小鵬汽車在6月13日公布了中國首份純電MPV用戶報(bào)告,研究對(duì)象自然就是小鵬X9。好的產(chǎn)品是為用戶而服務(wù),車企想要對(duì)產(chǎn)品做進(jìn)一步優(yōu)化,就需要對(duì)用戶群體的特征與使用習(xí)慣進(jìn)行分析。因此,這份報(bào)告對(duì)小鵬汽車來說十分的有價(jià)值。

今年1-5月,小鵬X9累計(jì)交付量達(dá)到11456臺(tái),并取得高端純電MPV銷量第一的位置,市占率更是超過了50%,相當(dāng)于每出2臺(tái)高端純電MPV,就有1臺(tái)是小鵬X9。同時(shí),它也是30萬以上最快突破10000臺(tái)交付的高端純電MPV。

小鵬X9之所以能獲得出色的銷量表現(xiàn),跟這款車創(chuàng)新的產(chǎn)品理念有很大關(guān)系。鄭榮卿表示:“高市占率和高交付量的背后,是小鵬X9作為全新一代家用MPV所帶來的產(chǎn)品變革。”
傳統(tǒng)MPV卷來卷去,始終脫離不了空間、第二排、豪華配置等關(guān)鍵產(chǎn)品點(diǎn),同質(zhì)化現(xiàn)象也日漸嚴(yán)重。想要突破這一的局面,就得大膽創(chuàng)新。為此,小鵬X9提出了新三大件的概念,分別是后輪轉(zhuǎn)向、AI智駕、魔變空間。通過與傳統(tǒng)MPV截然不同的產(chǎn)品優(yōu)勢,重新定義了高端MPV的新標(biāo)準(zhǔn)。

“后輪轉(zhuǎn)向才是MPV用戶的心頭好!”按傳統(tǒng)的思路,后輪轉(zhuǎn)向通常配備在注重駕控性能的車型上面,對(duì)MPV似乎并不是那么必要。但如今MPV車型的尺寸越來越大,車長隨隨便便都超過5米,在擁擠的市區(qū)中使用,無疑會(huì)增加駕駛員的負(fù)擔(dān)。因此,在小鵬汽車看來,后輪轉(zhuǎn)向未來成為MPV的剛需。

目前,小鵬X9是全球唯一標(biāo)配主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的MPV車型,盡管它的車長超過5.2米,軸距更達(dá)到3160mm,但得益于后輪轉(zhuǎn)向的應(yīng)用,讓它的轉(zhuǎn)彎半徑大大縮小,僅為5.4米,遠(yuǎn)低于同級(jí)別的MPV車型。更過分的是,它的轉(zhuǎn)彎半徑居然比smart精靈#1還要更小,要知道smart精靈#1的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5米,也是非常小的數(shù)值。
