隨著我國經濟的飛速發展,白富美群體的座駕從原先的MINI COOPER變成了如今的保時捷718。
從某種角度來說,保時捷718算是保時捷家族中地位比較尷尬的一臺車型。它明明有著比911更好的中置后驅布局,卻因為不是品牌靈魂而不能成為一臺真正的賽道利器。
如果說這樣還看不出保時捷對于911的偏愛,那么保時捷718的電動化則一定能說明些什么。
據外媒爆料,保時捷或將于2025年10月份停產當前的保時捷718,并將于2025年完成電動化轉型。沒錯,保時捷718迎來了光榮的進化。
國際慣例,咱們先來看看外觀。

前臉方面,新車沿用了當下保時捷最愛用的設計語言,Taycan同款的大燈搭配上碩大的前杠風口,新車在運動感以及科技感上的表現要比現款更加優秀。

車身側面的變化并不多,依舊是非常經典的718線條。

來到車輛尾部,新車疑似使用了貫穿式尾燈的設計,不管它貫穿不貫穿,新車上的細長尾燈看上去要比現款更加精致且更有高級感。

內飾方面,保時捷總算舍得把718上那套陳年內飾優化掉了,在優化之后,新車內飾基本與大哥911看齊,液晶儀表盤外加上液晶中控屏的的設計為新車帶來了不少年輕氣息。此外,新車還保留了不少的實體按鍵,經過特殊打磨后的實體按鍵不僅沒有降低車內的高級感,反而還帶來了些許的豪華感。新車的這套內飾風格只能用“精致”來形容了。
可以這么說,新款保時捷718在外觀與內飾方面完全就是一臺兩門敞篷版本的保時捷Taycan。

動力方面與底盤方面,新車將會基于大眾集團SSP可擴展系統平臺打造,據外媒爆料稱,新車將會采用輕量化電池組,并將電池安置在前后軸之間以達到現款中置后驅車型的配重比。
雖然保時捷Taycan的銷量表現并不好,但筆者卻隱隱約約感覺純電的保時捷718將會又一個不錯的銷量,尤其是在國內。首先,購入保時捷718的消費者只有小部分是沖著它的性能與操控來的,多數是沖著718的品牌與顏值購入。純電718這外觀內飾可以說是徹底吊打了現款,作為純電車型來說,用車成本又非常低,作為白富美、高富帥們平時代步的車型來說再合適不過了。最重要的是,全新一代718取消燃油之后,同價位沒有什么競品了,這個價位的敞篷兩門車,真就只剩下保時捷718了,你可以選擇寶馬Z4,也可以選擇奔馳CLE,或者選擇豐田Supra,但這可是保時捷。