即使到現(xiàn)在，國產(chǎn)自主汽車品牌的新能源市場(chǎng)份額超過了50%以上，本田、豐田和日產(chǎn)依然在想方設(shè)法維護(hù)日系車的尊嚴(yán)，試圖通過以價(jià)換量，爭取利益最大化，但是馬自達(dá)卻是最拉胯的存在，該停產(chǎn)的車型停產(chǎn)，最暢銷的車型只有昂克賽拉。
而馬自達(dá)作為曾經(jīng)很長一段時(shí)間內(nèi)價(jià)格最堅(jiān)挺的汽車品牌，如今面對(duì)汽車市場(chǎng)的新一輪價(jià)格戰(zhàn)，也是不得不加入其中，昂克賽拉可能會(huì)在馬路上有點(diǎn)塞車，但是降價(jià)雖遲但到。
最開始3月份的時(shí)候，放出來5.99萬元起的昂克賽拉，汽車圈慌了，如此“荒誕”的價(jià)格基本連18、19年二手車都買不到，仔細(xì)一看是需要去直播間搶最高3萬的優(yōu)惠券，純純的噱頭啊。然后就是4月份全新次世代昂克賽拉，8.99萬起，還說得過去。
坦白來講，馬自達(dá)3昂克賽拉曾經(jīng)可比卡羅拉還高半級(jí)，如今這個(gè)價(jià)格，基本是奔著秦PLUS去的，唏噓啊。
但這還不夠，根據(jù)我們的最新了解，在昂克賽拉上市十周年之際給出優(yōu)惠活動(dòng)，2.0L自動(dòng)擋版本限時(shí)8.99萬元起。
這次針對(duì)動(dòng)力更高的版本，價(jià)格門檻繼續(xù)降低，同時(shí)，還有其他權(quán)益，例如置換享受7000元國家補(bǔ)貼，指定車型3000元補(bǔ)貼，但最關(guān)鍵的是，新車限量供應(yīng)，僅1000臺(tái)，不指望上量，基本就是秒空啊。
長安馬自達(dá)作為曾經(jīng)日系車的翹楚之一，如今只能低頭做人，降價(jià)清理庫存，買到就算幸運(yùn)。而針對(duì)新能源布局，全新長安馬自達(dá)EZ-6才剛剛開始。