統(tǒng)的上車,國內(nèi)新能源領(lǐng)域的競爭格局未來有望會重新布局,消費者也不會“迷信”某一款車型,所選擇的范圍很廣,國內(nèi)車市的競爭態(tài)勢會越來越激烈,僅靠打價格戰(zhàn)則不利于車市健康發(fā)展。