近日,由第二品牌“降格”成系列的小鵬MONA,發布了首款車型M03官圖,同時也登錄最新一批工信部申報名單。根據之前何小鵬透露,M03定位15萬左右的緊湊家轎,“擁有高顏值、高智能、同時成本具有相當競爭力的產品,將會成為 A 級純電市場的超級明星產品。”目標就是要把小鵬當家的智能駕駛,和年輕人喜愛的AI,融合下沉市場,打造“智能化時代的卡羅拉”。

從官圖來看,小鵬確實給M03設計了足夠運動、科技的造型,前臉搭配封閉式格柵設計,兩側配有全新獨特造型 "T" 字形的大燈組,有人說像極星,也有人說像哪吒,反正不想小鵬。新車修長,采用溜背式車身造型,C柱底部還有擾流設計,搭配時下流行的隱藏式門把手,動感十足。車身尺寸4780x1896x1445mm,軸距 2815mm,定位A+純電轎車。車尾的設計同樣簡潔,T字型尾燈與前大燈呼應,尾部還有小鴨尾設計,車尾下方鑲嵌了黑色護板。


值得注意的是,新車車頭、車尾標掛的依然是小鵬的“X”Logo和字母表,對比此前北京車展亮出“Made Of New AI”的物料,何小鵬演講時稱MONA為品牌,現在MONA是“降級”為品牌序列了。

結合內飾的諜照圖,M03基本延續了小鵬的簡約風格,取消了儀表盤,配有雙輻式多功能方向盤及大尺寸懸浮中控屏,動力有兩個版本,普通版搭載 140kW 電動機,性能版搭載 160kW 電動機,均搭載磷酸鐵鋰電池,最高車速 155km/h。

從官圖推出后的反饋看,M03得到網友不少點贊。但伴隨的問題也很多,主要是MONA定位“全球AI智駕汽車普及者”,與覆蓋10-15萬元區間的矛盾。10-15萬無疑是家轎基盤,就算心向智能化的年輕人群,購車的痛點扔在空間、舒適和續航,M03濃墨重彩的AI,會是撬動需求的痛點么?與其他車型,尤其是在這區間有定價權的比亞迪,差異化優勢在哪里?其次,小鵬核要用輕地圖+視覺形式,在10萬級市場普及XNGP高階智駕,先不論能否覆蓋造車成本,不要左右互搏,削弱小鵬G系列的競爭力才好。