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打情懷牌的212,還能攪動(dòng)市場(chǎng)嗎?

發(fā)布時(shí)間:2024-06-14 19:40:13

借助方盒子之勢(shì),212從一款車變成了一個(gè)品牌。

 

6月6日,北京汽車制造廠發(fā)布了全新品牌——“212”。北京汽車制造廠不是北汽控股子公司,而是完完全全的民營(yíng)企業(yè)。

公開信息顯示,北京汽車制造廠是一家從事汽車制造的民營(yíng)企業(yè),隸屬于魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán),總部位于青島。2015年,北汽集團(tuán)將所持有的北京汽車制造廠股權(quán)全部掛牌轉(zhuǎn)讓,北京汽車制造廠徹底脫離北汽集團(tuán),成為民營(yíng)企業(yè)。

也就是說,212品牌是個(gè)實(shí)打?qū)嵉娜缕放疲词挂廊幌胪ㄟ^“北汽212”作為傳承,但仍掩蓋不了它是個(gè)全新的,毫無背景的“新”造車品牌。

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展初期,212締造了一段神話。但放到現(xiàn)在,復(fù)活212,還有機(jī)會(huì)嗎?從不同角度分析,會(huì)得到不同的答案。但僅看當(dāng)下的車市,212想重整旗鼓,打一手情懷,主打一個(gè)個(gè)性,想要脫穎而出難度不小。

212,如何立足于亂世?

把現(xiàn)在的車市比作“亂世”,一點(diǎn)都不為過。

這里不僅是指價(jià)格戰(zhàn)帶來的價(jià)格體系混亂,同時(shí)也包含了產(chǎn)品體系的混亂。各種新生代產(chǎn)品層出不窮,重新的級(jí)別定位,重新的品類定位,無不改變著人們對(duì)汽車行業(yè)的固有認(rèn)知。

不過,市場(chǎng)越亂,新興品類越容易出彩。比如今年來爆火的“方盒子”市場(chǎng)。實(shí)際上“方盒子”車型已存在數(shù)十年的時(shí)間,只不過從長(zhǎng)城推出坦克300開始,才將這個(gè)概念推廣起來。直到捷途旅行者,方盒子概念才由小眾化轉(zhuǎn)向大眾化,原因很簡(jiǎn)單,此前關(guān)注方盒子車型的用戶,都是特殊需求用戶,且方盒子車型本身的功能屬性比較局限。而捷途推出旅行者后,方盒子也適合家用,就促使了其變得大眾化。

 

介紹完背景,再看數(shù)據(jù)。以4月方盒子銷量為例,第一仍然是捷途旅行者,且其是唯一一款月銷破萬的方盒子車型。第二是坦克300,月銷超6900輛,第三是哈弗大狗,超6700輛,第四是奇瑞iCAR 03,近5000輛的成績(jī)。

從數(shù)據(jù)來看,相對(duì)比其他細(xì)分市場(chǎng)頭部車型動(dòng)輒3萬、2萬輛的銷量來說,方盒子車型的“大眾化”還有很長(zhǎng)的路要走。另一個(gè)事實(shí)是,除了坦克300,依靠市場(chǎng)口碑維持銷量成績(jī)外,其余前幾名的方盒子車型都是家用屬性大于越野屬性的產(chǎn)品。也就是說,如果再增加定語,越野方盒子,市場(chǎng)依然非常小眾化,而且需要品牌力支撐,也需要價(jià)位支撐;家用方盒子,則更有市場(chǎng)潛力,畢竟更貼近SUV屬性,且價(jià)位能做到更低,更容易被消費(fèi)者接受。

從212現(xiàn)款車型的配置和主打?qū)傩詠砜矗錇榱搜永m(xù)品牌風(fēng)格和個(gè)性,更偏重于越野方盒子。也就是說,212將自己帶入到一個(gè)更復(fù)雜的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng),壞處非常明顯,212僅剩的就是品牌情懷,單靠這一點(diǎn),難從相對(duì)穩(wěn)定的越野市場(chǎng)搶份額,即使能搶到,越野市場(chǎng)的小眾,也注定無法令212上量。但也有好處,就是避免新品牌一經(jīng)發(fā)布,就被用戶詬病為“割韭菜”品牌,畢竟這類事情也是有前車之鑒的,參考賽麟。

212,讓北汽急了?

212品牌剛剛發(fā)布第二天,或許是因?yàn)殇佁焐w地的宣傳出現(xiàn)了原則性錯(cuò)誤,北汽不得不下場(chǎng)親自表明212與北汽毫無關(guān)系,開頭介紹了212品牌隸屬汽車廠的歷史背景,目前確實(shí)毫無關(guān)系,但不能說沒有歷史糾葛。

 

但從北汽官方辟謠來看,北汽似乎有些急了。原因在于,北汽旗下的北京品牌,就主打方盒子越野,可以說與212有最直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而此前一提起北京越野,就很容易讓人聯(lián)想到212。也就是說,212雖已經(jīng)不是北汽出品,但很容易讓人聯(lián)想到老牌北汽出品的212,這也是212與北汽的競(jìng)爭(zhēng),與跟其他品牌競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)別,可以判斷,212對(duì)北京品牌的威脅更大。

但這也需要先決條件。雖然北京品牌旗下產(chǎn)品主打越野,但同時(shí)兼顧到家用屬性,因此整體配置和售價(jià)上,不像純?cè)揭胺胶凶樱本┢放频漠a(chǎn)品售價(jià)相對(duì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。換言之,212想挑戰(zhàn)北京品牌的市場(chǎng)地位,除了情懷外,還需要從性價(jià)比上做文章。

現(xiàn)有信息來看,212品牌的越野車型將出自自家的WY平臺(tái),WY平臺(tái)也是中國(guó)第一個(gè)多連桿整體橋打造的新能源和傳統(tǒng)燃油兼容的越野平臺(tái),將來會(huì)推出純?nèi)加驮揭败嚒⒒靹?dòng)越野車。

212越野車總經(jīng)理回應(yīng)稱,212將推出價(jià)格跨度較大的細(xì)分車型,比如有入門級(jí)車型,也有重度越野車型,212能夠滿足不同用戶的方盒子需求,比如推出類似旅行者這類貼合家用屬性的輕越野SUV。

一旦如此,有著豐富造車經(jīng)驗(yàn)的北汽制造廠,有能力造出比北京品牌更具性價(jià)比的產(chǎn)品,令本就銷量追不上大勢(shì)的北京品牌,持續(xù)面臨大考。

212,有多大勝算?

客觀來說,212想贏,相對(duì)困難。但并不是毫無勝算。

發(fā)布會(huì)上,212發(fā)布了亮相車型搭載的越野配置,采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),包括高速、低速四驅(qū)的切換,還提供越野專用的OFF ROAD模式。此外,陡坡緩降,兩把差速鎖,可斷開防傾桿等配置,能滿足大部分人的越野需求。而最基本的,還是非承載車身和五連桿整體橋懸架。

 

整套配置至少是25萬級(jí)以上的越野車配置,但如果這款車型賣到25萬元以上,與坦克300中高配同價(jià)位,比福特烈馬略低,從市場(chǎng)認(rèn)可度上212就沒少了勝算。

如果通過這個(gè)配置,將售價(jià)達(dá)到20萬級(jí),能與坦克300起售價(jià)相當(dāng),且配置要更高,對(duì)于資深越野玩家來說,212還是值得考慮的,畢竟北汽制造廠的造成能力以及212的歷史地位,還是撐得起資深越野玩家這個(gè)消費(fèi)群體。

另外,方盒子市場(chǎng),尤其是越野方盒子市場(chǎng),雖然體量較小,但市場(chǎng)整體向好,有爆發(fā)的能力,現(xiàn)在問題就是入門門檻太高。坦克300的成功就是因?yàn)槠鋵⒎浅休d式的越野方盒子價(jià)格拉到20萬級(jí),BJ40雖然沒有坦克300那么強(qiáng)勢(shì),但月銷依然能接近3000,同樣是因?yàn)閮H需要18萬的價(jià)格。

212如果能將售價(jià)繼續(xù)往下打,25萬級(jí)的產(chǎn)品配置賣到15萬級(jí)的價(jià)格,進(jìn)一步拉低越野車售價(jià),212有機(jī)會(huì)成為越野方盒子市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。

212在亂世中復(fù)活,本身就需要很大的勇氣,尤其還在一個(gè)較為小眾的市場(chǎng),212將自己拉進(jìn)了一場(chǎng)豪賭,賭的是方盒子市場(chǎng)的欣欣向榮,同時(shí)也在賭212情懷,一直存在于越野愛好者的心中。目前雖然212亮相了一款新車,但在如今快節(jié)奏的汽車市場(chǎng),首款車的定位、售價(jià)仍是關(guān)鍵,這將成為品牌能否立足市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

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