即使到現(xiàn)在，國產(chǎn)自主汽車品牌的新能源市場份額超過了50%以上，本田、豐田和日產(chǎn)依然在想方設(shè)法維護日系車的尊嚴(yán)，試圖通過以價換量，爭取利益最大化，但是馬自達卻是最拉胯的存在，該停產(chǎn)的車型停產(chǎn)，最暢銷的車型只有昂克賽拉。
而馬自達作為曾經(jīng)很長一段時間內(nèi)價格最堅挺的汽車品牌，如今面對汽車市場的新一輪價格戰(zhàn)，也是不得不加入其中，昂克賽拉可能會在馬路上有點塞車，但是降價雖遲但到。
最開始3月份的時候，放出來5.99萬元起的昂克賽拉，汽車圈慌了，如此“荒誕”的價格基本連18、19年二手車都買不到，仔細一看是需要去直播間搶最高3萬的優(yōu)惠券，純純的噱頭啊。然后就是4月份全新次世代昂克賽拉，8.99萬起，還說得過去。
坦白來講，馬自達3昂克賽拉曾經(jīng)可比卡羅拉還高半級，如今這個價格，基本是奔著秦PLUS去的，唏噓啊。
但這還不夠，根據(jù)我們的最新了解，在昂克賽拉上市十周年之際給出優(yōu)惠活動，2.0L自動擋版本限時8.99萬元起。
這次針對動力更高的版本，價格門檻繼續(xù)降低，同時，還有其他權(quán)益，例如置換享受7000元國家補貼，指定車型3000元補貼，但最關(guān)鍵的是，新車限量供應(yīng)，僅1000臺，不指望上量，基本就是秒空啊。
長安馬自達作為曾經(jīng)日系車的翹楚之一，如今只能低頭做人，降價清理庫存，買到就算幸運。而針對新能源布局，全新長安馬自達EZ-6才剛剛開始。