理想作為當前國內(nèi)新能源品牌的絕對龍頭，雖然產(chǎn)品陣列以L系的SUV車型為主，但憑借國人的產(chǎn)品定位和緊貼家用的居家氛圍，吸引了大量消費者的選擇，而作為理想家族當前入門級的SUV，理想L6從推出開始便保持熱門，截至目前其累計銷量便以突破41000臺，接下來我們看看它的表現(xiàn)吧。#30萬以下的理想L6來了#

 

理想L6的整車輪廓保持L系列車型的統(tǒng)一設(shè)計語言，蚌式引擎蓋上的縱向隆起線條有效強化了車頭的力量感，星環(huán)狀燈組環(huán)繞前臉上方一周，同時微凸的燈腔略帶立體感，前臉中網(wǎng)區(qū)域依舊采用封閉式結(jié)構(gòu)，讓前臉保持了相對平整的設(shè)計。下方黑色格柵與兩側(cè)大燈巧區(qū)域融合為U型結(jié)構(gòu)，同時格柵內(nèi)部集成了多個傳感設(shè)備，可保證車輛全方位的路況探查，從而為整車高階智能駕駛提供輔助。

 

理想L6擁有更為緊湊的車身結(jié)構(gòu)，其車頂線條自車頭流暢延伸至車尾，鍍鉻的車窗飾條車柱底部位置形成了較為尖銳的傾角設(shè)計，同時下溜幅度的變化讓D柱保持了粗壯有力的視覺效果。前翼子板區(qū)域帶有鍍鉻攝像頭組件，同樣提升了車側(cè)交通信息的掃描，車門中部區(qū)域則帶有內(nèi)凹式的型面結(jié)構(gòu)，飽滿的前后輪拱輪廓和裙邊結(jié)構(gòu)讓其側(cè)身保持了起伏有力的型面設(shè)計。

 

理想L6尾部與車系其他車型并無二致，略微前傾的尾窗配有熏黑邊條環(huán)繞，并與車頂尾翼融為一體，尾燈組保持了平直貫穿式的燈組設(shè)計，細長燈帶點亮后與熏黑燈腔呼應(yīng)了前燈組的設(shè)計。尾門區(qū)域通過多根橫向線條的勾勒形成了起伏的尾門結(jié)構(gòu)，強化了尾部區(qū)域的立體感。后包圍帶有外凸的組件輪廓，號牌區(qū)域相對布局較低，并帶有梯形的輪廓設(shè)計，隱藏式的排氣設(shè)計也讓車尾底部保持簡潔。

 

理想L6之所以熱賣，離不開車內(nèi)居家氛圍的打造，厚重的中控臺帶有傾斜的臺面結(jié)構(gòu)，同時采用相對軟性的面料覆蓋，雙拼色的面料組合也增加了車內(nèi)的層次感，細節(jié)區(qū)域帶有鍍鉻裝飾條點綴，提升了車內(nèi)裝飾的精致度。一塊大尺寸雙聯(lián)屏布局于中控及副駕區(qū)域，儀表則通過HUD來實現(xiàn)信息顯示，結(jié)合方向盤中部的交互屏幕，能讓駕駛員獲得更為直觀便捷的信息顯示和獲取，扶手箱區(qū)域則帶有便捷的無線充電板和扶手箱。

 

理想L6在智能化的配置及表現(xiàn)上也屬市場主流，這得益于較高的軟硬件配置，驍龍8295P芯片的加入與智聯(lián)車機系統(tǒng)的輔助，保持了各應(yīng)用功能的流暢運行，車機內(nèi)還集成了GPS、多媒體娛樂及豐富的互聯(lián)功能。在智能駕駛領(lǐng)域，理想L6根據(jù)車型采用了不同的硬件配置，均達到了L2級的輔助支持，Pro版車型采用地平線征程5芯片，而Max版車型則配有兩顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，Max版車型還搭載了激光雷達，在高速NOA和城區(qū)NCA功能上實現(xiàn)更出色的表現(xiàn)。

 

理想L6在車身尺寸上依然達到了中大型SUV的標準。4925mm*1960mm*1735mm的數(shù)據(jù)加上方正的車體結(jié)構(gòu)，保證了車內(nèi)乘坐的寬敞舒適，整車軸距達到了2920mm，布局上理想L6采用了大五座設(shè)計，座椅保持了理想家族沙發(fā)般的舒適感受。值得一提的是，理想L6的天窗采用了一體式天幕結(jié)構(gòu)，在保持車內(nèi)通透感的同時，也滿足了乘客對采光的需求。

 

理想L6依然采用增程式動力結(jié)構(gòu)，全套系統(tǒng)由1.5T增程器與電機組合，增程器擁有40.5%的高效熱效率，113kW功率也能確保高效增程補能。雙電機300kW（408Ps）和529N·m的性能表現(xiàn)保證了整車強勁的加速表現(xiàn)。車內(nèi)配備36.8kWh電池組，CLTC純電續(xù)航可達212km，增程模式下綜合續(xù)航里程高達1390km，完全打消了消費者的里程焦慮。理想L6采用雙叉臂與多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，由于整車定位，并沒有增加空氣懸掛，但車輛仍配備CDC功能，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬程度，保障平穩(wěn)駕駛體驗。