即使到現(xiàn)在,國產(chǎn)自主汽車品牌的新能源市場份額超過了50%以上,本田、豐田和日產(chǎn)依然在想方設(shè)法維護日系車的尊嚴,試圖通過以價換量,爭取利益最大化,但是馬自達卻是最拉胯的存在,該停產(chǎn)的車型停產(chǎn),最暢銷的車型只有昂克賽拉。
而馬自達作為曾經(jīng)很長一段時間內(nèi)價格最堅挺的汽車品牌,如今面對汽車市場的新一輪價格戰(zhàn),也是不得不加入其中,昂克賽拉可能會在馬路上有點塞車,但是降價雖遲但到。
最開始3月份的時候,放出來5.99萬元起的昂克賽拉,汽車圈慌了,如此“荒誕”的價格基本連18、19年二手車都買不到,仔細一看是需要去直播間搶最高3萬的優(yōu)惠券,純純的噱頭啊。然后就是4月份全新次世代昂克賽拉,8.99萬起,還說得過去。
坦白來講,馬自達3昂克賽拉曾經(jīng)可比卡羅拉還高半級,如今這個價格,基本是奔著秦PLUS去的,唏噓啊。
但這還不夠,根據(jù)我們的最新了解,在昂克賽拉上市十周年之際給出優(yōu)惠活動,2.0L自動擋版本限時8.99萬元起。
這次針對動力更高的版本,價格門檻繼續(xù)降低,同時,還有其他權(quán)益,例如置換享受7000元國家補貼,指定車型3000元補貼,但最關(guān)鍵的是,新車限量供應,僅1000臺,不指望上量,基本就是秒空啊。
長安馬自達作為曾經(jīng)日系車的翹楚之一,如今只能低頭做人,降價清理庫存,買到就算幸運。而針對新能源布局,全新長安馬自達EZ-6才剛剛開始。