最近，20萬級(jí)別的用車市場(chǎng)可謂是打的如火如荼，不像理想和問界，這兩家車企主要競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格區(qū)間是30萬級(jí)別。在20萬級(jí)別這個(gè)領(lǐng)域，隨著智己L6的發(fā)布，和小米SU7、極氪007已成三足鼎立之勢(shì)，而具體三款該怎么選擇，這期文章展開聊聊。

智己L6

在智己L6的發(fā)布會(huì)上，頻頻和小米SU7“隔空PK”，因此很自然的這款新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是小米SU7。

 

智己L6也不乏亮點(diǎn)，靈蜥數(shù)字底盤、四輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)、DRIVE Orin 254 TOPS芯片、驍龍8295座艙芯片也是全系標(biāo)配，配置上的誠(chéng)意也相對(duì)較高。并且在智能駕駛上，智己也稱將在年內(nèi)開通全國(guó)無圖城市NOA，并且不需要額外付費(fèi)。再結(jié)合上市權(quán)益價(jià)19.99萬的售價(jià)，可以說是性價(jià)比很高。

 

但是想要智己L6標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程僅有650km，并且缺少了可以選裝的CDC+空氣懸架。而這些配置只能在長(zhǎng)續(xù)航版上才可以選配，并且長(zhǎng)續(xù)航版同時(shí)擁有800V高壓平臺(tái)和710km長(zhǎng)續(xù)航，產(chǎn)品力相對(duì)完整，但售價(jià)也達(dá)到了23.99萬元，在標(biāo)準(zhǔn)版上的減配，讓售價(jià)殺入20萬以下大關(guān)，的確會(huì)讓消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候有所猶豫。

 

小米SU7

小米SU7作為小米的第一款車，也是雷軍表明最后一次創(chuàng)業(yè)的產(chǎn)品，加之成功的營(yíng)銷，在互聯(lián)網(wǎng)上的聲量極大，已經(jīng)達(dá)到了破圈的效果。不可否認(rèn)，小米SU7的設(shè)計(jì)在一定程度上和保時(shí)捷的Taycan有相似之處，但保時(shí)捷官方也發(fā)表了聲明，稱“或許好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”。

 

華為的余承東也在最近的一次直播中坦言，小米SU7最成功的地方是外觀。誠(chéng)然，小米SU7靠著優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)博得了眼球，并且在路上能收到的回頭率也是其他車型無法給到的。但是在購(gòu)車中不能一味只考慮外觀。

 

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)為21.59萬元，這個(gè)版本的續(xù)航可以達(dá)到700km，并且可以和小米的生態(tài)形成閉環(huán)，另外，車內(nèi)的內(nèi)飾和擴(kuò)展接口等小心思設(shè)計(jì)的確可以讓人增加好感度。

 

但是標(biāo)準(zhǔn)版的SU7性價(jià)比并不高，沒有800V平臺(tái)，沒有HUD選配，智駕芯片算力只有84TOPS，高速NOA也需要選裝。而這些都只能在29.99萬元的SU7 MAX中才能獲得，并且只有MAX才配有CDC+空氣懸掛和800V高壓平臺(tái)，并且由于其溜背的外觀，在后排的空間和交付時(shí)間較長(zhǎng)也是目前明顯的短板。

極氪007

極氪007早在在去年年底就正式上市，價(jià)格區(qū)間在20.99萬-29.99萬元。對(duì)于極氪007的評(píng)價(jià)，許多人認(rèn)為其實(shí)“水桶”車型，并且由于其較早的上市時(shí)間，如今也沒有什么交付壓力，相對(duì)于SU7，至少在等待上時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。